在我国的轻卡市场上，越来越明显呈现出两极分化的趋势，一头是由农用车转变过来的经济型轻卡，以唐骏、瑞沃为代表，一头是越来越高端的车型，以庆铃、欧马可、帅铃等产品为主，这些企业为何都对高端车型情有独钟？
从销量的角度来看，高端轻卡的销量与经济型产品相比相差很大，以庆铃为例，进入中国市场30多年，销量一直不如更接地气的福田，然而，庆铃的高端形象给它建立了精确的用户群体，目前，城配车辆中大多数都是庆铃和江铃，原因就是这些车辆对超载的需求不大，而庆铃有着更可靠的特性，这对于城配轻卡来说非常关键，城配用户选庆铃成为行业共识。
同样走高端路线的欧马可也是如此，它的销量与同门师弟奥铃、时代相比，没有量上的优势，但欧马可的中轻卡却在冷藏车、快递车、搬家用车等多个细分领域抢占了高点，在这些特殊需求用户市场，欧马可是首选，用户看重的是欧马可ZF变速箱、康明斯发动机带来的高效动力链，高端运输用户需要的是效率和可靠，而欧马可正好可以满足它的需求，买最适合自己的车，这也是越来越多卡友当下的认可点。
江淮帅铃轻卡也是走高端路线，它是国内出口量最大的高端轻卡，它在国外销售车型的价格一度和日本五十铃相当，这是其他国产品牌不可相比的，江淮全能卡车在节油、可靠上有着独特优势，而且江淮乘用车的车联网、内饰人性化布局等也在帅铃产品上得到应用，它代表着江淮轻卡的造车水平，也是中国轻卡行业制造水准的代表者。
经济型和高端在四川现代身上有着非常明显的体现，四川现代的合资方南骏汽车就是走低端路线，产品一直在四川周边被使用，名副其实的地头蛇，而四川现代从韩国现代引进的高端轻卡盛图则是国内高端产品的引领者，不管是价格还是配置、性能，它与庆铃都有一拼，只是和其他高端车型一样，车是好车，但销量不高。
以上只是我国轻卡市场高端品牌的代表，除此之外，江铃凯锐、东风凯普特等也是走高端路线，车企之所以发展高端车型，是因为高端产品代表着一家企业的技术水平，而是它是行业发展趋势，谁占领高端，谁就拥有了未来，再就是高端车型上更容易把乘用车货黑科技引进过来，自动驾驶、轿车化配置等也更能吸引年轻用户，总之，高端轻卡代表着未来市场的主流车型，没有一家企业不会在此方面做好布局。
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