從2月初開始，住在湖北黃石的張建民（化名）就一直在想辦法買藥。
他有高血壓，必須按時服藥降壓、降血脂。春節前，張建民攜妻子從深圳回湖北老家過年，打算過完年就回深圳，豈料一場疫情打亂了所有計劃。大門不能出，醫院不敢去，快遞也不通，而他只帶了兩個星期的藥量。
吃飯也是問題。外地朋友寬慰他說，降壓藥少吃幾天問題不大，保持良好生活習慣，吃好睡好就行。“可這關頭，天天擔心菜要吃完了，怎麼吃好睡好？”張建民沒法不憂慮。
遠在英國的女兒也在設法寄物資回國，託朋友帶了一些口罩回深圳，但此時省外進湖北的快遞早已停了，無法送達。
2月11日，朋友轉給她一篇《湖北慢病患者斷藥登記》文章，京東大藥房針對湖北患者建立了一個求助平臺。按文中提示，她登記了父親的信息，申請了用藥需求。第二天，京東客服打電話給張建民，反饋了藥品供應信息並指導他在線下單，很快，他所需要的藥品就從商家在湖北當地的藥倉中發出了。
打電話聯繫收件人。
據統計，全國共有4億慢性病患者，京東的斷藥求助登記平臺上線以來，來自湖北地區的慢病患者求助信息就超過了18000條，目前超過90%的用藥需求已經得到了解決。2月13日，張建民也拿到了降壓藥，心裡的大石暫時落下了。
網購、快遞與物流行業經過近二十年的發展，已成為社會的基礎設施。人們享受物流的便捷如習慣空氣，一朝社會停擺，物流的重要性便表露無遺。在這次疫情中，無數奔跑在湖北各地、往來於湖北與各省市區之間物流行業工作者，維持了社會的基本運轉和人們的日常生活。
進入3月，當上班族開始談論復工的時候，很多人從1月底到2月都沒有休息過。
他們用一雙腿讓社會運轉起來
疫情期間，快遞站點成了武漢生命線上的重要補給站。
《新聞聯播》曾報道過京東物流寶豐營業部，這裡距離同濟醫院500米，距離協和醫院1.5公里，附近還有六七家醫院。有讀者在網上留言說，他就在這個站點的服務範圍內，過年那幾天，他還收到了快遞員送達的口罩。
這些緊缺的物資，多數是物流司機日夜兼程，從外地送達武漢的。1月23日晚上，除夕前一天，京東物流的廣州司機曾廣祥接到公司電話，安排其24日凌晨1點半出發，將一批藥物和醫療物資緊急送往武漢。
京東物流司機運送醫療物資趕赴武漢。
“告訴家人的時候，他們很擔心，但是沒辦法，現在是特殊情況非常時期，硬著頭皮向前衝。......那麼多人在等著用藥，我一個人是小事情，還有一個城的人在等著。”曾廣祥將物資送達武漢時，已經是下午2點多，只能在武漢過除夕。
在全國各地，千里之外的貨車司機，就這樣把物資一車車運達武漢。
來自遼寧的一對夫妻承擔了從雲南到武漢的定向捐贈蔬菜運輸任務，十天內往返三趟，行程超過1.2萬公里；安徽一名女司機也從雲南往武漢運送水果，夜奔900公里；陝西兩名司機將醫用口罩、防護服、護目鏡等170箱醫療物資，從西安送達湖北赤壁同濟蒲紡醫院，奔馳上千公里。
在武漢城內，無數快遞小哥承擔了最後幾公里的物流配送任務。京東物流位於將軍路的營業部，需要負責金銀潭醫院以及附近的幾個小區，覆蓋人口大約20萬。
身為站長的錢冉昊，也參與到物資配送中。
儘管參與過很多次雙11大促，留守的快遞員們還是低估了疫情期間快遞工作的繁重程度，將軍路營業部快遞員的投送量，從一天幾十單暴增到了一天200單。
這些訂單見證了疫情的發展。錢冉昊對中新網透露：“還能網購到口罩的時候，訂單鋪天蓋地是口罩、洗手液、消毒液，後期訂單就主要變成日用品、米麵、糧油、生鮮訂單，生活必需品訂單佔據了配送量80%以上。”
金銀潭醫院的訂單也彙集到了將軍路營業部，快遞員們每日開車前往醫院送貨，將食品和各地捐贈的防護用品送到醫護人員手上。不怕感染嗎？快遞員都怕，也做了周全的防護。錢冉昊說，既然留了下來，就要做好快遞員的職責——準時送達。
每天早上，錢冉昊給站點所有快遞員依次量體溫。
這是京東連續第八年開展“春節也送貨”服務，早在疫情發生前，京東為了保障春節期間全國近300個城市和上千個核心區縣的居民能夠正常下單、收貨，已在全國超過650個倉庫儲備了近8億件商品，數萬名快遞員堅守一線，用一雙腿讓將近停擺的社會運轉了起來。
在那些看不見地方，更少不了物流
快遞小哥在風雪中堅持送貨的畫面，給了許多人堅持抗疫的信心，但這僅僅是整個物流體系的一小部分，也僅僅是平時物流開展程度的萬分之一。大部分物流的停頓，讓各行各業都經歷了一次陣痛。
快遞小哥在風雪中堅持送貨。
最先受到影響的是農產品。2月14日，開平農業農村局公佈當地滯銷農產品信息，大多農戶都反映，“批發商無法也不敢進來拿貨”，草莓、聖女果等自熟自摘水果因為沒有了遊客，滯銷更是嚴重。
在海南、雲南、廣西等地，物流不通，冬季成熟的草莓只要晚了三天採摘就會爛掉。農民為了不讓蔬菜水果爛在地裡，想出了各種辦法銷貨，上直播帶貨，發朋友圈做微商，甚至半賣半送給親友。
最後環節依然是物流，各地網友下單後，如何寄出去？京東從去年8月起實行的“千縣萬鎮24小時達”計劃，在疫情期間起到了重要作用，從2月11日到23日短短十多天裡，京東生鮮助農已銷售3900噸滯銷農產品，幫助了34386戶貧困戶打開農產品銷路。
另一方面，中國作為製造業大國，物流在其間連接了各行各業的產業鏈。以普普通通的口罩為例，據機械工業信息研究院戰略與規劃研究所微博介紹，小小一個口罩牽涉數十條大大小小的產業鏈，涉及資產數十萬億元：
“口罩用的聚丙乙烯可能來自於浙江的鎮海煉化，這些原料在山東被加工成中間產品熔噴無紡布，中間產品再運輸到河南，當地及全國其他地方再引進鼻樑條、掛耳繩、粘合劑，最終制成口罩，小小的一個口罩，其實是標準的模塊化組合式產品。”
“還要考慮到設備，河南的設備也有可能來自東莞，東莞的口罩機設備涉及到材料加工、電氣控制、氣動元件，很有可能要從蘇州購買超聲波壓焊設備，從上海購買自動包裝設備，還要從某地引入相關的消毒設備和原料，等等等等。”
小小的一個口罩，其實是標準的模塊化組合式產品。/圖蟲創意
因此，任何一個環節的物流斷掉，都可能影響多個產業鏈的正常運轉。廣州一家日化用品外企，上游有387家、提供著9000多種原料的廠商，要復工，每一地都需要公函打通物流線上的堵點。
疫情期間更是如此，物流能否通達，關乎抗疫的成敗。3月13日，工信部相關負責人在聯防聯控機制新聞發佈會上說，當前企業復工復產存在五大難點，其中物流運輸存在“堵點”、原材料供應存在“卡點”、防疫物資不足存在“難點”，都與物流運輸息息相關。
對物流企業來說，如何解決以上“堵點”“卡點”“難點”等問題，將是它未來能否引領行業發展的關鍵。京東物流在疫情期間所做的工作，提供了重要的參考經驗。
物流企業，社會的“新基建”
大數據在這次疫情防控中起到了關鍵的作用。
2013年，香港抗擊非典英雄、中文大學前校長沈祖堯曾表示：“如果2003年的疫情能夠通過計算機技術及時檢測病人的行蹤，就有可能提早發現病毒的傳播路徑，避免更多患者和醫務人員的死亡。”
到了2020年，這一技術基本已經成熟了。2019年12月底，京東發現武漢地區的口罩銷量及備貨數據均有明顯上漲，採銷和物流部門很快就關注到這一情況。12月31日，北京的採銷團隊便向武漢快遞員捐贈了70000只口罩，次日即送達武漢，成為快遞小哥的第一批防護物品。
與此同時，採銷部門的備貨量開始猛增，加上應對每年冬季流感高發期儲備的口罩、消毒液等物資，京東各地650多個倉庫已經儲備了大量醫療物資，武漢的“亞洲一號”倉庫便迅速籌集了40萬隻口罩捐贈給武漢相關機構，南京也迅速籌集60萬隻口罩運到亞洲一號。
亞洲一號倉庫——全流程無人倉。
從2012年在華東建設第一家亞洲一號職能倉儲，到2019年底東莞亞洲一號開倉，京東物流在全國佈局的亞洲一號智能物流園區已經達到25座，包括日分揀能力超過百萬單的武漢亞洲一號。
據京東物流表示，各地倉儲已經成為京東物流佈局全國的基礎設施，也是實現數字化管理中的重要一環。“依託佈局全國的物流基礎設施、大數據備貨能力、供應鏈能力和無處不達的服務優勢，使得京東在應對此次疫情是更加遊刃有餘。”
儘管如此，面對傳染病疫情這樣的非常時期，物流供應鏈將會面對大量的不確定性的衝擊，特殊物品運輸、特殊載具管理、特殊人員要求、路權限制等，都要求物流企業具備強大的物資統籌能力、運力協調能力以及高效的執行能力。
自動打包機的訂單處理速度更是傳統倉庫的5倍以上。
1月21日晚上22點，湖北宜昌藥廠要託運800箱共16000盒磷酸奧司他韋顆粒（用於治療甲型和乙型流感），京東物流連夜安排貨車，將藥物送到了指定地點。從這天開始，京東物流成立了專項小組對接外部物資配送。
1月31日，廣州醫科大學附屬第一醫院捐贈武漢漢口醫院100臺製氧機，京東物流協調鐵路、公路運力，2月2日順利將製氧機送到了漢口醫院。火神山醫院建設期間，京東物流也將外地企業捐贈的一批約12噸的衛浴建材，從產地運輸到火神山。
據統計，武漢封城後不到兩週的時間裡，京東物流通過智能動態調配，倉儲、運輸、配送全面協同，將來自全國的共計超過1300噸防疫救援物資以及民生應急物資送達武漢及周邊地區。
在分揀中心，“智能大腦”在1分鐘內即可完成千億次計算。
在前幾天舉辦的新聞發佈會上，國家郵政局相關負責人宣佈：“我相信春天已經來了，大家暢快買買買的日子很快就要到了。” 比這更重要的是，經過這次疫情，“物流”的意義已經發生了深刻的變化。
正如京東物流的判斷，在物流行業飛速發展的十幾年，大多數中國人對物流的理解基本上是“物的移動”，在疫情中才突然意識到，一個沒有物流的世界，人與外部世界就失去了連接，物流歸根到底就是“人的連接”。
毫無疑問，物流行業將會迎來一次質的技術升級，未端配送的智能化、無人化都是可見的趨勢，但所有的技術升級無疑只為了一件事——為每一個人，打造一個更暢通、更開放的世界。
閱讀更多 快遞觀察家 的文章
