選擇性失憶175809968
這裡的長時間，可以理解成兩種情況，第一，比如每天固定上下班，早上車子一停下，一直到下午下班，第二，應該是比較平的停車位停放了，停個幾天甚至月吧的不動。 然後開說手剎的問題，正常情侶下，我們停車都會拉手剎，這是一種習慣，也是相對最安全的一種操作， 有些人講可以在輪子下放阻塊，這種操作適合熄火停那長期不動的，且得保證中途沒人動阻塊， 每天早上停，晚上走的車輛，放阻塊不好堅持啊，麻煩。所以說問題中的答案是可以不拉手剎，但前提是得有很好，很安全的另外方法，要不然還是要拉的，我們都知道傳統的手剎是個機械設備，手剎拉起時，會有形變發生，時間長了自然會產生不可逆的改變，但是這種改變我們可以忽略，知道我們是正確的操作，比如平地停車的，手剎別太狠，根據坡度，大的坡道，拉手剎的同時，最好是把輪胎放個阻塊磚頭之類的，所以總結為，平路狀態，拉一點即可， 坡道的不管拉多少，都要再輪胎下再加個保險，
行走著believe
車輛停車駕駛員離開後保持靜止的手段就是兩種：P擋和手剎。而對於手動擋車來講，手剎是唯一的駐車方式，肯定是要拉起來的，不然可能第二天會發現車不在原位了。
自動擋車輛，下車時肯定是要掛P擋的，但是P擋就足夠了嗎？如果是在平穩沒有坡度的路面上，只拉P擋是可以的。如果停車路面有一定的坡度，那麼只掛P擋，第二天駕駛時會發現從P擋換擋要比較大的力，還會發出咔咔的聲音。這是坡道上車輛的重力分力壓迫P擋鎖止機構。
P擋其實就是一個特殊的空擋，P擋比N擋多出來鎖止機構，鎖死變速器輸出軸，達到駐車的目的。鎖止機構的機械鎖死，是有一定的耐久度，P擋鎖死狀態下受到衝擊會有一定損傷，這也是P擋容易受到損傷的地方。同時，如果在坡道駐車時，只推到P擋，依靠P擋鎖死，會對鎖止機構施加很大的力，再次換擋可以感覺到咔的一下很難掰動，對鎖止機構的壓迫是比較大的。
一般停車駐車時，推薦手剎為主，P擋駐車為輔。平坦路面上，不拉手剎也可以，坡道路面上，停車應該拉起手剎。拉手剎時手剎拉線耐久下降這是事實，但是隻依靠P擋鎖止機構也是會造成部件耐久降低，兩者要權衡一下。
鯨魚Auto
如果是確定要長時間不開，停在那不動，最好是手剎不能拉滿，拉個六成就可以，然後在車輪下墊個三角木或者墊兩塊磚，就最安全了。
奮鬥中的老宋
長期停車不宜使用手剎。至於原因，請接著往下看： 手剎是純機械，長期使用會降低效用，手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以對車子進行制動。
長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”
長時間停車不宜使用手剎 停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。
特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應儘量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。 如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上“眼兒”（楔子）後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋（或者倒擋）。“鬆開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。
短時間停車使用手剎，應使各零件儘量不受力 。比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是最好的。
早晚上下班時停放，一般屬於短時間停車，可以使用手剎系統。車子儘量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。
道爺侃車
看你停在什麼地方，陡坡上長時間停放的話，帶點手剎，兩後輪下面放兩塊磚頭，停在平路上前後輪放四塊磚頭，不用拉手剎，地下車庫就不用帶手剎。
昆明匯聚汽車維修
一定要拉手剎哦
