周凱婷
經銷商是生產製造企業不能缺少的夥伴和環節，經銷商倒閉關門打擊的就是製造業，對製造業企業的發展這個危害極大，2025和智能製造的戰略制定者，一定要想想清楚經銷商生存空間問題，有必要出臺保護政策。
造成經銷商倒閉關門因素很多，第一是電商和新零售的肆無忌憚無序發展，第二是居高不下的房價，第三是奇高的勞動力用工成本，第四應該是城市裡的各種行政“管制”。
願力恆深
經銷商生意不好做了，有錢就投資做古玩古董生意，利潤豐厚檔次高，保值增值風險低，輕鬆自在麻煩少，修身養性珍寶多！我做了二十多年，已經在廣州一線城市買了4套房子，而且買的房子基本上都是一次性付款的。
主要收藏田黃，因為田黃是升值最快的收藏品，也是熱門古玩收藏品，從來沒有跌過價。田黃從1995年的5千元一克，升值到現在2019年的20萬元一克，再過10年可能升值到100萬元一克。而黃金價格基本上是在原地踏步，沒什麼變化，同田黃的距離越來越遠，根本追不上。
2017年1月，福建廈門一次拍賣會上，一個重達1725克的田黃石，拍出3.92億元的天價，單價22萬元一克，田黃的火熱程度，可見一斑！
乾隆田黃
我用一個比喻說一下我的個人看法。
我們把產業鏈條看成A點到B點的一條流動的河流，可能河流會有分叉。以前河水流經的地方包括B點都得到了河水的滋潤（我想起了小時候語文裡提到的魚米之鄉這個詞，大家體會）；現在在A點築起了一個大壩，在AB之間使用了管道把水通過更快的方式送到了B點。我們比較一下：單從B點來講，由於流經區域的“瓜分”得到的水也會少，而且靠自然流動，得到水的時間會長（我又想起了一個詞叫細水長流）；但是現在由於建立的管道，這個水資源變成了獨享，而且更快地得到水資源，B點的老百姓自然歡呼雀躍，大讚效率提升。但從原先流經區域方面，老百姓自然會不高興了，沒水了，趕緊要麼去A，要麼去B，不然就死啊，就會造成了兩頭越來越大中間越來越小的局面。
一個國家是僅考慮河流的起點和終點呢，還是需要考慮整條河流？是僅考慮效率成本還是需要考慮整體社會效益？我們是需要魚米之鄉細水常流還是需要片面繁榮一擲千金？是建管道還是保持自然法則？
Criti123
職場應答:
原因分析
1.從汽車行業而言，確實是分界嶺！從龐大集團，潤東集團賣店求生而言，是很大的一個分界嶺！
2.從製造行業而言！生產與銷售確實是有不可調和的矛盾！2019 年四線城市房價上漲，通貨膨脹，工資待遇等卻沒有大幅度上漲，老百姓日常生活緊張，沒有過多的資金用於消費！日常生意資金不流暢，目前比較好受點的生意也就是圍繞吃喝住行等最基本的領域！
3.隨著現代生活的節奏加快！很多線上線下渠道開通，電商平臺開啟！營銷已經多元化了！
4.國家政策宏觀調控也影響或是刺激了行業！比如今年汽車行業的排放問題，國五退市國六運行！政策新規陸續上市！虧損或是利潤繼續下行，讓經銷商投入的資金無法正常收回，且收入加大！
5.廠家壓力較大，把壓力和任務過度下壓給經銷商！導致經銷商破產！
6來自於同品牌，同行業，自己非同城或是國際行業競爭壓力！
7.其他不可抗力影響！
調整方法:
1.抱團，縮小規模，保持一定的現金流，維持核心人員不流失，生存是第一位，已經成為經銷商的基本共識！內部裁員，外部瘦身，銀行抽貸，也讓經銷商開啟斷臂求生！
2.提升團隊，從技能到管理，到單兵素質，團隊水平！進一步研究細分市場，細分專業領域！
3.快速調整，適應變化！不能讓市場適應主題體，只能讓主體適應市場，快速調配，且產生盈利！
行業發展，科技進步也讓生產商與經銷商矛盾突出！客觀上加上市場與客戶刺激，讓經銷格局產生變化！不斷摸索，不斷前行，提升自己的競爭力！加油吧，朋友，畢竟只有行動才能決定將來！最後別忘了點贊，關注收藏哦！
大江南北y職場創業
對於汽車經銷商來說，隨著我們汽車市場的飽和，以龐大集團為代表的汽車銷售企業破產，可以說是我國汽車行業暴利時代有結束。
我國汽車產業一直以來就是個暴利的市場，我們汽車的價格過去比發達國家高好幾倍，汽車經銷售商在壟斷的時代獲得了暴利，並沒有帶來我國汽車產業的發展，而是讓消費者付出更大的代價買車，全世界只有中國買汽車加價，買汽車還附加許多條件，這麼好過的日子，全世界第一的汽車消費市場，並沒有打造出中國人自己的自主大品牌汽車，這些都值得我們反思。
現在我國汽車行業的暴利結束了，逼著我們思考中國汽車產業的出路在何方，淘汰一批汽車經銷商和一些汽車企業也許才能逼著我國汽車產業真正升級，逼著我國汽車產業打造出中國自主品牌的汽車。
隨著電商的興起和汽車網絡銷售平臺的成熟，傳統的汽車經銷商將有一批被時代淘汰，這是時代發展的必然。4S店的模式成本太高，在過去汽車行業的暴利時代還能維持，到了汽車開始降價救生存的時，這些大量的汽車經銷商就會被互聯網電商平臺的汽車銷售模式淘汰。
汽車經銷商和汽車企業如何轉型升級呢？方向只有一個就是由一家或幾家汽車企業通過建立汽車產業基金，打造智能汽產業集群，打造中國人自己品牌的智能汽車，建立線上線下的網絡更好地服務消費者。有此志向的汽車企業可以找筆者指導，沒有這個志向的只有被時代淘汰。
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金融學家宏皓教授
何止6000家。在這個信息爆炸的時代，人們查詢各種信息更加方便快捷的時代。網絡無疑給實體店和經銷商致命一擊。批發商和經銷商靠的是什麼？靠的是信息和價格不對稱賺的一個差價，現在信息透明瞭，客戶粘上毛比猴都精，這還怎麼賺差價。另外，淘寶的興起，確實讓之前實體店只做區域生意變成了做的是全國的生意。區域生意就那麼大的地盤，規模生意很有侷限性。淘寶做的是全國的生意，而全國的市場很大，規模更大，很容易形成規模效應。這樣大的商家就可以通過規模壓低成本。壓低利潤。所以價格上就讓實體店無路可走。再者，拿建材家居來說吧！淘寶是沒有售後的，如果有售後，最多也只售後半年。而實體店不一樣，實體店售後是質保三到五年的。有的服務好的經銷商還有定期保養。這些都需要成本。所以在成本上也拼不過淘寶。關於出路，我認為，要做就做淘寶上沒有或者做不了的產品或者客戶。比如，高檔的實木傢俱，個性化安裝複雜的產品等等。
逍子聊家裝
在沒有電商之前中國的經濟增長都是上行的，在電商大規模滲透以後中國的經濟反而是下降的，現在官方數字是6.4，實際可能更低，難不成電商這些年對中國經濟的貢獻是負的，否則無法解釋呀，馬雲總說阿里對中國的經濟有多麼大的貢獻。但數劇表現出來的明顯是負的嘛。電商越發達，經濟越差呀。那有越貢獻，經濟反而更差的道理。馬老師才是扼殺中國經濟的元兇呀。奇怪的是從官方到主流經濟學家，再到民間，都沒有人發現這個問題嗎？還是有人控制不讓說。
青春285391180
隨著經濟的轉型，5g網絡商試運營的到來，經銷商，代理商，批發商都面臨倒閉和轉行，還會有一大批實體店，超市也面臨經營壓力大，世界上最大的零售商沃爾瑪超市也捲起收兵。好多零售業進入平臺，走了直銷，從生產廠家直接到消費者手中，從這一點看，我們今後的，經銷商，批發商，日子都不好過。
各位朋友，想規避這次轉型帶來的風險，大家要看清趨勢，找準方向，與時俱進，創新而行，選擇大於能力，堅持學習，今天這個時代只有學習才能把握機遇，不學習就有可能被社會淘汰。
朋友們，特別是經銷商，批發商和零銷商的朋友更要多聽，多看，多學目前的機遇，早點改變思維，找對方向，走向整合之路好吧？
謝謝各位朋友現看？個人觀點供參考一下，如有同感請關注評論或私信。
Xiangcun1加2
很多人把實體蕭條的主因歸結於房租，我認為是不對的，因為相同時期的房租都不便宜，我打個比方，認為房租只是氣球裡的氣，而電商是刺破氣球的針。所以我認為責任不全在房租，房租貴是因為現在大家都賺不到錢才覺的他貴，大家都被洗腦了，太可怕了。
張勇72969904
近幾年的銷售商，那是一年不如一年，那又怎麼辦呢？？？將面臨倒閉也是大勢所趨…現在的網絡太大全了，什麼都有賣…只有你想不到的，沒有市場上是買不到的…想規避風險：那一定要政府部分規範一些實質性的策略…掃除不正規，不合格的經營…提倡該幫貧的幫貧…網絡市場統一走向合理正規化…
