2020隨緣2020
二线:北京一天津一沧州一东营一潍坊一日照一连云港一盐城一南通一上海。(重点带动苏北的南通盐城连云港和鲁东的胶东半岛日照青岛潍坊发展
德胜队
京沪线为什么没有在安徽走？而是选择了江苏地区苏北，说实话铁路交通，从地理位置上，江苏和安徽靠得非常近，但江苏苏北地区交通没有安徽那样通达。
第一，江苏苏北地区非常需要建京沪高铁，因为江苏的苏北地区，铁路交通起步比较晚，但从经济的角度来看，目前苏北地区的经济在全国还是排在前列，在经济高速发展的情况下，本身就需要交通作为辅助，正好赶上，京沪高铁二线上马，这样就填补了，高速发展的江苏苏北地区和京沪地区，架起一个快速发展的高铁通道，
第二，从结构来讲，本身苏北好很多城市受受到上海的经济发展的辐射，本身苏北就需要和上海建高铁的需求，再加上也须要和北京直达的须求，这样正好京沪高速在江苏苏北修建，也填补了书本的内需。
第三，做什么事都需要成本核算的，最起码的能在客源能够有初步的保证，我认为京沪高铁在江苏苏北走，国家是考量了各个方面才决定的在苏北走也是最优的选择。
一步健康
走安微，弯了一大麦圈，本来一线走安徽就多绕了好多路，走苏北是最好的选择！
周根林
这京沪高铁二线(东线)规划很好，带动苏鲁经济新生带的发展。但现在看杭州和扬州之间要修一条直达高铁，这样北京与杭州可以直达，不用绕道上海，也减轻上海高铁站负担。下图为我的德国学生在杭州西湖的留影。
门耳吨
一是苏北只有东西走向的铁路，没有南北走向的铁路，不利于快速发展的江苏的需求。徐盐高铁才刚建成使用，也不是南北走向的。没有和山东直线连接。
二是 修建沿海铁路是毛主席等老一辈人的梦想，只是当时经济条件不许可，现在经济条件好，不仅急需用，也圆了老一辈人的梦想。
三是安徽已经有了发达的南北走向的铁路了。若建东西走向的高铁，一定走安徽。
四是适应长江三角洲到渤海湾经济发展的需求，同时缓解一线高铁运输压力。
五是缩短了里程，减少建造开支，减少运行时间，提高工作效率。
六是不仅适应经济发展，也有利于沿海国防建设、战备需要。
渔樵之人W
考虑到京沪高铁繁忙及线路有些绕，有规划称将修建不经过安徽，而经过山东及苏北由南通过江进入上海的京沪高铁第二通道——京沪二线。由于在京沪高铁东边，也称为京沪东线，这条线路目前并没有明确的走向，还存在线路之争。
因为京沪高铁已经曲线走了安徽加上现在京沪高铁已经运能饱和，京沪二线能缓解京沪高铁的压力同时带动鲁南苏北等区域的发展。
南京小北
清风徐过微微一笑
京沪高铁二线讨论已久，在2019年一锤定音。此次另辟蹊径，没有走安徽省，线路大致站场走向为：北京－天津－滨州—东营－潍坊－临沂－徐州（新沂）－宿迁－淮安－扬州－泰州－南通－上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。
看到这里大家一定会很惊讶，此次线路连接江苏省内的城市大部分为三线四线沿海城市，例如新沂，宿迁，淮安，扬州，泰州，南通，从北至南，贯穿江苏全境。这是高铁线路少有的定线逻辑，但是在深入了解国家中长期发展规划，二线选择走江苏而不走安徽，此项定位有两个因素考量。
① 京沪高铁二线明显有辅助现有京沪高铁线路的作用。目前京沪线主要走安徽省，二线设线江苏省，自此江苏、北京和上海连成一条高铁线，为江苏尤其是苏北地区输送更多的优质资源，沿线周边连云港，沭阳，盐城均有带动作用。目前江苏已经是全国经济增长的龙头，在2019年江苏省GDP总值居全国首位。连接江苏的京沪高铁二线必将助力江苏经济腾飞。同时开通二线缓解现有京沪高铁沿线客运运力不足问题，极大解决解决江苏省人民出行需要。
② 京沪高铁二线是国家铁路战略 “八纵八横”高速铁路网中的第二纵，同时也是沿海高铁的组成部分，连接东北、胶东半岛、长三角、东南沿海、珠江三角、广西海南等地，对连接国家沿海城市带具有巨大推动作用。江苏虽然是沿海城市，但是沿海部分城市一直处于地域劣势，例如连云港，盐城，未得到良性带动发展，此次二线高铁开通必将带动沿海城市大新发展
配图为江苏淮安、连云港、盐城、宿迁
湖北身边事儿
高铁也是要赚钱的！那里有人流量往那开！如果给你承包一条人流量少的线，你包吗？
一生平安126700100
国家高铁线路的设计，至少有四个方面的考量：
一是完善路网体系，方便两端和沿线民众，最大限度和可能地满足沿线民众出行需要。
二是促进沿线经济社会发展，服务国家区域经济发展大局。
三是成本因素考虑，这是非常重要的一个因素。建成运营几年后，既有京沪高铁沿线都已建设，当时并未预留新线用地，拆迁成本相对高昂。
四是考虑运营效益。现有京沪高铁是目前我国最赚钱的高铁，但如果在原线旁侧在建，对经济效益增加的影响远不如另寻新线更佳。
综合经济效益、社会效益和国家战略需要等各方面看，选择一条不同于既有京沪高铁的线路，能促进苏北鲁南和山东腹地的崛起，服务人口稠密的苏北和山东腹地，无论对于完善路网，还是促进区域经济均衡发展，实现经济效益社会效益双赢，都比走行原京沪高铁线路更有现实意义和深远历史意义。
