卡車之友網原創 www.ecv360.com
太陽底下無新事，在中國商用車行業，我們見過太多的分分合合，這背後有資本博弈，政策掣肘，更透露著外資企業對中國商用車市場的不熟悉、不適應。
資本是逐利的，面對中國商用車市場這塊大蛋糕，沒有國際汽車巨頭甘心放棄。在經歷一輪又一輪市場洗牌之後，他們或“聯姻”失敗，暫時沉寂，或以合資品牌身份，逐步在市場站穩腳跟，更有甚者，在2020年國內取消商用車外資股比限制之際，打響了迎接市場變革的第一槍：2020年3月18日，四川現代正式更名為現代商用車，成為國內首家外商獨資商用車企業。
時代變革的浪潮下，總會有一批優秀企業應運而生，現代商用車便是未來國內市場一支不可忽視的力量。它的全稱叫做現代商用汽車(中國)有限公司，前身四川現代汽車有限公司（簡稱“四川現代”），是2012年四川南駿汽車集團有限公司（簡稱“四川南駿”）和韓國現代自動車株式會社（簡稱“韓國現代”）各持股50%成立的中外合資汽車生產企業，也是國內為數不多的高端商用車品牌之一。
四川現代成立之初，兩家企業對該品牌寄予厚望，雖然該品牌已在市場形成一定的口碑與知名度，但是銷量業績一直離市場預期相去甚遠，徘徊在3萬輛上下。2019年9月23日，現代汽車宣佈將於2020年初完成對四川現代中方所有股權的收購，實現100%控股。
孤注一擲，還是涅槃重生
魯迅先生曾稱讚：“第一個吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”然而，螃蟹的外形就算再醜陋兇橫，也比不上“適者生存、優勝劣汰”的商用車市場可怖，尤其是波雲詭譎，以自主品牌為主導的中國市場，敢於在此做出“合資改獨資”騷操作的現代商用車，絕對有兩把刷子。
有人對此非議，放棄合資模式是現代汽車孤注一擲的無奈。其實不然，以現代商用車目前表現以及透露出的種種信息看，這樣一次前無古人的嘗試，未必不是涅槃重生。
合資企業都有的通病：反應滯後、內耗嚴重。並不是所有合作都能互利共贏，如若管理層內部意見不一，必定會降低企業效率與效益，錯失自身發展壯大的良機。但是獨資經營後，這類問題大多迎刃而解。
調整完領導組織結構的現代商用車，只需制定好中長期本土化商用車研發、發展戰略，加速產品迭代升級，提升品牌價值，其在國內市場的競爭實力與應對能力必然會顯著提升。作為韓國最大的汽車企業，也是世界20家最大汽車公司之一，現代汽車擁有眾多成功的戰略營銷思路，雄厚的技術積累和豐富的應用案例，應付企業規劃與發展問題對其而言無疑是小菜一碟。
立足中國，然後走向世界
都說“細節決定成敗，格局改變人生”，這個道理同樣適用於企業。早在四川現代這個合資企業成立之初，現代汽車便展露出將商用車業務根植中國，而後成長為具有國際競爭力的商用車製造商的雄心。正因為如此，獨資運營的現代商用車必然還會深耕國內中高端商用車市場，並且以此為突破點，讓品牌和產品釋放出更大價值。
《卡車之友網》瞭解到，獨資運營後的現代商用車，將繼續引進現代汽車在世界市場積累的經驗和先進技術，同時通過擴大產品線，在2021年前推出8款柴油車型及2款環保新能源車型，甚至逐步引進氫燃料電池卡車以及搭載無人駕駛技術的產品，引領未來中國商用車市場。該公司高管在接受採訪時也表示，2020年至2023年，現代商用車還將加強商品型譜，擴大新能源汽車，加強二手車認證事業以及大客戶合作，從而進一步擴大銷售基礎。
一系列規劃，都是建立在現代商用車完善的產品研發、製造和經營體系之上的。另外，在資陽建立的世界級商用車生產基地，擁有現代汽車的先進技術以及包括創虎重卡，盛圖、泓圖輕卡，在內的眾多拳頭產品，對於這個獨資品牌來說也有著良好的加持效果，無異於如虎添翼。
隨著國六時代的降臨，早已夯實本土市場根基的現代商用車，絕對是未來市場的一匹黑馬。憑藉現代汽車在品牌與產品方面的領先優勢，現代商用車還將從容佈局、把握時機，通過加強技術研發，加快產品投入，提升市場應對能力等方式，強化品牌凝聚力，提升產品競爭力，進一步彌補國內市場中高端商用車的缺失。
凱文凱利說過：“目光所致的地方，金錢必將追隨。”如今的中國商用車市場，絕對是資本眼中的“流量大戶”，這也是近年來現代汽車高度重視、積極參與中國市場開發的重要原因。這個享譽乘用車市場多年的國際品牌，一直沒有放棄填補商用車板塊短板的努力，而中國市場以及現代商用車，就是其扭轉乾坤的發力點。它有信心破局立新，引領中國商用車市場發展，更有雄心憑藉現代商用車這個獨資品牌，驅動自身商用車板塊銷量增長。正如那句老話所說：既是挑戰，也是機遇。
閱讀更多 卡車之友網 的文章
