豐田卡羅拉，全球銷量最高，也是全球最出名的家用車。盡在中國市場上就有卡羅拉與雷凌兩種不同的車款可供選擇。卡羅拉換代後更是供不應求，可以說全球範圍內，卡羅拉車系都是豐田旗下最重要的家用車。
眾所周知，新世代下豐田的大部分車款全部採用TNGA平臺模組，卡羅拉車系自然不例外。TNGA下打造的車款相比以往擁有更好的燃油經濟性，以及更好的安全表現。同時也擁有更好的操控性與改裝升限。豐田近年來不斷推出性能版車款，在2019年末豐田就已經在東南亞市場發佈了GR版本的三廂版本卡羅拉，雖然對於普通版本卡羅拉，東南亞GR版主打外觀與內飾，但也可以看出豐田早已對A級性能車市場垂涎欲滴。現在由GR團隊介入打造的卡羅拉終於挺身而出-卡羅拉GR Sport。
豐田歐洲目前已經表示，卡羅拉GR Sport已經在打造了，新車將基於卡羅拉（國內雷凌）車款進行升級。據分析卡羅拉GR Sport將會有至少兩個版本的車款誕生，他們主要的競爭對手則是福克斯ST，高爾夫GTI等入門級家用性能車，以及福特福克斯ST-Line，高爾夫R-Line等介於家用車與入門性能車之間的車款。由於主流競爭對手都是兩廂車款，因此很有可能卡羅拉GR Sport也僅僅會推出兩廂四門版車款。
作為性能車，動力是很主要的參考標準，目前卡羅拉GR Sport有多種動力組合可供選擇。對標高爾夫R-Line與福克斯ST-Line的車款將很有可能採用混合動力發動機，混合動力可以有效降低油耗，同時也可以讓車輛在起步時獲得更好的動力表現。而另外對標高爾夫GTI與福克斯ST的車款則有可能採用GR團隊旗下代號為G16E-GTS的1.6升渦輪增壓發動機，這套發動機被譽為地表最強三缸機，已經搭載在GR Yaris上，可輸出268匹馬力。對比現款高爾夫GTI的2.0升四缸渦輪增壓發動機輸出的220匹馬力有過之而無不及。卡羅拉GR Sport還將搭載一套6速手動變速箱，我認為搭載這樣動力組合的卡羅拉會有很可觀的綜合性能。
就像GR Yaris致炫一樣，我們預計卡羅拉GR Sport將會更專注於全面能力的提升，成為現代I30N之後高爾夫GTI與福克斯ST的又一個競爭對手。有關於中國市場，我認為還是有很大幾率引進的，第一點是中國市場上目前還沒有全新一代GR性能車款進口。其二，東南亞，中國臺灣已經市場上已經出現了三廂版本的GR卡羅拉車型在售。第三點是豐田的確有計劃發佈定位接近於高爾夫R-Line與福特福克斯ST-Line一級別的“性能”款車型。如果推出兩廂Line版卡羅拉或雷凌不僅可以豐富產品線，同時也可以提升產品競爭力，混動系統也符合豐田在華髮展的策略。全新一代卡羅拉 GR Sport將在2023年上市，除卡羅拉之外三年內豐田還會發布多款GR性能車，其中還包括C-HR GR Sport，Rav4性能版。
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