二战之中共有三种谢尔曼萤火虫，各自由不同型号的谢尔曼战车改装，分别是谢尔曼I(M4)，谢尔曼I Hybrid(M4复合)和谢尔曼V(M4A4)。一些来源指出有几台谢尔曼II(M4A1)也被改装成萤火虫并曾投入战斗。此外，有极小量加拿大授权生产的谢尔曼II(M4A1)，Grizzly，在加拿大被改装为萤火虫，并作为训练用途，不过并没有投入战斗。大多数的萤火虫是从谢尔曼V改装的－英军在战争期间接收了约7200台的谢尔曼V(M4A4)。谢尔曼VC和IC可以用他们车壳下半部作辨别；VC的车壳下半部有铆接且有弧度，IC则是用焊接且有棱角。Hybrid则可以用它车壳上半部作辨别:它是用铸造的，和一般的谢尔曼比较圆滑。
萤火虫的生产开始于1944年初，到了5月31日，已经有342台萤火虫被分配到蒙哥马利的准备进行诺曼地登陆的第21集团军。结果，英国坦克部队由3台一般谢尔曼和1台萤火虫组成。在克伦威尔部队也是同样的编制，不过这造成了后勤问题，因为克伦威尔部队必须供应两种不同坦克的组件，即使在挑战者坦克服役后，它替换萤火虫的速度却很慢。以丘吉尔坦克为主力的部队则没有分配到任何萤火虫，因此必须依赖跟随的M10或M10阿基里斯部队来对付75毫米炮无法清除的目标。
随着75mm谢尔曼生产逐渐减少，萤火虫的生产受限于可以改装的坦克数量。为了提高数量，谢尔曼I hybrids也加入改装的行列。 从六月的D-Day到八月底诺曼地战役结束，约生产了550多台谢尔曼萤火虫，比用来替换战损需求的数量还高[7]。到1944年末，因可供17磅炮使用的有效高爆弹开始配发，每个英国连队开始接收两台萤火虫。到1945年2月，已生产了2000多台谢尔曼萤火虫，在英国的装甲部队使用75mm和17磅炮的谢尔曼各占一半。
到1945年的春天，萤火虫的制造开始缩小规模，到1945年5月最后一台被分派到部队。这是因为几个理由：如更优秀的自制彗星式巡航坦克和百夫长坦克开始服役，纳粹德国即将战败，以及英国接下来要面对的敌人——日本的坦克较为粗劣。
谢尔曼萤火虫的总生产量介于2100-2200之间，切确的数字则很难确定，因为各文件给出不一样的数字。詹氏二战坦克及战斗载具上是写在1944年有1783台，1945年有563台，共计2346台。
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