漫不经心105792166
作为一名铁路工作者，我来回答你这个问题。
目前铁路客运不仅仅是在赔钱运行，是咬着牙在赔钱运行。刚才看回答里面有一个人说，铁路是国家的，开行多少亏的都是国家的钱，我只能说你站着说话不腰疼，对于铁路现状真是孤陋寡闻。自从铁道部改制为中国铁路总公司又改制为国家铁路集团有限公司之后，铁路已经成为企业，自负盈亏，国家已经不再对铁路进行补贴了。
这几年由于举债建高铁，国铁集团还本付息压力巨大，而国家考虑到民生，又压制着除高铁外铁路客运和货运运价，这几年铁路的日子也是紧张的很，铁路内部天天喊着提质增效，也是靠着百万铁路职工的努力拼搏，才实现了铁路逐年增长发展。
而这一次疫情确实对铁路客运影响很大，造成的比较大的损失。
首先这次疫情发生在春运期间，春运是铁路每年的重头戏，铁路每年在春运前就开始准备，在春运客运上投入了大量的精力和人力物力，而这一切投入在今年都不可能产生任何效益，因为今年春运，整体客流下降了70%以上，参照往年情况，春运客运收入占到全年客运收入的比重很大，而今年春运客运收入肯定是大幅下降完不成任务的，这也直接导致今年整体客运任务甚至运输任务将难以完成。
其次，由于铁路运输的特殊性，虽然铁路方面根据客流量的变化，合理的增减了一些车辆，但是大量的火车，即使是空车也不得不运行，这些空车或者乘客比较少的车辆运行肯定是亏本的。
第三，为了防控疫情，在旅客进站、安检、乘车、出站等各个关口，铁路方面都增加了相当数量的防护设备、防护工具、人员、物资，这些也是一笔不小的支出。
总体来说，目前铁路客运确实是在亏本运行的，但是相信随着疫情得到有效控制，大量人员的出行还是有需求的，目前铁路方面已经开始采取措施办法，千方百计的想办法来弥补铁路客运亏损情况。
谢谢你对铁路行业的关心，也希望大家理解支持铁路行业。
徐先生讲铁路
没有疫情，客运也不挣钱。举个例子，从市里到某县。距离150公里。坐普快，20多块钱。如果坐高速，42块钱。两者花费的时间几乎都一样。现在啥都涨价，唯独火车票相对稳定。平时都这样，这次疫情又这么严重，而且，还没有结束。恐怕客运列车除了减少，停运，没有别的办法，亏损是一定的，而且是数额惊人的。
与猫有缘
我觉得这个问题要看从什么角度分析了！
首先如果单纯的看旅客数量的话，由于收到疫情的影响，客流量自然是没有以往那么大，毕竟处处封路、封村是客观存在的，既然客流量少了，那坐车的自然也就少了。
但是火车作为一种国家控制的交通工具他不能像私人客运公司那样根据客流量的不同随意调整发车班次和发车间隔。
同时为了提高旅客的出行安全，防止疫情在列车中传播还必须严格控制同一节车厢的旅客数量，单单从这方面看，确实是在亏本运营！
但是前面也说到了，列车是属于国家管控的，自然它就是为国民服务的.
这都是处于疫情防控的需要，如果一点点运营的亏损带来的却是国民的安全和健康，那何乐而不为呢！
所以说客运列车可能是在亏本运营，但是却赢得了民心，为自己身为一个中国人而自豪啊！
碎片新知
肯定受到影响，不止是铁路，各行各业都会受到严重影响。以我们西北铁路来讲，本月全局职工因客货运量严重不足，效益严重下滑，本月工资都出现核减，我们机务段人均核减六百元左右，由此可见，疫情影响是显而易见的。
陇上江南ZYW
铁路人士告诉你，就算没有疫情，客运列车百分之八十都是亏本运行！收入基本靠货运！盈利较高的只有京沪高铁！
夜雨寄北611
有的地方出来了补贴客车（汽车）政策，比如说某地区，载客少于乘坐率的50%，按每个空位200元/人补贴。真是的通知。
JiXiang
是的，因为每一趟都是空的，所以说是亏本。甚至有部分列车在疫情期间都是停止运行的。
花样娱乐会
这次的疫情，不仅仅只是对客运列车造成了影响，各项各业基本都受到影院，包括个人创业及收入。所以对这次疫情的影响我们都要乐观客观现实的看待！
飞鹰82716765
接收证明不给开 肿么办？
真正的拦路虎是： 1 让对方开接收证明
2 隔离的高价费用
遭业滴湖北人 我们差点被困死 好不容易解封 又要面对外面的歧卾 我们表示……湖北人太难了
阳光总在风雨后11820
平时铁路运输赚钱啊，特别是高铁，票价太贵了，老百姓都坐不起，高铁票价甚至高过了飞机票价
