蔚來能燒錢更能融資:2019年虧損114億,2020年已融資175億

北京時間2020年3月18日,蔚來發布未經審計的2019年Q4財報和全年財報,財報顯示,在2019年,蔚來營收78億,虧損則高達114億。受到財報的影響,蔚來盤前暴跌接近25%。

在資金方面,進入到2020年,蔚來以完成可轉債融資共計4.35億美元,另外與安徽合肥政府簽訂了超過100億的融資框架協議。這樣看上去,蔚來今年的錢有著落了。

下面是蔚來2019年的財務表現及其分析,以及2020年蔚來的融資情況及其分析:

蔚來能燒錢更能融資:2019年虧損114億,2020年已融資175億

01 2019年財報

根據蔚來公佈的財報顯示:

2019年Q4核心數據:營收28.5億,高於市場預期28.38億,去年同期34.36億;虧損28.9億,高於市場預期的22.6億,去年同期虧損35.17億;交付8224輛,環比增長71.4%;

2019年全年核心數據:營收78.24億,低於市場預期79.51億,上年為49.51億;虧損114.13億,高於市場預期的108.19億,上年虧損為233.23億;全年交付20565輛,上年為11348輛。

受到上述財報的影響,蔚來盤前一度暴跌超過28%,股價觸及新低2.07美元,隨後有所反彈,但美股今日接連暴跌,8天三度熔斷,大環境的影響,蔚來股價堪憂!

蔚來能燒錢更能融資:2019年虧損114億,2020年已融資175億

根據財報的顯示,僅僅2018年和2019年,蔚來虧損就超過了347億,堪稱燒錢王中王,算是蔚來上市前的虧損,特斯拉成立15年就沒有燒了那麼多的錢。根據外媒統計顯示,特斯拉成立15年累計虧損金額約為50億美元。

從營收和虧損來看,營收78.24億,虧損114.13億,也就是說,蔚來花了1.5元的成本,才買回來1塊錢的營收。但是,Q4的數據顯示有所好轉,因為Q4營收28.5億,虧損28.9億,接近花1塊錢成本,買了1塊錢的營收。

這也側面反應了蔚來裁員降本增效的效果,蔚來經過數次裁員後,·員工已經從9000多人,下降到7000多人,並且還會繼續裁員,近日,蔚來用戶發展副總裁朱江,被爆即將離職。

蔚來的2019年是艱難的,裁員、關NIO House、北美分部從高峰期的700多人到基本放棄,並且關閉北美部分辦公室,迄今,能找到好去處的員工,基本都已經離職了。

在2019年,蔚來虧損超過114億,是真的能燒錢!但是,李斌也是能找錢的主,這是他作為CEO的本質工作。有媒體統計顯示,蔚來累計融資12次,融資金額443億元。

02
2020年融資不斷

進入到2020年,蔚來的融資消息不斷,包括了可轉債融資4.35億美元,以及與合肥簽署的蔚來汽車中國總部落戶合肥的框架協議,並且宣佈融資超過100億元。

下面是可轉債融資的具體信息:

2月6日,蔚來公告了2020年的第一筆可轉債融資,金額為1億美元;

2月14日,蔚來公告了2020年的第二筆可轉債融資,金額為1億美元;

3月5日,蔚來公告了2020年的第三筆可轉債融資,金額為2.35億美元。

這三筆可轉債融資累計金額為4.35億美元,且投資方均為非關聯方的財務投資人,並且是來自亞洲的基金。蔚來方面表示,這些融資將會投入到蔚來第二代整車平臺開發,有消息顯示,項目名稱或為“FORCE”,可能也是車型名稱。

在2月25日,2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行,同時,蔚來與合肥市簽署合作框架協議,蔚來中國總部落戶合肥。

蔚來能燒錢更能融資:2019年虧損114億,2020年已融資175億

在一條被刪除的微博稱:蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部,建立研發、銷售、生產基地,打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目計劃融資145億元,用於公司研發、市場體系建立和運營;同時,規劃建設總部及研發基地(10億元)、第二生產基地(15億元)。蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型),2024年營收1200億元(上市6-8款車型),2020年至2025年總營收4200億元,總稅收78億元,2025年前在科創板上市。

隨後,蔚來方面的信息顯示,融資金額變為超過100億元,具體合作細節還在敲定,迄今沒有關於融資金額的具體信息,可能涉及到的對賭協議還在談判。在2019年5月,蔚來曾宣佈與北京亦莊國投達成100億現金的框架協議,蔚來中國總部落戶亦莊,最終這個交易告吹,湖州政府的50億元投資也被官方否認。

不管合肥政府給100億還是145億,這錢都不太好拿。但蔚來通過上市公司主體獲得的4.35億美元的可轉債融資倒是真實的,這也是上市公司多了一個融資渠道的好處。

有消息顯示,理想汽車正在聘請投行準備IPO事宜,計劃在今年上半年完成。此外,小鵬汽車,也被傳有IPO的計劃。

畢竟,一級市場,已經很難融來滿足造車新勢力需要的資金了。理想上一輪融資主要是美團創始人王興個人領投的3億美元,而小鵬則是靠著何小鵬的老朋友雷軍用小米投了一筆錢,何小鵬個人繼續跟投。

進入到2020年,造車新勢力的資金短缺,會更加明顯,疫情放大的這種影響。小鵬已經開始裁員了,蔚來調整工資發放,威馬取消年終獎,這些都是資金短缺的信號。

截止到發稿日,所有的造車新勢力,除了蔚來融資了,其他的都沒有融資的信息公佈,缺錢將會放大很多的困難。接下來會發生什麼,我們拭目以待。


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