隨著全球疫情告急，美國、澳大利亞等多國開啟旅遊禁令，全球旅遊業警報拉響。
歐洲最大郵輪公司、隸屬於嘉年華集團旗下的意大利歌詩達郵輪於當地時間3月13日宣佈，暫停其運營的所有航線至4月3日。同一日，皇家加勒比、地中海郵輪等大量郵輪公司也宣佈暫停郵輪運營。
信用評級機構標普發出警告，將郵輪企業嘉年華公司和皇家加勒比公司列入負面觀察名單。該機構認為，即便在新冠病毒得到控制後，郵輪市場持續疲弱的可能性也越來越大。
疫情推倒了多米諾骨牌，從郵輪到航空公司，再到遊樂園和娛樂業，從中國旅遊業到全球旅遊業，共同感受著徹骨寒意。
“新冠病毒疫情對旅遊業的影響可能大於‘9·11’事件、2003年非典疫情”，穆迪首席經濟學家馬克·贊迪表示，全球旅遊業正在關閉。它需要一段時間才能重啟。他說，“對於旅遊業，2020年將是非常艱難的一年”。
多國旅遊禁令讓旅遊業陷入困頓
美國當地時間11日，美國宣佈將對歐洲實行為期30天的旅遊禁令，在未來30天中，美國將全面禁止所有來自歐洲的遊客。隨後美國國務院發佈了全球旅行警告，級別僅次於最高，這也是美國近十年以來首次針對流行病發布的全球旅行警告，在此之前，這種警告基本只在恐怖襲擊的範疇中。
美國旅遊協會表示，旅行禁令可能會讓美國旅遊業損失數十億美元。根據該協會發布數據顯示，2019年的旅遊旺季，進入美國旅遊的歐洲旅客佔該時期海外旅客人數的近三成。
其他相關分析人員指出，由於疫情快速蔓延，美國旅遊業今年可能會損失240億美元（約合人民幣近1680億元）的外國遊客消費收入，這一損失的數字，相當於2003年SARS造成旅遊業損失的7倍。
3月11日，澳大利亞總理莫里森宣佈將對意大利實施旅行禁令，任何非澳大利亞國籍和非永久居民身份的外籍人士，不論是曾去過意大利，還是意大利公民，都將禁止入境澳大利亞，除非在第三國停留至少14天。對於澳大利亞國籍和永久居民，仍允許從意大利返回澳大利亞，但需要接受兩週的隔離。
澳大利亞黃金海岸高峰旅遊機構Destination Gold Coast首席執行官巴蒂斯塔稱，澳洲國內和國際市場的區別在於遊客的消費額，雖然國際遊客只佔遊客總人數8%，但他們對60億元經濟的貢獻約為25%。有業內人士預測，在2020年5月前，澳大利亞旅遊業將會因中國遊客的減少而損失23.1億澳元，約合人民幣106億元。
3月13日，斯里蘭卡民航局宣佈，由於新冠肺炎疫情暴發，將對來自法國、西班牙、德國、瑞士、丹麥、荷蘭、瑞典和奧地利的旅客實行為期兩週的臨時旅行禁令。此前韓國、意大利、伊朗已經被納入禁令範圍。
新加坡也宣佈，從3月15日晚上11時59分起，過去14天曾到意大利、法國、西班牙和德國的旅客將不準入境新加坡。同時從今天起禁止所有郵輪在新加坡靠岸。此前新加坡還禁止過伊朗、意大利北部和韓國的旅客入境新加坡或在新加坡過境。
土耳其政府明確表示暫不接受來自伊朗、伊拉克、韓國、中國和意大利五國公民入境土耳其。同時包括印度、日本、韓國在內的諸多亞洲國家也在簽證政策方面作出了相關調整。
遙想一個多月前，各國的旅遊限制還僅僅只是針對中國遊客，已讓多國旅遊行業帶來了巨大損失，如今這一限制不得不面向全世界多個國家，全球暢通變成全球處處不暢通，各國旅遊行業無疑被籠罩上了更深一層陰霾，整體陷入困頓之態。
航空業首當其衝
國際航空業的影響和損失首當其衝。進入3月，世界多國都開始採取限制入境的措施，國際航班相繼停運。
日前美國發布針對歐洲的旅遊禁令後引發了歐洲方面強烈不滿，其中一個重要原因就在於對歐洲航空業造成的巨大打擊，尤其是對於德國漢莎航空、法荷航等歐洲航空業巨頭，這些巨頭佔據了來往於歐洲和美國之間航線市場的主導地位。
獨立航空分析師Mike Boyd認為，美國總統此次發佈的歐洲旅行禁令，將使本身已陷入困境的航空業再次增加挑戰和壓力。其實美國本土航空公司也並不好過。
過去一個月時間內，美國各航空公司的股價普遍下跌超過50%。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克敦促各國政府在採取措施時，應為可能出現的一連串經濟後果做好準備。畢竟美歐航線是全球最掙錢的航線。
2019年，美國與申根地區之間共有約20萬個定期航班，日均航班量約550個。客運量高達4600萬人次，日均約12.5萬人次。
據國際航協估算，2019年美國-申根市場總值高達206億美元。承受衝擊最大的三個市場依次為美國-德國（40億美元）、美國-法國（35億美元）和美國-意大利（29億美元）。
此前國際航協根據3月5日的疫情數據，預測這場疫情危機可能會導致全球航空業高達1130億美元的收入損失。如今情況比3月5日嚴峻得多，料航空公司的損失會進一步擴大。
韓國最大的航空公司大韓航空已表示，如果新冠疫情不能迅速得到遏制，大韓航空可能無法生存。疫情已迫使該集團砍掉80%的國際運力，而1997-1998年亞洲金融危機期間，這一比例僅為18%。
有航空公司已在此次疫情衝擊之下“陣亡”。英國支線航空運營商Flybe航空公司已進入破產運營模式，成為全球第一家受新冠肺炎影響倒閉的航司。
“航空公司現金流將面臨巨大壓力。Flybe已被壓垮。其他航空公司可能也將陷入最後一根稻草的困境。”
德·朱尼亞克強調，航空公司急需緊急措施以求度過這場危機。在這個至暗時刻，各國政府應尋求所有可能的措施和手段幫助行業脫困。擴大信貸額度，降低基礎設施成本，減輕稅收負擔應在政府的紓困方案之列。
“航空運輸至關重要，如果政府未能及時施以援手，整個行業將面臨因疫情引發的行業金融危機。”
國際航空運輸協會首席經濟學家布萊恩·皮爾斯表示，全球航空業上一次面臨如此大規模的影響還是在2009年全球金融危機期間。
旅遊娛樂項目紛紛叫停，迪士尼連遭衝擊
北京時間13日上午，迪士尼宣佈受新冠肺炎疫情影響，《花木蘭》全球撤檔，新檔期待定。但疫情對於全球娛樂巨頭迪士尼的影響絕非撤檔《花木蘭》等大片這麼簡單，這對於迪士尼而言還僅僅只是一個開始。
除《花木蘭》外，迪士尼旗下多部電影也遭受影響。據多家媒體消息，《X戰警：新變種人》、《鹿角》均遭撤檔，新檔期待定。
截至記者發稿前，迪士尼依舊保留著《黑寡婦》5月1日的上映計劃。頭部影片撤檔，意味著上億甚至數億美元票房分成不得不延後，迪士尼上半年業績將受到重大影響。
與此同時，迪士尼最大的營收來源樂園業務，已全部停運。
近日，美國洛杉磯安納海姆的加州迪士尼樂園、加州迪士尼樂園以及佛羅里達迪士尼樂園先後宣佈暫時閉園至3月底。據悉這是美國迪士尼樂園近20年來首次暫時閉園，也是自1955年開園之後的第四次。此前三次閉園分別因2001年的美國911事件，1994年加州Northridge地震，以及1963年肯尼迪總統遇刺後的公悼日。
而在亞洲，上海迪士尼和香港迪士尼早在1月底就已全部閉園，疫情擴散之下，東京迪士尼也將原定於2月29日到3月15日的閉園時間延長至3月底。
此前，迪士尼首席財務官麥卡錫在2月的財報電話會上表示，中國兩大迪士尼如果關閉兩個月，預計總共會帶給迪士尼1.75億美元的虧損。其中，上海迪士尼兩個月虧損1.35億美元，香港迪士尼兩個月虧損4000萬美元。
瑞銀推算顯示，迪士尼美國樂園業務，每關閉一天就會損失1300萬美元。
而如今全球迪士尼皆面臨停擺，必然對其帶來一次“重創”，有關專業人士結合迪士尼財報等公開財務數字推算，其中損失至少達到4億美元。
值得注意的是，樂園、度假村和消費品業務是迪士尼第一大業務板塊。財報顯示，該板塊上一財年給迪士尼帶來營收超過260億美元，貢獻了四成盈利。
值得注意的是，樂園、度假村和消費品業務是迪士尼第一大業務板塊。財報顯示，該板塊上一財年給迪士尼帶來營收超過260億美元，貢獻了四成盈利。
多家郵輪公司暫停運營
除了巨頭迪士尼，全球郵輪公司的日子更不好過。這幾天全球各大郵輪公接連宣佈暫停運營。
3月12日，郵輪巨頭維京遊輪宣佈在全球範圍內暫停運營，並立即生效。包括包括70多艘內河遊輪和6艘遠洋郵輪，5月1日將重新恢復運營。這是疫情爆發期間第一家宣佈中止運營的遊輪公司。
僅隔一天，3月13日公主郵輪也宣佈暫停旗下18艘郵輪全球運營60天。此後暫停運營如多米諾骨牌，推到了一家家郵輪公司：
美國皇家加勒比郵輪及旗下游輪暫停所有經停美國的航次至少30天；意大利歌詩達郵輪宣佈全球範圍內暫停郵輪運營至4月3日；MSC地中海郵輪所有在美國運營的航次停運至4月30日，南非和南美的航次也將停止運營；諾唯真郵輪以及旗下大洋郵輪、麗晶七海郵輪將停運至4月11日；景觀郵輪的Scenic Crusie以及旗下Emerald Cruises，停運所有內河遊輪業務至4月30日；風星郵輪暫停郵輪運營至4月30日；星瀚郵輪暫停運營至5月1日；保羅高更郵輪暫停郵輪運營至4月11日；Saga郵輪暫停郵輪運營至5月15日；CMV郵輪暫停郵輪運營至4月24日；水晶郵輪取消在水晶尚寧號的航行至4月21日，水晶和韻號的航行至5月8日；迪士尼郵輪停運所有3月出發的航次；Fred. Olsen停運至5月23日......
世界衛生組織（WHO）總幹事譚德塞3月11日在日內瓦宣佈，WHO經過評估後認為新冠肺炎可被認定為“大流行病”。
世界衛生組織15日說，全球新冠肺炎確診病例累計已超15萬例。據人民日報統計，截至北京時間3月15日12時，除中國外，140多個國家和地區累計確診74225例新冠肺炎，中國以外10個國家確診過千。
未來對於全球旅遊業而言還有一場硬仗需要打。
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