k王海军
起亚双离合代表的水平就是整个韩系车的水平，毕竟起亚和现代乃是同一家公司，“汽车概况”认为，起亚的双离合技术水平还不错，主要是从换挡平顺性，变速器耐久性，车辆整体应答性这些角度来看。
现代和起亚的双离合变速器已经由来已久，只是大众双离合变速器太霸气，凭借各种负面影响而刷屏，所以，现代起亚想为自己的双离合变速器作广告推广有点儿困难？
其实，韩系车的双离合变速器，自从涡轮发动机问世后便已经兴起，到现在前前后后已经经历了十几年，个人认为韩系车在变速器开发方面的经验明显比大众充分，毕竟韩系车有自己的AT变速器，以此为基础，进一步开发DCT变速器，而大众只有MT变速器，对于DCT变速器的开发效果，韩系车也值得推崇，毕竟我们总是听说大众双离合故障问题，大众双离合变速器不靠谱，但是我们从未听说起亚双离合变速出现过异常，或者遭到客户投诉。
如果有机会，大家可以试试驾驶K5，去4S店也好，找朋友借也罢，最好驾驶1.6T 7DCT动力系统，起亚K5的变速器绝对值得推崇，这款动力系统在今年以后，可谓是鸟枪换炮，以前大家认可的起亚1.4T发动机，但是现在起亚1.6T在美国获得了沃德十佳的荣誉，一下子涌来不少粉丝。起亚K5的双离合变速器，换挡平顺度非常好，即便是激烈驾驶，也没有换挡顿挫，这是我的试驾体验，并且双离合变速器换挡迅速，档位切换时间0.5s以内就可以完成，所以，匹配DCT的变速器，动力几乎无中断，车辆加速应答性非常好。这里不是再给起亚双离合变速器打广告，主要是人家就是这个水平。
起亚双离合变速器，驾驶过程中，档位切换轻快，顺畅，车主踩油门，变速器跟随性较好，升降挡积极，加上没有液力变速器的缓震作用，双离合变速器换挡给车主的感觉更为直接、可靠，车辆速度随着发动机转速的提升，可以感受到明显的加速。
对于韩系车变速器的耐久性，其设计标准乃是30多万公里，根据车主们的反馈，以及起亚车辆本身的研究水准，韩系车耐久性完全可以经受住如此考验，到目前为止，亲眼见一个朋友驾驶KX5跑工地，5年跑了斤20w公里，车辆一点儿问题也没有。我认识，在变速器耐久性，变速器使用稳定性方面，起亚和现代应该处于同一水准，而在车主投诉等方面，韩系变速器比大众双离合变速器靠谱一点儿。
韩系车双离合变速器究竟怎么样，我想这样该由车主进行评价，你们认为怎么样？欢迎留言评论！
汽车概况
目前起亚现代的双离合比较早的有索纳塔9，后来有领动，途胜，起亚的早期的k5先用，KX5，包括后来的车也有用。并没有听到起亚的双离合有大面积故障，领动极个别的有坏的，不过那人是在北京跑滴滴的出租车，他不会开双离合车，再加上跑的公里太多。双离合车特别拥堵的时候记得切手动模式，跟车蠕动的时候限制它的档位，它就不会过热，就不会发生严重的故障。总的来说，AT变速箱是迁就人的。而双离合变速箱是人迁就它。有的选还是不要碰。你看现在又流行8AT 9AT了。咱们民用车的双离合就是为了节省成本，和人家保时捷上的双离合不一样。恰巧在6AT向8AT9AT过渡的时候出现个七速双离合。为什么非要选择这一时间段不可靠的产品呢。
Fineweatherfriend
汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修：
从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修
损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。
检修方法：
轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。ñ轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。
有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。
磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。
海南车汇
汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。
特种环卫汽车之家
韩狗的车质量最差，用料垃圾，小毛病特别多，关键大毛病也不少，发动机拉缸，机油增多，底盘松散！
sjtuer\n
我起亚kx5，2016年的车，目前整车都没有一点毛病。双离合很平顺，几乎感觉不到换挡，完全不像别人说的那么差！！
午夜咖啡785
。
变速箱半轴漏油，这个情况直接抽出半轴即可。
变速箱前油封漏油（发动机与变速箱之间），这个情况就比较麻烦了，需要把变速箱拆下来才可以
熊大说车
没开过其他的双离合车。
38号四川粉丝团
不是有句话说吗，能买AT不买CVT，能买CVT不买DCT。
于先生980
现代 起亚在韩国是一个厂，韩系车的双离合变速箱还是相对成熟的，自感觉比大众的DSG强
