不知大家是否还记得，2016年的3月15日，力帆股份发行了总额为11亿元的债券，还款期限为4年，而如今这个还款期限已经过去，目前得到的消息是力帆违约。所以这场风波会导致，本就不富裕的力帆更是雪上加霜，比如信用评级又被下调。而在3月12日，力帆汽车就公布了品牌的产销快报，根据官方给出的数据，2月份力帆汽车的产量和销量均为0台，1-2月力帆累计销售传统乘用车55台，新能源车15台，较上年同比下滑99.47％和96.74％。
可能多数观众已经感受到力帆汽车目前面临的处境多么危急，毫不夸张的说，稍有不慎这个品牌就直接倒闭，这个品牌现在给人的感觉就是真快不行了，可能一口气撑不住就彻底退出汽车市场。但是也有观众也有印象，从去年甚至更早就传出力帆汽车要破产，但现在来看不还是依旧存在？这就得靠力帆目前的摩托车业务，其实很多人已经忘了，力帆起家就是靠着摩托车业务，其创始人尹明善可谓是中国商界的风云人物，曾是重庆市首富，直到2003年才进军汽车业务。
不过从2005年12月拿到轿车生产许可证，力帆汽车的发展还是比较顺利，当初也有几款车型非常热销，比如力帆320、力帆620等轿车，也算是家喻户晓且街面常见的家轿车。但是随着近几年网络传媒的发达，导致力帆汽车更多负面消息被曝光，其实多数观众印象最深刻的莫过于力帆公子手下多款名贵豪车，比如他是中国首位布加迪车主，更是拥有全球限量6台的科尼赛克One：1。虽说关于力帆公子的消息有很多版本，但大家更认可他是一个疯狂购买顶级跑车的富二代。
所以一时间，力帆汽车莫名其妙就受到了抵制，但其实这更多原因还是因为力帆没有拿出足够的新鲜感来满足消费者。而刚才也提到，力帆目前靠着摩托车支撑，比如2月份力帆摩托车的销量达到43569辆，同比增长101.96％，1-2月摩托车累计销量97477辆，同比增长25.29％。此前力帆还对外表示，2月22日复工后共接到5亿元的订单，虽说是摩托车和通机的业务，但总算是有了收入。但其实力帆摩托车早就被汽车业务拖累，毕竟很多资金都要转移到轿车市场。
回顾力帆汽车的17年发展历程，没能再造一个力帆，甚至后来力帆开始生产新能源汽车，2016年因为2000多辆不符合国家标准，1.14亿元的补贴被取消，让力帆资金更困难，而且品牌形象大打折扣。其实力帆现在基本算是放弃了轿车市场，因为2019年12月它就售出了重庆力帆汽车公司的100％股权，间接把力帆汽车的造车资质卖给了车和家，虽说还有一张生产资质，可是汽车业务力帆确实有心无力。
总结：2019年力帆也明确表示，将聚焦优势产业，也就是要加大对摩托车业务的研发投入，巩固摩托车产品的竞争力。这对于力帆集团而言是一件好事，虽说力帆汽车可能要没了，但力帆肯定会继续生存下来，但眼下又出特殊时期，债务的压力也更加明显，不知力帆还能否走好老路。
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