不知大家是否還記得，2016年的3月15日，力帆股份發行了總額為11億元的債券，還款期限為4年，而如今這個還款期限已經過去，目前得到的消息是力帆違約。所以這場風波會導致，本就不富裕的力帆更是雪上加霜，比如信用評級又被下調。而在3月12日，力帆汽車就公佈了品牌的產銷快報，根據官方給出的數據，2月份力帆汽車的產量和銷量均為0臺，1-2月力帆累計銷售傳統乘用車55臺，新能源車15臺，較上年同比下滑99.47％和96.74％。
可能多數觀眾已經感受到力帆汽車目前面臨的處境多麼危急，毫不誇張的說，稍有不慎這個品牌就直接倒閉，這個品牌現在給人的感覺就是真快不行了，可能一口氣撐不住就徹底退出汽車市場。但是也有觀眾也有印象，從去年甚至更早就傳出力帆汽車要破產，但現在來看不還是依舊存在？這就得靠力帆目前的摩托車業務，其實很多人已經忘了，力帆起家就是靠著摩托車業務，其創始人尹明善可謂是中國商界的風雲人物，曾是重慶市首富，直到2003年才進軍汽車業務。
不過從2005年12月拿到轎車生產許可證，力帆汽車的發展還是比較順利，當初也有幾款車型非常熱銷，比如力帆320、力帆620等轎車，也算是家喻戶曉且街面常見的家轎車。但是隨著近幾年網絡傳媒的發達，導致力帆汽車更多負面消息被曝光，其實多數觀眾印象最深刻的莫過於力帆公子手下多款名貴豪車，比如他是中國首位布加迪車主，更是擁有全球限量6臺的科尼賽克One：1。雖說關於力帆公子的消息有很多版本，但大家更認可他是一個瘋狂購買頂級跑車的富二代。
所以一時間，力帆汽車莫名其妙就受到了抵制，但其實這更多原因還是因為力帆沒有拿出足夠的新鮮感來滿足消費者。而剛才也提到，力帆目前靠著摩托車支撐，比如2月份力帆摩托車的銷量達到43569輛，同比增長101.96％，1-2月摩托車累計銷量97477輛，同比增長25.29％。此前力帆還對外表示，2月22日復工後共接到5億元的訂單，雖說是摩托車和通機的業務，但總算是有了收入。但其實力帆摩托車早就被汽車業務拖累，畢竟很多資金都要轉移到轎車市場。
回顧力帆汽車的17年發展歷程，沒能再造一個力帆，甚至後來力帆開始生產新能源汽車，2016年因為2000多輛不符合國家標準，1.14億元的補貼被取消，讓力帆資金更困難，而且品牌形象大打折扣。其實力帆現在基本算是放棄了轎車市場，因為2019年12月它就售出了重慶力帆汽車公司的100％股權，間接把力帆汽車的造車資質賣給了車和家，雖說還有一張生產資質，可是汽車業務力帆確實有心無力。
總結：2019年力帆也明確表示，將聚焦優勢產業，也就是要加大對摩托車業務的研發投入，鞏固摩托車產品的競爭力。這對於力帆集團而言是一件好事，雖說力帆汽車可能要沒了，但力帆肯定會繼續生存下來，但眼下又出特殊時期，債務的壓力也更加明顯，不知力帆還能否走好老路。
閱讀更多 車易問 的文章
