2月1日17時，交通運輸部交通運輸綜合應急指揮中心大廳裡，路網監測與應急處置中心（以下簡稱“路網中心”）值班長李國瑞接到一個緊急任務：一批4.5噸重的新冠病毒檢測試劑和配套設備計劃通過高速公路從廣州運往武漢。
接到指令後，李國瑞馬上和同事一起聯繫廣東、湖南、湖北交通運輸部門商量對策，很快就拿出了運送方案：專用車輛領路、跨省接力保障、部省跟蹤保障，確保車輛行駛在每一條路上都有專人負責聯絡物資運輸保通工作。
跨省調度運輸“作戰指揮圖”上線、聯網聯控調度平臺實時顯示車輛位置、與中國氣象局多次會商途經省份天氣情況、建立部省調度工作群、開啟音視頻調度工作系統……在多方努力下，2月3日8時20分，應急運輸車輛安全抵達武漢機場高速公路黃花澇收費站，檢測試劑及設備順利移交地方衛生部門。
疫情發生以來，四通八達的路網為全國同心協力打贏疫情防控阻擊戰匯聚合力，為抓好復工復產、推動經濟社會正常運轉註入強勁動力。這背後，有一支以路網中心為代表的專業隊伍始終堅守戰“疫”一線，全力以赴保障路網運行暢通。
據介紹，除了緊急任務，路網中心值班室還承擔著路網運行監測、數據分析研判、出行服務等工作。
“我們深入分析路網運行影響因素，充分挖掘既有數據，對公路網運行三類20餘個指標進行監測和評估，為進一步做好疫情聯防聯控、企業復工復產提供決策參考。”值班員趙亮說。
在交通運輸綜合應急指揮中心大廳，工作人員利用雲計算、移動互聯網等技術快速搭建起網絡平臺，與全國9000多個收費站建立直連的部、省、站三級音視頻會商工作模式，實時開展調度會商和應急處置，實時調度並指導擁堵收費站和通行緩慢路段採取有效措施，確保路網暢通。
“以前，我們只需要維護收費站系統就可以了，今年額外增加了2.5萬多個ETC門架系統的維護任務，工作量呈幾何級數增長。”有著11年黨齡的宋傑是路網中心聯網結算服務部技術小組負責人。為更好維護系統，在大部分人還在家閉門不出的時候，宋傑和同事就已經在路上“逆行”了。
“這是2月3日我們一行三人在去內蒙古呼和浩特的高鐵上，整個車廂就我們仨；這是2月13日，我們開車去山東，高速公路上半天見不到一輛車。”宋傑的朋友圈記錄了他的行程，每天大部分時間都奔波在路上，有時候一天要通過10多個檢查站，測十幾次體溫……
和李國瑞、宋傑一樣堅守在崗位上的“戰友”還有很多。鄧雯安頓好生病的父母，改變行程，毅然返京；高國慶在隔離期結束後，立即全身心投入值班值守工作；閆明月把2個孩子交給家人照料，義無反顧加入戰“疫”工作……
從線下到線上，路網中心員工的身影無處不在。從1月21日至3月8日的48天裡，他們共發佈路況信息1.2萬餘條，協調解決跨省份通行等應急處置工作300餘次。僅2月2日至4日，3天時間裡，他們就為25支運送防疫物資的車隊提供了公路交通保障服務。（經濟日報-中國經濟網記者 齊 慧）
閱讀更多 中國經濟網 的文章
