“疫“外的來臨，彷彿是對各企業數字化改造的一次考試。
全民隔離在家期間，快遞哥陳冬比以往更忙了。每天，除了用那輛紅色的JD小貨車運貨，他大部分時間還得駐守在住宅小區門口的貨架子前，一邊給收貨人發消息，一邊聽著人們報樓號單元號家門號在快遞堆中翻找。
“是很累”，他說，“但是這段時間人們對我們的好評也最多，都說疫情之下最靠譜的物流就是我們京東了，心裡覺得累點也挺值的。”
也是這段時間，並不在物流一線、對接製造企業的京東工業品採銷高翔也沒閒著，電腦用來在線開會，手機用來微信溝通，常常一忙就是一天。另一頭是他的客戶——那些逐步復工復產的企業紛紛需要降本增效，但之前數字化轉型做得不夠而導致採購成本比以往更高、流程太依賴人力、管理上不夠靈活，CEO、CTO們焦慮不已。
數字化轉型，看似是ICT巨頭們在瓜分的大市場，那麼，這些不斷向京東發來合作需求的大中小企業，是看中了什麼？
“疫”外之下
從1月下旬開始，各行各業停擺，但為“抗疫”服務的企業卻不得不在苛刻的條件下復工復產，保障口罩、防護設備、醫療用品、醫院建設等各類物品的供應。
春節後的大年初二，大連格利特生物科技有限公司的車間緊急復工，他們需要在15天時間內把800噸消毒液完成生產和銷售並送到全國200多個企業用戶手中。
就算全員上崗、成立生產突擊隊規範生產流程、確保各個環節準確對接，格利特仍遇到了一個大難題，生產原材料的短缺，公司裝消毒液的桶和封箱僅夠用幾天，而大量的供應商無法復工，市場上相關工業品十分緊缺，部分價格甚至迅速暴漲至此前的數倍。
面對線下供應商焦急尋求解決辦法的格利特向京東尋求幫助。一直以來，京東工業品都是格利特主要的線上銷售渠道，在線下供應商未恢復生產的情況下，格利特希望藉助京東工業品的尋源能力幫助其解決生產物資短缺問題。
收到格利特的信息後，京東工業品項目經理和技術人員二話沒說，快速響應，“京東向我們這些疫情期間遭遇物資短缺問題的企業免費開放慧採SaaS版專屬採購平臺，整個採購平臺的部署只用了短短2個小時。”，格利特一位車間負責人驚訝於“京東速度”，通過線上尋源，格利特不僅快速找到補齊了生產線必備的工業品，更沒想到的是，京東工業品SaaS平臺的無紙化電子協議、快速免審、自動對賬、自主開票等功能，將其傳統的採購流程和週期壓縮40%，大大助力了產能恢復的效率。
在解決生產物資短缺的問題後，格利特隨即面臨另一大挑戰——物流困難。雖然格利特在全國建立了營銷網絡和服務，但由於疫情期間物流運力的嚴重不足，大部分渠道難以運轉。
格利特員工春節期間加班作業
得知需求的京東工業品立刻向格利特全面開放了供應鏈資源，通過京東智能採購平臺和京東企業級供應鏈網絡，格利特的含氯消毒劑被迅速運抵成都鐵路局、中國華能等公共服務基礎設施的抗疫一線，而空調清洗劑、公用紡織品洗滌以及醫用紡織品洗滌產品等也被迅速搶購一空。
一組事後統計的數據也讓格利特負責人驚訝不已：疫情期間格利特生產的超800噸消毒液，全部通過京東工業品以數字化採購形式提供給全國各地後，200餘家客戶及時收到貨讓格利特2月份銷售額整體環比增長了481%。
令負責人驚訝的還有，這場一開始問題重重的復工，不僅最後按時完成且銷售額大增，且在管理、流程、成本上都得到了大幅度的改善。
意料之中
“疫“外的來臨，彷彿是對各企業數字化改造的一次考試。當下，全面復工復產之際，新基建政策的推出，再次把工業互聯網推上風口浪尖。
其實近兩年，5G和工業互聯網浪的逼近已經讓每個企業尤其是工業企業開始探索數字化轉型。
但“到底什麼樣的改造方法才是最適合自己的”？每個CTO都這樣自問過。
“很多人眼裡鋼鐵行業都是傳統企業，但其實我們有幾十年發展過程中建立起來的完整的層級架構體系，和自動化體系，但是現在最大的問題是，在智能化發展的新時代，我們要怎麼把原有的數據利用起來，把孤島的數據連通，把資源池化和數據平滑遷移到新的平臺上，讓生產、管理都能更高效，同時，通過各環節的優化，把可以降低的成本都降下來。”
一家鋼鐵企業的數字首席技術官不久前就在一個公開論壇上這樣說過。
工業互聯網宣傳了好幾年，各類方案層出不窮，但令眾多企業頭疼的不是頂層設計也不是各類解決方案的功能，而是真正能讓其解決優化流程、提高管理效率、節省成本這3大痛點，並真正適合企業自身需求且能落地的方案，並不多。
這位鋼鐵企業CTO的苦惱，也是京東在工業企業服務對接中遇到的典型。
幾個月前的工博會上，基於在工業物聯網的技術成果，京東在現場搭建了一個鋼鐵工廠模型。如果那位鋼鐵企業的CTO也去現場體驗過這個模型，可能也會像很多工業企業代表們一樣有不小的感觸。
這個模型演示了京東是如何為企業解決“設備管理”和“採購管理”2大痛點的。
在“設備管理”上，一個鋼鐵廠的生產線一旦開工沒有特殊原因流水線不可以中斷，但零件出問題生產線就會中斷，導致很大損失，以往都是靠專門的技術隊伍駐廠服務，並儲備大量的備件和流動資金，哪怕有些幾年都用不上。
為此，京東推出的智能工業物聯網產業平臺，給企業設備裝上了一個“神經中樞”系統，通過將工業製造業流水線的核心設備進行接口打通、數據對接，實現對在焦化、燒結、鍊鐵、鍊鋼、軋鋼、倉儲運輸等核心生產環節中的每一個部件的工作數據的蒐集、交互及高效分析，最終達成廠區單點設備及整個廠區設備管理、監控、預警等功能。
而在“採購管理”上，京東此前推出的iSRM智能採購管理平臺也在這個鋼鐵工廠模型中發揮了大作用：可自動預測生產部件的生命週期和壞損率，建立及時科學的補貨體系，一旦製造企業遇到生產設備故障等意外情況，系統會自動報警並上報iSRM系統，第一時間觸發採購流程，確保製造企業流水線“不停擺”。
這樣的“適配性”，除了來源於京東較強的技術研發能力，也來源於對企業需求的深度分析。據京東給出的數據顯示，該解決方案是京東物聯平臺與超過500個品牌的2000多款產品，在多個場景下超5.7億次服務數據的基礎上，為工業製造業提出的數字化改造服務。
文章開頭提到的高翔，正是對接這些服務需求的眾多京東項目經理中的一位。他也坦言，其實，京東早先推出的商用PSI（(Product Service Integration)）平臺已經通過智能匹配、智能分發、智能協同和智能監控技術，幫助了很多家企業實現了“商品+服務”線上採購線下履約協同一體化。
數字底座
高翔和同事們在一次次與企業的溝通中發現，工業互聯網最大的難題在於用於生產製造的工業品長尾商品多、以非標品為主，對服務依賴性強的行業特性，這也決定了在目前整個製造領域數字化、標準化的建設不足，產業鏈上下游溝通壁壘多，協同創新能力弱。
要真正實現工業互聯網落地，首先就要實現行業商品及服務的數字化、標準化建設。為製造業加裝數字底座，不僅是製造企業優化流程管理，實現創新轉型的要求，也是工業互聯網落地的必須完成的關鍵一步。
圍繞製造企業的而數字化，京東工業品通過橫向整合產業鏈上下游自身資源，逐漸打造出服務製造企業工業互聯網轉型的“數字化基礎設施”：在商品數字化方面，針對工業製造業的長尾商品多、數字化難這一痛點，京東工業品已累計建立3000萬個工業品商品數字化標準；在服務數字化方面，針對製造業服務多次線下為主，缺乏駐場服務導致企業需求難以高效響應等問題，京東工業品通過聯合上游品牌商以及本地服務商建立起數字化生態，提供標準化服務、線上化服務、場景化服務“三大服務”，讓工業企業能夠快速“觸網”，實現線下服務與線上系統的無縫對接；而在平臺數字化方面，京東工業品通過推出iSRM系統，將上游供應廠商數據無縫接入到京東系統中，讓企業通過京東工業品便可實現數字化的商品尋源。
在圍繞製造業供應鏈管理的全流程打造“數字化基礎設施”之後，依託數字化高速公路，京東工業品還不斷探索智能採購及IoT技術在製造業核心場景的應用，逐漸打破工業互聯網落地難得“僵局”。
“作為國家‘新基建’戰略的重要組成部分，工業互聯網轉型關係我們未來在全球市場的競爭站位。在眾多公司紛紛角逐熱點，很多緊貼工業互聯網的概念高飛之下，京東工業互聯網實踐的可貴之處在於，其通過圍繞製造業全鏈條，紮紮實實地為工業互聯網落地打造出覆蓋商品、服務及平臺等的龐大的數據庫和資源庫。拋開底層數據沉澱去講工業互聯網落地都是空談。正是這條信息高速公路，讓工業互聯網的各種概念落地有了可能性。”一位行業專家這樣總結。
這也就不難理解為何6000家集團企業和700萬家中小企業在6年間陸續成為了京東企業業務的客戶，很大概率是，這樣的服務順應了當下企業的數字化轉型的痛點需求，為企業省出了“真金白銀”。
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