中國車市是一個特別有趣的存在，在這裡，你不需要質量好，但你一定要會"忽悠"。或者是你能引領潮流，把自己打造成一個神車，那麼你隨便推出一款，則一幫無知的吃瓜群眾都會蜂擁而至；亦或是，你有超級強大的公關，能招募水軍，將主流媒體大點到位，大家一個勁的說你的產品好，你不好也好; 反過來，你東西再好，一堆人說你不好，你再好也不好。縱觀各個品牌，這裡面最冤的毫無疑問當屬雪鐵龍、標緻，那一堆堆被"黑得體無完膚"的"反人類設計"，今天我們就來看看，那些無良媒體是如何將"白"說成"黑"的。
反人類設計NO.1: 外圈轉而內圈不轉的中央集控方向盤。
- 吐槽原因： 對新手不友好，不知道車輪位置，不知道方向盤是否回正了。
- 影響力：★★★★★。這個槽點可謂從凱旋、世嘉一直被吐槽到現在，導致雪鐵龍已經被迫改回了傳統的內圈跟著轉的方向盤，可見"輿論"的可怕。而且一些自媒體為了博眼球，還在用這個"梗"炒作，其心可誅。
- 平反論據：1. 即使方向盤內圈跟著轉，而方向盤你剛好打了1或者2整圈，你能說方向回正了嗎？能判斷出來輪胎的方向嗎？ 2. 哪個老司機是看方向盤來判斷是否回正的？！ 正確的做法是， 如果你實在不知道是否回正，掛前進擋/倒擋讓車稍微移動一下，就可以判斷出來是否回正了。真心不知道這些人駕校怎麼畢業的？
- 設計亮點： 該設計不但沒有槽點，反而是雪鐵龍為了最大程度的保護乘客而有意為之，改方向盤可以在發生任何方向的碰撞情況下，安全氣囊可以按照正確方位彈出，其防護係數普通設計氣囊的的1.5倍。
反人類設計NO.2: 畢加索/世嘉/凱旋的 中置液晶數字組合儀表
- 吐槽原因： 看速度和轉速很不方便。
- 影響力：★★★★☆。 跟方向盤一樣，雪鐵龍向市場做出了妥協，後續車型都改成了傳統的置於駕駛側的組合儀表。
- 平反論據： 這個就是"抬頭顯示"的鼻祖。傳統儀表，你需要低頭才能看見轉速和車速，其實無形中帶來了安全風險。而這個中置液晶儀表，你完全不用低頭，就可以掌握車速，轉速，檔位信息。我的第一臺車就是世嘉MT，我可從來沒有覺得不適應，反倒是覺得抬頭顯對新手相當友好，因為新手都需要看著轉速/車速去換擋的。
反人類設計NO.3: 標緻的平底方向盤擋住了組合儀表。
- 吐槽原因：方向盤擋住了組合儀表。
- 影響力：★★★☆☆。
- 平反論據: 傳統的設計，我們是從方向盤的孔隙中看到轉速/車速，而標緻是讓我們從方向盤上沿看到車速轉速，只需要調整坐姿即可，同時這也是起到了抬頭顯示的效果。別告訴我，你不會調整座椅，和方向盤。
近三年，法系在中國可謂混的狼狽不堪，已到了生死存亡的關口。牆倒眾人推，越到這個時候，越有更多魚龍混雜的"跳樑小醜"出來混淆視聽，其實在中國這個複雜的市場環境，隨著互聯網的發達，輿論的力量不可小視，正所謂"眾口鑠金，積毀銷骨"。現在的市場環境是，已變成了"酒香也怕巷子深"了，東風標緻雪鐵龍若想重回賽道，除了繼續堅守產品力外，在應對輿情方面，必須向業界大佬們學習了。
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