農村的好磊哥
渝懷鐵路連接重慶和湖南懷化兩大鐵路樞紐，建成於2004年，設計時速120km/h，單線電氣化鐵路。渝懷鐵路增建二線預計在2020年年底春運前要開通了，設計時速未變，沿線會讓站、四等中間站關閉了部分，減少車輛停靠站數，實際上就是變相提高了速度。單線鐵路變雙線鐵路後，運行圖肯定會調圖，通過客貨列車對數肯定會增加很多。
為什麼綠皮車多、紅皮藍皮車少的問題，我也不知道你說的是2015年前還是2015年後。首先從2015年元旦開始，按國鐵集團安排全國所有牽引動力客車25型車輛全塗刷成深橄欖綠標準色，包括紅色普快列車和藍色特直快列車。在動車組大規模使用前，中國鐵路客運基本就靠紅色普快列車和藍色特直快列車，紅色普快列車使用25G型車輛（最大限速120km/h），藍色特快列車使用25K型車輛（最大限速140km/h），藍白相間直快列車使用25T型車輛（最大限速160km/h）。那種最古老的綠皮車是22型無空調客車，這種車現在大部分淘汰了。所以，如果你說的是2015年前，那時候本來直特快車就少，再加上渝懷鐵路最大允許速度只有120，所以很少看到紅色車很正常。2015年後，所有的紅皮車都塗刷成綠色了，經過幾年，現在已經看不到紅皮車和藍皮車了。
隨著中國對動車組技術的引進、消化、吸收、創新，中國已經研製出復興號CR系列動車組，包括CR400、CR300、CR200三種車型，其中CR200型（運行時速160公里）集中動力動車組（也就是網上說的綠巨人動車組），今後很有可能會投入到渝懷鐵路，車皮是淺綠色的，與25型客車的深綠色不同。CR200型集中動力動車組是動力集中佈置在首尾兩節動車裡，其它車廂都是拖車，這種集動動車組實際上有點像過去的牽引動力客車。綠巨人動車今後會首先替換所有的直快列車（Z字頭），再慢慢替換大部分的特快列車（T字頭）。但25型綠皮車依然會作為普快列車保留下來，不會全部被綠巨人替代，因為國家鐵路本身具有公益性的一面，要滿足低收入群眾坐火車出行要求和對時間要求不高的乘客，必須能惠及所有階層。
相反，現在CR400和CR300系列動力分散佈置動車組反而採用紅色主色調。所以從今往後，渝懷鐵路只有綠皮車運行，不可能再見到紅皮車了。
conan888
因為盛高阻那個SB刷綠，降低普速的地位，讓不瞭解火車的人以為這是老綠皮車，然後坐動車搶錢，還有陸東福造垃圾桶搶錢，停運普速。
博狼遊戲解說
現在整個國家的都少啊，國之綠
杭州海潮雅苑業主孫亮
目前大部分車廂都是綠色的，紅色的車廂相對比較少，再說現在很多綠皮車廂的配套設施也是很齊全的，也就是說現在的綠皮車廂已經和以前的綠皮車廂是不一樣的，除開部分臨客車廂，和那種站站停靠的慢車還是那種老式的綠皮車廂！
明尼蘇達
國家鐵路總局已經將絕大部分客運客車外貌全部改成綠色的了！
青衫渡
從2014年開始，全國所有普鐵車廂都重新統一刷成綠皮了。紅皮，藍皮和白皮以後越來越少。所以你不要看到是綠皮車就覺得差勁。
宜賓智酌智遊
兼顧沿線地區老百姓的生活
