最近有车友在后台一直咨询小编，预算20万元上下，想买一辆皮实又省油的车，一直不知道怎么选，看来看去都快看的眼花缭乱，问问小编有没有什么推荐的车。
听到这个需求，我第一反应想到的就是：皮实？日系车啊，省油？混动车啊！这俩一综合，那可以选择的需求基本上可以定位了，日系车里混动车型丰田可是有着独家的技术的。要知道丰田可是世界上第一家推出混动车型的车企！
车展上丰田的展位
刚好最近“凯八”-第八代凯美瑞迎来了小的改款，动力总成升级到了全新的TNGA，新增了双擎运动版，而且在此基础上车型增加了更多的实用新型配置，最关键的是：加量不加价！
全新一代TNGA架构下的丰田凯美瑞
全新一代TNGA
区别于其他品牌的独特设计，TNGA带来了无限接近概念车的车技，在打造轿车高级、优美的造型的同时，也保留了丰田自己的设计语言。
新平台带来了宽车体的同时带来了更低的重心，与此同时也将零部件更加小型化，这样子能够带来更高的驾驶操控性和更高的燃油经济性
新一代TNGA架构
与此同时，高强度钢材的大量使用也保证了车身的刚性，要知道这次改款后的车型，高强度车身对比旧款提升了30%。
更省油的一代
Dynamic Force Engine 2.5L
改款后的凯美瑞搭载了Dynamic Force Engine 2.5L发动机技术，这项技术能够通过高速燃烧技术提升燃料的燃烧热效率，最高能够达到41%，要知道在发动机技术的很长一段时间里面，热效率的极限值都是30%左右，在十年前，如果你说燃烧热效率能够达到41%。基本上别人会当你是骗子，所以引入了新技术后的凯美瑞，在确保高功率下的驾驶性能的同时，也提升了高效的燃油经济性。百公里综合工况实测油耗最低只需要5.5L，在同高级别的车型中，可是最低的油耗。
THS-II架构
这次的凯美瑞混动车型，也使用了丰田最新的THS-II。什么是THS？
现有的技术混合电动汽车，由燃油发动机和电动机提供动力。丰田以及大部分混动车都采用的是一套混联式混动系统，其中包括三种驱动模式，分别是纯电动、油电混动以及单独发动机驱动。这三种模式会根据驾驶员油门力度以及不同工况而自动调整。这里的电动机主要起到辅助发动机的作用，只有在起步以及全油门阶段会参与动力输出，其余大部分情况下则为发动机驱动，跟传动汽油车无异。丰田称这套技术为THS（Toyota Hybrid System）。因此，这套混动系统，你无须是关注用油还是用电，只需要激情的去驾驶就够了，智能系统本身能够给你带来高端的驾驶享受
更实用的一代
这次的升级，除了动力和车身架构的升级，车主最能实际感受到的那就当属配置的升级了，改款后的“凯八”也有了全景天窗，再也不用羡慕别人周末能够带着家人去山顶赏星星，从此你也可以了！
带有全景天窗的凯美瑞
全系标配的TPMS胎压监测系统，能够实时掌握车身胎压情况，要知道，肉眼只能够在胎压确实50%左右才能看到明显的“缺气”情况，但是如果是高速行驶，只要在20%左右的缺压情况下，就能够造成意想不到的后果，相比于后期加装，原厂的除了不用拆卸车身之外，和车辆本身系统的结合性那是更强的。
除此之外，更大的彩色中控触摸显示屏、车载的语音导航系统、智能雨量感应雨刷等实用的配置也是一个都没少！最关键的是，价格还都没有变，全系产品的官方指导价仍未17.98-27.98万。
总结
家用轿车，皮实省油确实能够在后期的使用和保养上面省不少新，作为日系三杰，丰田本身在中国也积累了很高的人气，这次升级，在不加价的前提下，带来了更高的配置，也是看到了丰田的诚信，凯美瑞在一代人心中也是一辆梦想车型，想必此次升级，能让更多原本犹豫不决的准车主下定决心。
对此，你是怎么看的呢?
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