与哈尔滨火车站、哈尔滨西站这样的高铁站相比，哈尔滨南站在很多百姓的眼里略显“陌生”，因为这个车站并不发送旅客，它承担着大宗物资的运输功能，在哈尔滨南站的编组场，工作人员一直在幕后默默地为“备春耕”，努力着。
早上刚过六点，哈尔滨南站运转车间的郑德富就已经奔走在铁道线上，检查刚刚到站停靠的货运列车。
哈尔滨南站运转车间
值班员 郑德富
这个车到达以后主要检查车辆的运行组织状态、车门是否良好，因为这块属于春运物资，检查时必须认真仔细。
哈尔滨南站是省内最大的编组站，所有途经的货运列车到达哈尔滨南站后，还要接受工作人员的重新编组。
到达、解体、集结、编组、再出发，郑德富成了列车的“组装师”，弯腰、低头、再起身，一天下来，郑德富至少要检查50多趟车。一列货车的长度将近一公里，郑德富穿梭在长长的列车之间，一个班下来，就要步行上万步。
入春以来，随着气温逐步回升，迎来了春耕播种的有利时机，省内的化肥转运是重中之重，哈尔滨铁路部门及时开辟绿色通道，优先挂运，优先装车、确保备春耕物资第一时间抵达农田备耕。面对一些农资企业装卸人手不够，造成化肥积压的情况。哈尔滨南站和哈尔滨东站的工作人员，义务帮助农资企业抢卸化肥。
从2月份开始，哈尔滨铁路部门累计装运化肥3065车，约20万吨。装卸化肥4856车，约31万吨，其中，哈尔滨国际集装箱中心站还对2500吨进口化肥原料装车转运，全力为黑龙江春耕备耕生产提供运输保障。
正是这些“组装师”们无私忘我的付出，才保证了春耕物资快速准确的到达省内各地的农田，在哈尔滨南站编组场，密密麻麻的轨道上，一列列货运列车在这里汇聚，这里是春耕物资的集结地，更是名副其实的春耕保障大后方。
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