北京之音
油价在是否购买汽车这个环节中只是占了很小的一部分，决定能否再次提振汽车消费的主要因素应该是在使用环节，停车费，保险，停车位，限行制度，四s店的不透明等等的。
YHW倾听者
如果石油能继续降价，国人消费得起，肯定会去买汽车的，现在的油价多高啊？很多时候公升油价都在6块钱到7块钱左右，我说的还是92号汽油，这对一般的家庭是消费不起的，一般家庭是能买得起车，却用不起油，这才是一种常态。
自新冠病毒蔓延持续以来，国际油价受到了很大的影响和冲击，国际原油价格一度走低，可是反观我们国家的油价，没有人们预想的降价多少，国际石油130美元一桶的时候，我们的油价每公升6~7块钱，现在国际油价降到了30美元一桶，可我们的油价还在6块多。感觉变化真的不大。
用得起车的还在用车，买不起油的，还是不敢买车，如果国家真的同意油价降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能达到普通百姓接受的价格，接受得了，肯定都会买车，接受不了，也只能望洋兴叹了。
雨化晨露
我们先来看一下一条最新新闻，其中有国家对于油价形成机制的最新表态。
3月16日晚间新闻，第31号《中央定价目录》自2020年5月1日起施行。
但是，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。
也就是说当前两周一调、有40美元地板价的成品油形成机制短期内不会改变。
也就是说，油价是和国际油价挂钩的，但是有一个地板价，这个地板价短期内还无法取消，也就是说“国家同意油价大幅降价”这个前提目前是看不到的。
但是即使油价完全市场化，现在油价非常便宜，估计汽车还是卖不动，因为汽车卖不动不是看油价的，而是看人们的消费能力和消费意愿的。从2019年开始汽车销量就开始大幅下滑，当前受疫情影响，更是如此。人们购买汽车的意愿短期内无法恢复。
我国2019年汽车，包括新能源汽车，产销情况如下：
不只我国汽车销量受到影响，美国汽车销量2020年也将受到疫情较为严重的影响。摩根斯坦利进行了如下预测。
所以，预计2020年对于汽车行业来说，依然是艰难的一年。
美天然气观察
油价只是其次，最可恶的是为了罚款的罚款，还有年检，交钱了还憋屈，。
地主66
就是油价降价了，都不想买车的，因为我看到了很多人买车后就后悔了，原因是买得起，养不起，年检又不容易过。买了还是一个麻烦事。
山林农夫1
不买车的原因不止是油价高的原因，还有乱罚款、不合理限速、限行、车辆年检……，上面这些问题不解决，绝不买车。
雄鹰翱翔天地间369
买不买车和油价没有什么关系，真正百姓不原意在买车原因我相信一定是现在汽车市场套路太多，每年验车，15年不管你的车状如何就要报废不报废就一年两次验车，所谓的排放标准来的太快。
老马33511428
汽车卖不动只是相对于主机厂的产能来说而已，主机厂会根据市场来调整产能。汽车一个工业整合度非常高的产品，它不仅仅代表汽车这一个产业，车企衰败，那就是百业待兴。还有，国家不会大幅下降油价，中国的进口原油有兜底政策，国家的油也是有成本的，各种税收一起才有的油价，油便宜了，国家没有税收，一样是百业待兴。
啸傲江湖丿
中国的汽车主要是交警罚款太多了，
