外资品牌和国内企业合作的目的是为了抢占中国市场，上海大众，一汽大众，广汽丰田，一汽丰田都是中国地盘上威震八方的合资品牌，外资品牌和中国企业的互帮互助促进了彼此的共同生长。不过也有一些和中国企业合作的外资品牌混的越来越差，比如铃木福特，马自达等等，最近北京汽车也登上这个名单，原因是闹得人尽皆知的铝换钢事件。
奔驰E级和奔驰C级将一直使用的铝材质换成了钢材质，高达几十万的奔驰车居然也会减配，中国车主这下子可是坐不住了。至于为什么铝换钢，北京奔驰给出的理由是节约成本。
当然不是替自己节约成本而是替消费者节约，因为铝制车身的维修成本高于钢制结构，出于成本考虑才出此下策，这个理由让人无话可说，敢情消费者还要谢谢北京奔驰考虑得如此周到，而且口气理直气壮没有一丝道歉的意味。
“减配完全是为了你们好，不明白有什么好生气的”。请注意这是一个很重要的点，被发现减配后，奔驰的价格依然高高在上，明眼人都知道铝和钢比起来，那肯定是铝要好。
现在汽车厂商都追求轻量化，采用铝材质的汽车提速快，更省油，日系车就很好地说明这一点。但如果换成钢材料，车身重量就会加重，而车身重量的增加必定带来油耗的增长，所以北京奔驰的节约成本一说就是在糊弄消费者。
更气人的是北京奔驰铝换钢后，对车身悬架也进行了减配，出现的大面积断轴问题并不是偶然，明知道缩减材料造成的后果但依然这么做了，并摆出一副施舍的姿态，脸皮的厚度让人很想拿尺子来量一量。
写在最后
现在还觉得奔驰很香吗？面对这次的铝换钢事件，奔驰直接甩锅说跟自己没有关系，把原因都推脱在北京汽车身上，但是两者都是一条船上的蚂蚱，要说奔驰对这次事件不知情简直就是无稽之谈。
显而易见，奔驰一直在使用双重标准对待中国消费者，但如果我们深究背后的原因，这是一个细思极恐的问题。不仅仅是奔驰，大众甚至还有闹得沸沸扬扬的特斯拉“减配”事件，这些外资品牌都一直在用双重标准对待中国消费者，是谁给他们的资格呢？被偏爱的都有恃无恐。
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