福特汽車的互聯車輛和服務執行總監在給美國聯邦通信委員會（FCC）的一封信中告知，他們的研究表明WiFi信號會對車聯網信號造成干擾，“這會阻止我們的車輛之間即時通訊，或者他們與周圍的通信。”
V2V 或者V2X 車聯網通信是通過短距WiFi或者基於蜂窩網的C-V2X實現車輛與車輛或者車輛與基礎設施的通信。目前通信頻段在FCC已經分配的75M帶寬上。去年，FCC提出一項新的提議，將現有頻譜的45M分配給普通WiFi，剩餘的30M由短距通信或者蜂窩通信提供車輛通信。原因是頻譜分配了很多年並沒有很好的應用。
在提交給FFC的文件中，福特指出：“在現場測試中，我們發現，當干擾打開並且車輛距離交叉路口超過30m 時，車輛基本安全消息的接收完全消失。這意味著，任何依賴於V2V通信的安全應用程序都不會在時速大於25 mph [40 km / h]時向駕駛員發出及時的警告。”
同時，汽車創新聯盟也發表了一篇冗長的論文，譴責FCC的提議。聲明說：“委員會提議的頻段計劃未能確保充分保護V2X通信免受有害干擾。” “ V2X的成功運行需要每秒發送10次基本安全消息。車輛與基礎設施之間的這種持續通信在減少機動車碰撞方面起著至關重要的作用。FCC的規則必須使V2X傳輸沒有有害干擾，這一點至關重要。”
不管是用短距通信還是蜂窩網通信，頻譜都必不可少，75M的帶寬事實上也不多。就算之前頻譜沒有很好的被利用，現在V2X已經到了大規模商用的關鍵階段。FCC這個時候重新分配，就是給本來已經爭的不可開交的短距通信和蜂窩通信火上澆油。難道看電影比交通安全更重要？
分享到:
閱讀更多 技術創新未來 的文章
