誰沒有得不到的夢
牧馬人和奔馳G單從外型來說，都是夠的上漂亮，硬朗，大氣。這兩款硬派的代表有著經典的傳承，同時用在不斷的進化，也是越野圈裡最有地位的車型，除了硬派G級由於品牌的原因，雖然是硬派越野車但依舊堅持了豪華路線，大排量發動機也是標配，定位更加奢華，而且價格不菲，令人望而卻步。
白頭翁大叔
奔馳G級和牧馬人對比，選擇哪個好？剛查了資料，奔馳G級對比牧馬人。為你的選車提供參考。
在內飾方面，奔馳G65AMG越野之風尤為強烈，首先中控顯示屏方面成中心軸對稱，各個按鈕佈局也是十分工整，內飾的設計也是透露著一股越野之風。 標配的新式儀表盤和最先進的COMAND APS NTG 4.5駕駛室管理和數據系統，不得不說奔馳作為世界聞名的豪華汽車品牌，一直是汽車技術創新的先驅者。
而提起牧馬人，更多SUV愛好者會覺得它代表著一種越野情懷。有些車友應該都聽過這樣一句話：“有一種情懷叫Jeep，有一種Jeep叫牧馬人！” 目前的牧馬人，在內飾方面早已不再是以前那種滿眼看去都是硬塑料感的樣子，中控臺手能摸到的地方都很有質感，內飾看起來也很細緻，真正做到了外表狂野，內在溫柔的鐵漢柔情，既有越野的情懷又不失精細的做工！
外觀方面，奔馳G65AMG以簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。採用AMG車型特有的輪拱飾條、不鏽鋼迎賓踏板以及不鏽鋼防擦條，擋泥板上的“V12 BITURBO”標識以及後門上的“G 65 AMG”銘牌也十分醒目，盡顯奢華。
至於Jeep這個品牌，倒不如說更多的人知道Jeep牧馬人。幾乎每一個男人都有過一個開著牧馬人肆意去“野”的夢，哪怕性格內向拘謹，哪怕從來沒有實際的越野經歷，甚至哪怕駕照都還沒有拿到手，但身為一個男人在看到牧馬人的時候，或多或少都有過些許的幻想。也許正因為如此，Jeep牧馬人的外觀，依舊主打的是“復古”、“情懷”，在他的外形上幾乎看不到“歲月的痕跡”。
同樣的軍事背景
論起越野車的鼻祖，Jeep牧馬人自然當之無愧。牧馬人最早的原型是二戰時期軍用裝備車Willys MB。這款車誕生自當時美軍的一批野戰偵察車訂單，要求底盤足夠高、堅固可靠、容易駕駛，輕盈而操作靈敏。這在一定程度上決定了如今牧馬人的模樣。高底盤、分動器和四輪驅動的加入，保證了MB在戰場各種路況下的通過性。軍事化的需要使得牧馬人和奔馳G擁有強大的越野性能，非承載式車身、四驅系統、差速鎖等越野車的基本配置，在這兩款鼻祖車型上都有了最為極致的表現。雖然大部分人看待牧馬人和奔馳G的差異都停留在品牌和價格層面，但實際上兩者最大的差異，是在於對越野性能的不同理解。
奔馳G的看家本領是三把100%差速鎖能夠對每一個車輪進行單獨驅動，即便三個車輪陷入打滑的情況，也能通過差速鎖的控制，把動力傳輸到僅剩的一個車輪實現脫困。在三把差速鎖之外，奔馳G加入了一箇中央差速器，它的作用是在非越野路段補償每個車輪的轉速差。
至於動力方面，奔馳G始終堅持大排量發動機，以致於它擁有遠超越對手的加速表現，這裡可以區別排量相對較小、後段加速力不足的牧馬人。當然，對於越野車迷來說，牧馬人的低速大扭矩表現非常出色，只是奔馳G的大排量做法可能是對這款車全地形的性能要求，也可能是品牌的格調所需。
奔馳G級和JEEP牧馬人根本就不是一個級別的車，兩者的理念也不同，牧馬人純粹是為越野而生，奔馳G級是更大更全，在追求越野的極限下同時兼顧豪華舒適性。
最後，看樓主的金錢預算，想買那個就買那個。謝謝評論，點贊
河南省趙先生
四驅系統的特點決定了顏值特徵
世界級頂級越野車：奔馳G級，JEEP牧馬人，這兩臺車撇開越野能力不談，哪臺車的設計感更符合中國汽車愛好者的普遍審美呢？
1：奔馳G級定位兼顧城市代步的豪華型越野車，評價這臺車可以用大氣和硬朗這兩個詞。不過在大氣至於這臺車的細節處理還稍顯精緻，硬朗之餘還不顯得過於呆板；客觀評價奔馳G級的設計，應為復古與時尚的碰撞——現代感十足的越野車。這臺沉穩內斂（不張揚）的越野車，更適合的消費者應為偏年輕一些的商務人士。
重點-全時四驅系統，奔馳G級的“豪華越野車”定價不單純因為價格高，四驅系統的特殊性決定了設計不能過於張揚。全時四驅系統的分動箱中集成了差速器，其功能實現了鋪裝路面的四驅駕駛，這是剛性結合分動的分時四驅做不到的；既然投入了高成本的差速器與中差鎖實現公路駕駛，這就足以說明了G級的產品定位，面對的用戶應該是哪一種“用戶畫像”。
奔馳G級是一臺能兼顧商務用途與硬派越野的車，其非承載式車身保留了越野基因，分動箱與中差鎖的組合可以切換會分時四驅模式。在鎖止後又能實現前後橋的雙重鎖止，越野能力可以達到單輪輕鬆脫困。四驅系統的硬實力本決定了G級不用使用排量很大的發動機，但是這臺車還是用到了4.0T-V8，這點也足以說明G級可以實現“西裝”與“登山服”切換——G級屬於“上得廳堂下得泥地”的越野車。
2：JEEP牧馬人源自戰場——野性從未消失，這臺車的設計感可以用粗獷、豪放甚至狂野評價。復古的引擎蓋、氣孔中網、圓形大燈、誇張的外擴輪眉，以及車門的鉸鏈，這些因素都說明了牧馬人是與眾不同的汽車，不是為了在城市代步駕駛的汽車，而是用以征服大自然的選項。這臺車生就有一種野性，但是狂野的氣質並不適合“披上西裝”——否則會很怪異。
牧馬人在海外的用戶大多有些“牛仔氣質”，這就像皮卡文化的熱潮也是基於牛仔文化的傳承。試想一個頭髮油膩的中年大肚漢駕駛牧馬人，帶著牛仔帽吊著玉米菸斗——這是牧馬人最和諧的用戶場景。不過牧馬人在國內更多面向的是年輕汽車消費者，且基本為越野車愛好者；用戶的群體的劃分一定程度決定了牧馬人車輛形象的年輕化，同時也實現了復古設計與時尚用戶群體的碰撞，這臺車再國內會有各種稀奇古怪的改裝姿態面向汽車愛好者，所以很難給出一個合理的形象定位了。
重點-盧比肯的分時四驅系統是為越野而生，因為不能用於公路駕駛；配合前後差速鎖越野能力不輸G級，但走向鋪裝道路就會感覺和G級有“代溝”了。至於撒哈拉的準全時四驅系統由於沒有前後橋差速鎖，其產品定位已經不能與G級相提並論了，準確的定位應該是年輕人兼顧穿越型越野與城市代步的唯一一臺車。
總結：奔馳G級與牧馬人沒有可比性，兩車的消費者垂直度總會非常高，但是重合的概率會非常低。如何選擇只需要根據實際用車需求決定——只能選擇一臺就選G級，追求極致野性和極致商務就選牧馬人加S級唄。
天和Auto
兩車性能當然是都很優越，每人審美不同，個人感覺，單說外形設計上，牧馬人完爆奔馳G。
拋開罩在身上的品牌光環和價格因素，客觀的講，G如果不是掛個奔馳標，走在大街上就是一路人，線條太平直，造型簡單，屁股大重心還不穩，沒什麼設計感，也就車頭多少還耐看點，側面及後面看去太一般！不管男人還是女人駕駛，看著都沒啥感覺。
牧馬人才真的是跟漂亮，硬朗，大氣沾邊，太“有範兒”。這款車是jeep品牌的圖騰，越野圈公認的最強王者，越野人的終極嚮往，真正代表著自由和激情！無論從哪個角度欣賞，都是賞心悅目的，有棚沒棚、怎麼改裝都很百搭，即便掛上別的標誌，依然是“腹有詩書氣自華”！
個人拙見，希望大G車主不要罵我，其實我連大G的一個軲轆都買不起！
廣告人冬子
你好很高興回答，作為兩款車曾經的車主當然是大G更吸引眼球啦，大G更能激發男人的荷爾蒙很多人嚮往的車，方方正正更陽剛 硬派越野男人的終極目標，就是平時養護太費了。牧馬人就更親民一些，出去越野也不心疼車，都是男人的大玩具吧。
思明vlog
牧馬人和奔馳大g都是標準的硬派越野SUV，但是風格和方向不同，兩款車型外觀有很多相似之處，都運用了硬派的直線條，有很原始的硬派越野風格，牧馬人彰顯了運動，時尚個性深受年輕人青睞，經常出現在越野圈，奔馳大g雖然是硬派越野，但是經常出現在商務場所，深受成功人士青睞，很少會出現在越野場地，車型的豪華感，高級感和氣場非常強大，可以根據個人的需求選擇
奔馳大g和牧馬人
兩款車型外觀都運用了相似的設計風格，都有最原始的硬派越野感，都是非常經典的設計，非常經典的車型，各有各的特點，牧馬人長期混跡在越野圈，深受越野愛好者青睞，車型改裝潛力很大，非常適合越野，奔馳大g商務感很突出，深受商務人士青睞，獨特強大的氣場很難遇到對手。
牧馬人整體座艙內是像外觀一樣非常硬派，簡單大方，但是功能性表現不錯，基礎配置和長途越野配置都很全，奔馳大g在硬派的基礎上，增加了奔馳經典的貫穿式中控大屏，表達出了商務感，功能性也非常強大，硬派的同時，保證了高級感和豪華感。
兩款車型都使用了背掛式備胎，保留了最正宗的硬派越野設計，氣場和氣勢都非常強，在各自級別領域都有很強的競爭力，兩款車型動力水平都非常突出，動力非常強勁，適合各種各樣的越野路段，綜合實力特別突出。總結：奔馳大g和牧馬人都是非常經典的硬派越野車型，多年來深受消費者青睞，品牌力和產品力非常強，在同級別車型中很有競爭力，車險的保值率也非常高，還是很值得選擇的。
色彩車圈
說外型，牧馬人完爆奔馳G，G就是一個鐵箱子無任何美感，也無改裝空間；說越野性能，也是牧馬人完勝，這個只有玩過才知道，G是最容易陷車的，三把鎖也無用太重了。
001牧馬人
其實新款的牧馬人和大G在外觀設計上都弱化了硬朗的視覺表象，邊邊角角都圓潤了起來，但也都保留住了傳統。
個人覺得大G更大氣，牧馬人更硬朗，漂亮就不好說了，都不難看。
其實這兩臺車還有一個視覺誤差，單看牧馬人的照片是不會感覺到牧馬人其實也很大的，看上去就像個玩具。可是單看大G的照片就會覺得很大，這個可能是氣場吧……
白車身
奔馳G真香。
自由作手
首先，這兩款車在配置和性能上就不在一個層次，性能和加速的表現就不用說了。牧馬人講究品牌情懷和越野能力。但是奔馳Ｇ不同，全世界的各路明星，基本上都喜歡💕這個“方盒子”！
