沐雨成风2019
吉利缤越刚上市的时候就关注了，只是当时的资金不是很多，为再加上买房子装修花了不少钱，所以一直没敢下手。钱一到位，打算买车就没太对比过其他车型，只是看了一下吉利缤瑞，感觉还是更喜欢小SUV的造型，于是就直接入手吉利缤越了。
预算就是裸车10万左右，总落地价不超12万都能接受。本来比较喜欢白色的，但看到红色的实车之后瞬间就爱上了，吉利缤越的红色真的非常鲜艳，充满了年轻和朝气。作为还不到30岁的年轻人，个人感觉这样的颜色很适合我，将来结婚用也很喜庆。
由于预算充足，所以直接入手运动款。增加了运动大包围，原厂四出排气，还有原厂大尾翼，红色的车身再配上红色的卡钳，车顶全景大天窗，采光极好，开上这款车，感觉整个人的荷尔蒙都迸发了出来。 只要一坐上主驾驶座椅上就充满驾驶的欲望。
吉利缤越不仅仅是外观好看，内饰营造的感觉也相当到位，整体看上去由于拉丝面板的原因，充满了一种金属感，科幻又贵气。设计感比20万的合资车都好，整体内饰做工也非常精致，同价位合资车就算是轿车都充满着浓浓的硬塑料味道，而这种廉价感觉在吉利缤越身上一点都没有。
下面再来跟大家分享一下我的提车价格吧。最终入手的是吉利缤越运动款DCT游侠版，这款车的官方指导价是10.98万，最终谈妥之后优惠价7300块钱，实际裸车价10.25万，购置税9071元，保险5803元，上牌费185元，全款总落地117559元。朋友们认为这样的价格被坑了吗？
这款车外观是一个亮点，但除了花瓶作用之外吉利缤越也有一些硬实力，首先动力真的很充沛，配合湿式双离合变速箱推背感很强，动力衔接的还算可以，平顺性在所有双离合车型中算是比较出色的了。1.5T发动机，177匹马力 ，和本田思域的1.5T一样，最大扭矩更是高达255牛米！官方宣称零百加速是7.9秒，自己没真正尝试过地板油，但油门踩到2/3已经能够满足我的最大需求了。
另外值得一说的是吉利缤越的配置是真高，尤其是主被动安全配置，完全吸取了沃尔沃的优势。虽然是运动版的低配车型，但是也配置了城市碰撞安全系统，ACC自适应巡航，交通标志识别，车道偏离预警和保持辅助等等。比TNGA架构下的丰田卡罗拉高配安全配置还要丰富，为今后的行车安全保驾护航。
但人无完人，车无完车，吉利缤越还是有一些缺点的。首先就是三缸发动机名声不好，毕竟现在三缸发动机器在汽车圈还是人人喊打的，很多人都不接受，就算本人自己接受了，也要接受别人的白眼。另外减震方面有点差强人意，感觉硬邦邦的，当然这也和运动的外观相符合。再就是后备箱空间真的有点小，稍微放一点东西就满了。而且由于造型比较夸张，当速度上来之后整车的风噪和胎噪控制的不是特别理想，速度高了噪音有点乱，但城市里80迈以内日常代步完全没有问题。
以上内容就是吉利缤越车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对吉利缤越这款车的看法。
小马侃车车
首先，不知道楼主会有国产品控很差这种感觉。实事求是的说，15万以内国产车明显好于同价位合资，自主一线品牌主流车型，在驾乘感受、用料、配置上远优于合资车，在安全性、故障率上与合资车相差不大。当然如果你迷恋合资车or进口车，当我没说。毕竟人无完人，车无完车。理性选择的话，国产是这一价位的最优选择。
今年1月的时候，我入手了缤越19款Battle。作为我的第一款车买的时候最满意的就是这车的外观，什么双色红黑车身和尾翼，黑色车标，整体感觉就很运动。现在开了差不多3700公里。虽然是三缸，但是抖动平时是感觉不到的。日常开的时候，如果转速不够的话是会肉的，但是缤越开到1000转的时候动力就慢慢出来了，1500的时候就很优秀了。用拨片来换挡的时候也是方便。
就操控上来说，我的第一需求是动力要跟得上，这个缤越不存在问题；我的第二需求是转向不能太清，缤越可以三段调节，最重的时候是能达到我的要求的，没毛病！另外一个，悬架要硬朗，这个妥妥的硬邦邦！最后我觉得底盘不能太薄，缤越是有一定的厚重感的，这些加起来都在我的预期之内。这个车是小型SUV，车虽然小，但是原地掉头还是有点儿困难的。方向盘需要多打一手方向才行。好在转向的手感是可以调的，有轻重三段可以调；真皮包裹的，握感也不错。
最让我满意的就是油耗吧。我现在差不多开了3700公里左右，从我自己的经验来看，我强烈建议大家用ECO的模式开，开这个模式就会又平顺又省钱。刚开始磨合的时候会在7-8左右，继续开开应该还是可以降的。我看车友圈里的好多人用这个模式都是5升多，我继续磨合下。
现在我的车免费做了2次的保养。主要是换机油和机油滤清器，然后再检查一下螺丝和胎压之类的。4s店的接待也很及时，也怪热情。目前么车没有什么问题，就是空调制冷稍微有些慢，夏天要是暴晒以后想要快速凉车还是有些困难。
开着大白去兜风
首先，从趋势和技术上来看，三缸是全球内燃机的发展趋势和未来。像宝马、福特等数十个车企都在大力的推进。三缸有自己天然的优势，包括三缸机单缸排量热效率高、结构紧凑体积小、重量轻、油耗低，更符合国家现在日渐严苛的节能减排要求，而且也更容易搭载新能源系统。缤越的1.5TD发动机在NVH、油耗、热效率等方面均处于行业领先水平。采用了低惯量涡轮增压器，具有寿命长、介入早、效率高的优质特点，能达到优秀四缸机的NVH效果。
其次，关于三缸抖动的问题。从技术上来看，三缸抖动其实和NVH有关。缤越搭载的1.5TD发动机在NVH上表现优异，通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当。当发动机怠速的时候,，车内座椅的振动比宝马别克等三缸机的震动要小，和XR-V四缸发动机水平相当。这样做能从源头上降低发动机的抖动。除此之外，缤越的NVH还包括了对悬置的调教、发动机标定的优化以及隔音材质的使用等，这样又进一步的降低抖动感。
再来，从油耗上来看，缤越的缤越1.0TD 6MT车型的综合工况百公里油耗仅为5.3L，1.0TD +6AT车型百公里综合工况油耗6.1L，缤越1.5TD的综合工况百公里油耗6.1L，油耗在同级别车型中有领先优势。
最后，最重要的一点，吉利已针对三缸发动机产品推出延保政策，三缸机主要零件延长至8年或30万公里。从这个质保时间来看，基本上是覆盖了整个车的生命周期，这样也能打消很多消费者的顾虑。
长胖了ea
首先来回答题主的第一个问题吧，现在吉利的三缸发动机还是值得入手的。相信很多人也知道，吉利在收购了沃尔沃之后，打造出了领克这一系列的车型，而其中的领克02上，就搭载有1.5T的三缸发动机。
而领克之所以敢在这款车上使用三缸机型，其实是鉴于三缸机对比四缸机所拥有的的几个先天优势。
一是三缸机的燃油经济性。三缸机的省油性能还是相当出众的，据工信部统计，搭载1.5TD三缸发动机的领克02车型的工况油耗仅为6.2L每百公里，而这个油耗之所以这么低，和它使用的是三缸机发动机关系最为密切。实际上，工程师在设计这款三缸机发动机时，曾经在该机型上集成了缸内直喷、进排气可变正时、低摩擦低传热设计、变量机油泵等一系列节油装置。
二是三缸机的轻量化。众所周知，因为三缸机比四缸机要少一个气缸，因此它的配气机，缸体，活塞和连杆都可以相应减省一部分，这也会导致三缸机的自身重量更轻，整个发动机体积变小，因此发动机成本会降低不少，而这也无形中提升了领克02这款车型的性价比。
三是三缸机的性能优化。实际上，随着时代的发展，很多车企在抑制三缸机抖动的研究上都有了较大的收获。而领克02的这款三缸机，也采用了类似双质量飞轮、平衡轴、静音喷油器、静音油泵、低噪音正时皮带等等的技术来抑制三缸机的抖动问题，并取得了一定的成效，其抗抖动能力甚至能与四缸机媲美。
由此，我们可以推测，同样借鉴了沃尔沃相关技术打造出的缤越，在三缸机的技术上，丝毫不弱于领克系列，因此，我们也完全没有必要担心三缸机方面的问题。
其次，现在的国产车品控并不差。对于很多汽车消费者来说，大家心目中对于国产车的固有影响可能还停留在以前，但国产车企的发展速度的确是超乎国人的预期，有些国产品牌在质量上已经有了比肩合资车的做工水平，比如销量过万的博越，在内饰做工上极为细腻，真皮用料摸起来相当舒服，车机系统相当方便，全景天窗视野开阔，乘驾体验更是感受的到的舒适。
管中窥豹，像博越，领克，远景等一系列车型的热销，也充分证明了，不是国产车品控很差，只是目前大家对于国产车的固有映象在这里，需要时间去慢慢改变。
白天真的睡不醒
现在的三缸已经跟以前的三缸不一样了，这么多车企涌入车市，必然会找出很多弥补三缸机先天不足的方法，比如加装平衡轴、减震器等等，而且三缸机也有三缸机的好处。作为缤越的车主可以这么说，车子很稳了，基本感觉不到抖动的问题，尽管吉利是国产车，但是品质一点都不差。
南烟故梦
如果不是绝对不能接受三缸机的话，缤越还是可以考虑的，目前三缸车中吉利的三缸调教基本是最好的，缤越上市这9个月除了有一个月销量是8千多，其他月份都是一万多，全系都是三缸，说明这些车主对三缸没有太大的意见，毕竟三缸及时天生抖动，但车是个综合系统，判断车好不好开不能只看某个零部件，综合起来才是一个车的全貌，才有参考的价值
姬客
小编认为缤越是完全可以入手的，而且三缸发动机的稳定性也非常不错，而吉利这几年的品控、口碑、售后都做地非常不错。
我们知道缤越是吉利汽车品牌旗下的小型SUV。目前越来越多年轻人喜欢小型SUV的原因是因为它本身有SUV的优点，例如：视野较高、通过性好等优点，然后因为小型SUV的本身尺寸不大4330*1800*1609mm的整车尺寸，那么在城市道路中虽然没有轿车本身那么操控转向好，但是已经可以满足我们日常出行的需求，本身较小的尺寸在现在停车位紧迫的情况下，可以让驾驶者可以更方便地停车。
说到缤越本身的质量，它搭载1.5T的3缸发动机在刚开发布会的时候一直被消费者处在观望和质疑的地位，不过我相信真正体验过这台车的人，是会不觉得这款3缸跟我们平常乘坐的、驾驶的4缸发动机有太大的负面体验。
我们对于3缸机抖动、异响的印象，主要还是因为：在21世纪初那时候的奥拓、夏利这些3缸发动机的车辆在我们国内有很大范围的使用率，但是当时的3缸发动机技术因为技术还不够成熟，所以造成对当时的消费者对于3缸发动机有很差的体验。
但是经过十几年的技术升级，如今吉利的3缸发动机技术已经成熟，而现在对于这辆车的年轻消费者，没有对那些老车有太大的印象，所以更加愿意去尝试，而与同级别的合资车对比起来，缤越的配置更加丰富，那么就为它累计了较好的口碑，口碑反哺销量的情况下所以现在已经越卖越好。
所以从一开始的怀疑，到消费者尝试，到现在消费者对于这辆车肯定的态度，那么它必然会销量、口碑双丰收。
汽车网评
我倒觉得缤越可以入手，我入的顶配加选装，5800公里了，首保也过了，大概说下使用情况，可以给大家个参照，先说动力，比多数1.5排量的动力都强，提速非常快，明显推背感，超车无压力，高速110再给油提速也非常明显。油耗我的开始是7.1，3000公里后6.5，现在一直6.5，市区到郊区上下班，不堵车，所以油耗确实低些，但按理来说三缸并不会更省油，比较堵的路况我看油耗都7,8个。看到有人说三缸满员上坡的情况，前几天拍婚纱照去，开自己车一共四个人，后备箱塞满东西行李啥的，一个点在山上，坡度不小，还有很多减速带，只能说上山非常轻松，多给点油窜的更快，车头会明显上抬一些，下坡有缓降功能，啥都不用踩把着方向就行了，还是非常不错。三缸抖动的情况其实完全可以接受，起步和低速有一些，跑起来感受不到，试过几次领克觉得领克车内还要更加感受不到抖动，感觉领克那个比有些4缸都稳。外观和中控其实是主要买的理由了，当时去丰田看卡罗拉的时候真的感觉中控丑的睁不开眼镜，14万多的车，整个中控全是很丑的黑塑料，而且车内味道特别重，坐进去看了一下就熏的脑壳疼，想想还是感觉和丰田无缘了，外观好看，中控好看还是非常重要的啊。至于车的寿命的话，现在销量高的几个国产牌子的销量好的车型，三年内的问题可能比合资车问题还少，这个就看个人使用情况了，至于三年后，除了日本车，也没哪个能有多省心的，三年后车就是个纯粹消耗品了，也完全看个人使用保养情况了。总之开了几个月感觉还是非常不错，起码优点很多，外观中控漂亮，动力强，配置高，配置非常高，油耗也还行，这些就够了，这个价格也要不了什么自行车，在国产suv里的话，是非常推介了。顺带一提，副驾没电动调节，后排没出风口，后备箱很小（被后排占用了后排空间可以）。
APTX丶4869
最便宜的l2自动驾驶，颜值也不错，三缸发动机硬伤，价格合理，定位非常精准。其实10万到15要l2自动驾驶的还有很多其他可考虑的，为了l2可以买缤越，或者稍微加点钱cs55或者f5，四缸放心点，或者再加点15万f7x顶配，2.0T四缸四驱l2自动驾驶都有了。
肝帝助手
这价格你买不到比这个动力强的车。优势很明显，缺点肯定也有，重度用车用户肯定不考虑三缸双离合 涡轮。跑滴滴出租的车 都是啥车 自己看。买前多去论坛看一下一些车主的问题吐槽，能接受就去试驾买，不能接受就考虑别的车。我买的帝豪gs，买之前看了很多人说是有异响，目前1万公里也没什么问题。干式双离合是个隐患，使用地方在小县城又不堵车也不会有什么影响。其实当时想买两箱的桑塔纳，自动挡第二个配置11万都买不到。
