翠花貓

【導語】對於很多新手朋友來說，具體選購哪一款車就容易成為一件比較糾結的事情，因為新手朋友一個是沒有接觸過太多的摩托車，駕駛經歷也比較少，還有一個是擔心自己的身體不能駕馭某些車型，所以在一開始的的時候就會詢問一些身邊的朋友，正好題主想要了解的這兩款車我都擁有過或者駕駛過，可以簡單的分享一些我自己的感受。

首先我們先來分析一下題主的自身條件，身高1.7米，已經騎過半年的踏板車，由此可見題主對於摩托車的路感已經可以掌握的十有八九，只是還沒騎過擋車，實際上只要有騎摩托車的路感，對於掛擋的學習實際上是非常容易的，只需要幾個小時的練習就可以掌握日常的騎行掛擋技巧，所以這個不存在問題。

↓↓↓阿普利亞GPR150

那麼對於阿普利亞GPR150還有春風NK250這兩款車，我想說的是，如果你想要顏值高，更加容易吸睛的話，那你就可以選擇阿普利亞GPR150多一點，因為GPR150這款車的外形就是標準的趴賽的外形，而且採用的是鋁合金的車架，從外形看起來非常像大排趴賽，這樣的外觀對於一般的人來說已經非常殺了，所以如果你是個顏控那就側重於GPR150多一點。

↓↓↓春風NK250

但是在摩托車的規則中，排量就是王道，排量大一點的車動力就會更大，春風NK250雖然只比GPR150大了100CC的排量，但是從實際上的駕駛體驗上來說，在提速上已經可以明顯感覺到NK250比GPR150要快上不少，至少在提速的感受上，一個是感覺到嘶吼但是沒什麼拉扯感（GPR150），而一個就是能感覺到有一定的動力（NK250），至少在抽油門的時候可以感覺到NK250是有一定的拉扯感的，在騎行的暢快感上面NK250要比GPR150要強勢一些。

還有一個就是看你騎車的風格，阿普利亞150這款發動機屬於高轉機，至少要到7000轉/分鐘以上才會開始發力，所以你在路面上看到的的阿普利亞的車子都是呼嘯而過的，基本上都是開得比較高轉；而NK250則有一定的低扭，即便是不需要太高的轉速都可以有一定的動力輸出，基本上日常駕駛在6000轉/分鐘以下動力都算夠用，除非是偶爾需要拉一把動力出來才會超過6000轉。所以說，如果你的駕駛風格屬於比較溫柔型的，那就可以考慮NK250多一點，因為這樣的話就不需要太激進的駕駛，低轉速也可以從容的開；如果你的駕駛風格屬於激進型的，那就可以選擇阿普利亞GPR150多一點，這樣做可以時刻保持一種高昂的駕駛狀態，到處都是呼嘯而過。

至於題主前面說到的疑問，擔心阿普利亞GPR150定力不夠，我想說的是，排量決定一切，阿普利亞這個150的發動機雖然可以說算得上是最強150，但是150畢竟是150，在一開始拉高轉的時候會覺得動力可能夠用，但是在使用時間過長的時候，尤其是在騎過其他人的大排量的車以後，就會明顯感覺到150的動力不夠用，即便是壓榨動力，每天都萬轉騎車，油耗也會比較高，所以說如果你對動力有一些追求的話，其實我個人是不太推薦GPR150這款車的，如果你喜歡趴賽的外觀，並且也享受高轉的感覺，那也可以選GPR150。

總而言之，對於阿普利亞GPR150和春風NK250這兩款車，GPR150的優點外觀，而NK250的有點在於動力，如果你追求顏值和外觀的話，就可以側重選擇GPR150，如果你喜歡提速的拉扯感，那就可以選擇NK250多一些。

明說汽車那些事

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！

阿普利亞GPR150是一款個性非常鮮明的車型，駕駛樂趣十足，喜歡的人喜歡的要死，不喜歡的人覺得這車除了看著拉風別的一無是處，確實，GPR150是一款從意大利阿普利亞引進的個性小跑車，這款車在國外一般是作為新手用於賽道練習，作為準備進階大排量車型練手的車型，因此，這款車的特點就比較偏科，基本上沒有考慮實用。此車如圖。

不實用的地方主要是動力特性，這款車配備的是單缸水冷四氣門發動機，排量150CC，最大功率可達13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，動力特性比較偏向高轉速發力，動力不是差而是累！只要捨得給油，這款車的性能還是不錯的，據實測，從靜止加速到100KM/H也只需12.2秒，這個成績在國內眾多150CC排量級別的車型裡面應該是出類拔萃的，你很難找到一個比它更厲害的。不過，這一切是建立在高轉速的前提下，如果轉速沒有達到5500轉以上，你是感覺不到任何凌厲的加速感，甚至會不停的拖擋，你只能不停的捏離合再不停的升降檔位，同時還要維持較高的轉速，避免自己陷入熄火的尷尬局面，試想一下，如此鮮衣怒馬的在街頭成為眾人矚目的焦點，卻因為技術不夠老練頻頻熄火，是不是有點無厘頭的感覺，因此，這款車不被人待見也是有原因的，尤其是市區騎行很累，沒有愉悅的感覺，騎上它你只能感受到它帶給你的壓力，彷彿永遠不能滿足的怨婦“快點死鬼！趕緊掙錢回來養家！”長期這樣下去，你能受得了？

相對而言，春風的NK250就友善多了，儘管也是有著一個又短又翹的後座，不太適合載人，但是動力特性相對而言要容易掌控。此車如圖。

這款車配備的是單缸水冷發動機，排量250CC，最大功率可達19.5KW/9000轉，最大扭矩為22NM/7500轉，動力特性相對均衡一點，雖說最大扭矩也需要悠到7500轉才能爆發，但是從絕對扭矩數值上來說，它的動力特性就比較有親和力了。例如常用的3500轉到5500轉之間的轉速範圍內，NK250可以輸出的扭矩數就明顯大於阿普利亞GPR150，因此帶來的駕駛感受要好很多，這就是兩款車在動力特性上最大的不同。憑藉絕對數值大的優勢，春風NK250要比阿普利亞GPR150更容易駕馭，也更適合新手。

另外還有區別的地方，儘管阿普利亞GPR150只有150CC的排量，但是坐高不低，達到了835MM，身高170CM的話，基本只能單腳著地，這個對於新手來說還是在心理上有很大的恐懼感，再就是坐姿比較低趴，時間長了你會感覺腰都不是你的。

總結以上的因素分析，還是選擇春風NK250比較靠譜點，更重要的是，15900的標準版價格和ABS版18900的價格是不是比阿普利亞GPR150的20800的價格更令你容易產生好感呢？

好了，就評論到這裡吧！

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驃騎府

我入手的是阿普利亞CR150，發動機也是一樣的高轉機器。如果平時你想上下班代步，我建議你還是春風的NK250算了。因為這個150的高轉機真的不友善，市區通行降檔升檔頻率高得要命。總體來說外觀控選阿普利亞，務實的話NK250很不錯。配圖一張讓你看看我車車

阿邊個呀

春風250NK和阿普利亞GPR150哪個好？

它們因為車型定位不同，排量有差異所以會有比較大的差距，而至於誰好？主要看更偏向於哪種需求和注重哪一方面的性能,所以下面從多方面對兩款車做一下簡要的對比。

1.動力表現，這兩款車型一款是地表最強150，而另一款是國產最強250cc街車，所以在性能上它們可以說是各有特點，但動力表現因為排量上的差異，肯定是春風250NK會更有優勢。

2.品牌價值，從車型背景來看阿普利亞GPR150會更有優勢,雖然它是一款國內組裝生產的車型,但顯然阿普利亞這個品牌要好於春風，所以在品牌認知度上阿普利亞GPR150會更有優越感。
3.產品用料，在用料規格上阿普利亞GPR150也會更有優勢,因為這款車很多部件都是採用原裝進口的,這樣一來它的用料規格和春風250NK就會有比較大的差距。

4.基礎配置，阿普利亞GPR150雖然外表光鮮亮麗,但它的基礎配置其實是很雞肋的，除了一些常規配置以外，並沒有什麼值得稱讚的地方，而春風250NK顯然會更豐富一些,最起碼比較實用的ABS在這款車上能夠看得到。
5實際應用，這兩款車型雖然都是偏向於運動型的摩托車，但阿普利亞GPR150是一款純賽道標準制造的摩托車，它的實用性其實比較低，不管是短途騎行還是長途巡航都是不適合的，而春風250NK除了注重玩樂性以外,它至少還可以偶爾的巡航騎行一下。

以上就是兩款車型的一些簡要對比，從中可以看到阿普利亞GPR150是一款比較適合特殊區域玩樂騎行的摩托車,它的品牌價值,車型用料都會好於春風250NK,但這款車的實用性並不高，而春風250NK除了具有一定的玩樂性以外,在實用性上也會有不錯的表現,只不過這款車的用料和品牌價值並不是非常出彩，所以這兩款車型沒有絕對的好與壞，只能說是需求不同選擇不同。

騎士分享

直接上250排量吧，阿普利亞的GPR 150 雖然動力不差，動力響應快、輸出線性、提速也快；外觀造型而言作為一款仿賽，還是很浪的；但動力的上限差點意思。

春風250nk 屬於牌面上的動力強，實際上的確還是會強一些，但沒有數據來的那麼巨大。總體而言，個人建議你應該看的是2萬的價格區間，這個範圍內選擇春風250NK 就好；而且關鍵的是，春風250作為一款街車，相對來說除了動力方面之外，實用性也比較好，日常騎行或者週末郊遊跑山，都更適合；長時間騎行的舒適度要高於GPR150的，這也是你需要考慮的一點。

綜合來說，選擇春風250NK 吧。

以上供參考！

DQ視角

如果你沒有信仰加成，那麼250nk，在這裡我真的想罵一句，去你奶奶的gpr，一個150，在牛逼也是150，除了剛開始引進時候的第一批車用的是進口的配件，車架，和發動機（國內組裝），往後的車完全就是純國產，你去淘寶看看gpr的配件價格你就知道了，佛山的配件，經銷商最喜歡賣gpr，為啥，一輛車的利潤能頂兩輛車，250nk在國產裡功率算是夠大的了，如果你的換車週期是一兩年，那麼250nk上的毛病你可以忽略，因為一兩年後就找接盤俠了，並且250nk上的毛病也不至於讓你拆機器大修，並且250nk在國產車算是相當保值的了，你再看看gpr的二手保值率，消費者的錢不是大風颳來的，憑什麼差不多的價格我要給車商貢獻那麼多，我錢多的燒的？

是我138783553

一句話，通勤代步偶爾跑跑山nk250

賽道，帥氣gpr150。高轉速發動機不適合市區代步

買輛機車跑摩的

激進一些就gpr 畢竟高轉機

偏代步就nk

另外2萬5左右可以收到不錯的ninja250了

菏澤馬奎斯

250騎著太難看了~開始我也考慮了nk250，可是看了別人騎，太難看了，瞬間就無愛了。

大平你好ovo

假如阿普利亞出了250 或者300 價格只貴個幾千，我想說的是。那些個說150動力差的用戶還敢再說麼？高轉機的特性不是低扭！！！仿賽生來就不是讓你舒服的！！！玩低扭直接越野拉力多好？150的一樣不比國產250的弱多少，要是同級別250和國產對飆，數據直接差了一大截，就拿之前淘汰的ninja250說話，別說貴了多少，中國海關稅多高怎麼不說？ 就單從發動機參數上比，國產真的差了一大截，怪就怪在國產機車文化起步晚了！！！還是那句話，純粹的仿賽不是給你舒適性的！！！所有高轉機低扭都不好。雅馬哈r6也是一樣，低扭不行！！！轉速起來國產誰也不行！！！不吹不黑。本人最喜歡6R（川崎636小牛），gpr150一樣賣的好

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