齊魯網·閃電新聞3月16日訊 眼下，山東54個重大交通基礎設施項目正在加緊建設。齊魯交通發展集團藉助新科技，讓項目關鍵工程提速增效。
青蘭高速萊泰段是青蘭高速的重要組成部分，年底要建成通車。項目橫穿泰安城區，為了給城市發展留空間，齊魯交通聯合泰安市政府增加投入16億元 ， 設置了兩座、共10公里長的高架橋 。可這一改，需要使用 4137 片箱梁。
齊魯交通青蘭萊泰改擴建工程項目辦副主任、總工程師孔傑說：“施工壓力還是不小的，交通組織方案改變以後，10公里的高架橋，它的主要的控制性工程就成了箱梁預製。” 如何快速提高箱梁製作生產能力？齊魯交通投資 1000多萬元建設的全封閉箱梁生產車間派上了用場。過去箱梁製做大多在室外， 人工拼裝 ，耗時耗力不說，還受天氣制約。如今把施工工地“搬”進車間，效率大幅提升。
中化學交通建設集團青蘭萊泰五標段項目經理趙輝說：“傳統的是臺座不動，工序之間的銜接非常複雜，相互之間的干擾非常嚴重。這種新型的臺座動，（箱梁）跟咱坐的公交車一樣，一站一站地來運行，效率提高了是30到35%之間。”
齊魯交通青蘭萊泰改擴建工程項目辦副主任、總工程師孔傑說：“向科技要生產力，通過這些措施的採用，（箱梁製作）提前工期70多天。” 在京滬改擴建臨沂段竹園樞紐立交，“BIM”建築信息模型系統的使用，讓工程及時避免了後期可能出現的返工。在前期圖紙審核階段，施工人員通過BIM三維可視化模型，發現蓋梁侵入日照方向匝道空間，影響車輛通行安全。
齊魯交通京滬改擴建臨沂項目辦工程技術部部長王明法說：“（假如）已經施工完了才發現這個問題，就需要返工處理，大概需要（耽誤）十天左右。這個平臺（BIM系統）實際上是個大數據庫，參建各方都可以從這個數據庫裡調取想要的信息，這樣就可以減少溝通成本，提升工作效率。” 今年2月份，齊魯交通吹響了“百日大幹”的復工號角， 13個、總里程1120公里的高速公路施工項目，正向年底通車8條高速路的目標全力衝刺。
閃電新聞記者 報道
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