10月18日，由中國船舶工業集團有限公司建造的我國首艘國產大型郵輪正式開工點火 。這標誌著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代，摘取“造船業皇冠上最後一顆明珠，圓中國造船人的夢指日可待。
然而有個疑問始終縈繞在人們心頭： 它應該被稱為郵輪還是遊輪？ 這個問題的答案要回溯到郵輪的歷史和今天。
遊輪還是郵輪？
遊輪是用於搭載乘客從事旅行、參觀、遊覽活動的各類客運船隻的統稱。遊輪並非特指某種類型的船舶，而是一種約定俗成的稱呼，它所涵蓋的內容非常寬泛，凡是從事旅遊觀光的船隻均可納入其中，既包括了在大洋上游弋的郵輪，也包括了長江中航行遊船，甚至還包括了公園裡飄蕩的遊艇。
因此遊輪中包含了郵輪，而郵輪則是一種特殊的遊輪。
中船集團建造設計和運營的是大型郵輪。乍一看“郵輪”二字與乘客旅遊似乎風馬牛不相及。其實“郵輪”的本意就是指“運輸郵件”的輪船，早在19世紀，遠洋客船曾和郵件運輸有過一段親密的接觸。
“郵輪”的起源
19世紀中葉，英國與美洲之間通信往來日益頻繁，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式運載信件和包裹。因此航行在大西洋上的遠洋客船開始兼營郵件運輸業務，並冠以皇家郵輪（RMS）的前綴，郵輪的名字便由此而來。
郵輪曾經是風靡一時，成為往返美國和歐洲的主要交通工具。他所獨具的奢華設施和服務，一度為上流社會所熱捧，其中最廣為流傳的便是泰坦尼克號郵輪。
“郵輪”的衰亡
自20世紀50年代開始，郵輪的經營日漸式微。原因在於噴氣式飛機技術的迅速發展，使其續航里程猛增，具備橫跨大西洋的能力，它將美國到歐洲的旅途時間從5天縮短為5小時。1958年10月，英國BOAC和美國泛美航空在美國和歐洲之間推出跨大西洋固定航班。自此郵輪開始走向衰亡，其作為交通運輸工具的使命也就此終結，碼頭上再也難覓喧囂的場景和繁忙的身影。不僅僅是人員運輸，國際郵件也開始採用飛機投遞。
“郵輪”的重生
現代郵輪的復興肇始於20世紀70年代。1972年特德阿里森購買了“馬蒂格拉斯”號郵輪，成立嘉年華郵輪公司經營郵輪業務。與以往的遠洋客船不同，郵輪不再從事海上的定線、定期的運輸業務，而是以遊弋的形式進行海上巡遊，經過數天的航行後又回到始發港。如今郵輪已經成為了舒適休閒的旅遊方式，並煥發出驚人的生命力，他帶動了旅遊、製造、金融等產業的發展，成為世界矚目的新興產業。
儘管郵輪早已擺脫了“郵件運輸”的定位，演變為海上休閒平臺，但是“郵輪”這個稱謂已經深入人心，並被沿用下來，一方面它象徵了歷史的記憶和文化的傳承，另一方面它已經成為獨特的名片，使之區別於普通遊輪——遊客心中嚮往的目的地，而不是交通工具。
看到郵輪內裝如此，小夥伴們是不是心動了
相信大家已經清楚郵輪和遊輪的區別。如果還有困惑，那就請親臨現場領略郵輪巍峨雄壯的身姿，第一眼見到它時必定會為之傾倒。
閱讀更多 中船集團 的文章
關鍵字: 船舶工業 中國船舶工業集團公司 英國
