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日常中郵輪（遊輪）是熾熱的話題之一，然而如果說到郵輪（遊輪）這一名詞是否是準確的？說起郵輪和遊輪的區別，很多人可能就傻傻分不清了。遊輪和郵輪雖然只有一字之差，但實際上差別還是挺大的。
首先說郵輪一詞的來歷，說到郵輪不可不說船舶歷史上一個重要的事件，就是1786年美國人富爾頓來到英國倫敦結識瓦特，1803年他造出了一艘蒸汽機船，在法國塞納河上試航。1839年有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”（Archimedes）號問世，標誌著蒸汽機快速推進船的問世。截止到上個世紀上半葉，蒸汽機船是全世界長距離交通最快捷的工具。我們耳熟能詳的英國白星公司(White Star Company)所屬的當時全世界最大的豪華郵輪“泰坦尼克”號(R.M.S Titanic)的前綴就是R.M.S。如果懂英語的人就知道，R.M.S是Royal MailingShip (皇家郵輪)的縮寫。也就是說，在蒸汽機船發明以後至航空大型客機或運輸機發明之前這一階段的幾十年間，豪華郵輪是全世界主要的承攬大西洋兩岸間主要運送郵件的船舶，由於當時蒸汽機船的船速度快（在泰坦尼克號救援船隻的記錄上船速都在20節以上），開航時間固定（即班輪），因此郵輪是大西洋郵寄信件的首選，加上當時歐洲和美國之間又是全世界最發達地區，因此當時的豪華客船被稱為郵輪是正確的。
和“郵輪”一詞衰敗的直接相關的一個重要事件，就是萊特兄弟（Wright brothers）1903年12月17日首次試飛了世界上第一架飛機。當時的飛機是滑翔機，還不能用於旅客或者貨物運輸。我們可以看到，飛機的發明整整晚輪船發明100年，但是飛機的發明後，由於飛機是跨大西洋最快的飛行器，因此郵輪以運送郵件的功能很快被飛機取代，因此郵寄方式就出現了兩種，即一種是平寄(surface mail)，一種是航空郵寄(air mail)。而且隨著航空業的發展，跨越大洲的非大宗貨物已經多數採用航空郵寄了，
郵輪由原來的遊玩加送遞郵件完全改成了遊玩。一、“郵輪”和“遊輪”使用現狀
1.如果我們採用百度搜索，出現的70%以上熱詞是“郵輪”，而“遊輪”極少；
2. 如果查閱目前國外郵輪（郵輪）公司官方網站，多數公司給出的名稱是“郵輪”而非“遊輪”。但是皇家加勒比遊輪、諾唯真遊輪、維京遊輪這三家給出的“遊”字。
3. 有關郵輪（遊輪）行業的學術網站，比如中國智網(cnki)網上，論文搜索，“郵輪”一詞佔壓倒性多數，也就是說幾乎看不到論文中提到“遊輪”一詞。
以上從使用上總結，就是“郵輪”使用多於“遊輪”使用。
二、“郵輪”和“遊輪”命名是否準確？
1、根據剛剛的分析，我們知道“郵輪”稱謂是一種過時的稱謂，而且目前“郵輪”一詞西方已經不用mailing ship，而換成了cruise ship(直接翻譯為巡遊船)，也就是說如果是懂漢語的外國英語使用者，他們也不會同意漢語使用“郵輪”一詞。
2、如果從對於船舶屬性的命名原則推演（為什麼本文用推演一詞？就是因為航海術語編撰和勘定的黃金時期是上世紀90年代，而此後很多新詞並沒有被認定，並以國家標準的方式發佈，其中就包括“郵輪”一詞）在國家標準中，船舶種類中的“輪”字是不建議使用的，比如拖船（用拖輪是錯誤的）、油船（用油輪是錯誤的），以此推知：“郵輪”和“遊輪”都是錯誤的名詞，應該改為“郵船”或者“遊船”。
3、如果將“郵輪”保留，那麼郵輪的延伸詞彙也面臨一種尷尬境地。比如郵輪上的服務員就只能稱為“郵輪乘務”，這個名稱比“海乘”複雜，而“海乘”一詞，可以對接“空乘”、“高鐵乘”等名詞，是乘務系列家族的鏈條中的一環，我國很多學校人才培養中實際上空乘與海乘是在一個院系。這樣稱謂更加系統。這就是筆者目前出書中都不再使用“郵輪乘務”，而改用“海乘”的原因。
4、“郵輪”和“遊輪”稱謂都沒有得到國家航海類名詞認定機構的認證，這兩個詞都不是規範名詞，但是已經在業界廣泛使用了。如果一定要規範，筆者建議統一規範為“遊船”，如若不能，一定要二者選一，本人建議使用“遊輪”。因為“遊輪”主要強調的“遊玩”，也是目前“郵輪”（遊輪）的核心功能。
三、修正名稱後的麻煩事
修改名稱不是容易的事，我國很多高職院校申報的專業都是“郵輪乘務”或者“郵輪管理”等很多以“郵輪”為關鍵詞的，而且這些專業已經得到了教育部的認可。如果要修改名詞，這些專業必須要更改名稱，這也是一個麻煩事。更改後的新名詞必須要得到業界的認可，採用新名詞廣泛宣傳被業界認可也需要過程。如果我為此什麼都不做，那隻能允許“郵輪”和“遊輪”同時存在，讓使用者自己選擇了。
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