中國版“鑽石公主號”“恐怖”郵輪，震驚世界！
自武漢疫情爆發以來，有關新型冠狀病毒的新聞報道便穩居熱搜榜首。同樣，我相信大家或多或少，都對“鑽石公眾號”郵輪有所瞭解。我們一步步看著，這艘堪稱豪華五星級酒店的郵輪，變成了一艘被隔離起來的恐怖黑色郵輪。
01
為了更好的做一個對比，我先概述一下這艘鑽石公主號的生命歷程。
“鑽石公主”號
雖然“鑽石公主”號母港是橫濱，但這艘船的身份比較特殊——理論上英美兩國都擁有對郵輪的管轄權（相當於船是英國的，但是這艘船又給美國公司打工），而郵輪的目的停靠地恰恰又是沒有管轄權的日本。
本次“鑽石公主號”的旅遊航程名稱是“初春的東南亞大航海16天”。1月20日從日本橫濱港出發，22日鹿兒島，25日香港，27日越南清邁，28日越南南部，31日臺灣基隆，2月1日那霸（沖繩縣首府），2月4日回到橫濱。
可惜，天有不測風雲。“鑽石公主號”按時出發了，卻沒能平安回家。
1月23日中國因為疫情，宣佈武漢封城。
1月25日，郵輪上一名80歲的乘客在香港下船，隨後出現發燒症狀，2月1日病毒檢測呈陽性，確認感染新型冠狀病毒。
2月3日郵輪返回橫濱港。“鑽石公主號”不允許靠岸，開始14天的隔離，所有的遊客待在客艙裡，吃喝則由船員送餐。只有被確診的患者才會被送到醫院救治。
大家知道這是啥決定？
這是15世紀主權國家對於爆發傳染病的外國輪船的通行做法。人類文明發展了600年，醫學技術不知道比15世紀領先多少，但是人類文明最發達的國家之一日本，最後做出的決定依然與600年前一模一樣！
悲不悲哀？
2月5日，日本政府派遣醫療人員上船對乘客開始檢測，然後，一天的時間僅僅檢測了80人！截至2月10日，日本官方僅對船上 3700 多名乘客中的 439 人進行了檢測。到2月12日，船上一共檢測了492人。一週時間，日本才檢測了不到500人。
那麼，日本有這個快速對所有船員檢測的實力嗎？
有。
如果日本調集全國公有（NIID國立傳染病研究所）和私有檢測機構，加班加點的話，即使只有中國同行一半的效率，兩天就能完成檢測（一天1600人）。
但厚生勞動省考慮的是錢，私人機構要價不菲，制定這樣一個計劃，涉及到撥款程序、批准程序……內閣官房長官菅義偉也表示：對全員進行檢測非常困難。
由於船艙狹小，大部分只能通過中央空調換氣，所有的人都裸露在病毒中等待未知的命運，被傳染的患者急劇上升。
2月15日確診患者才67人；2月17日飆升到355個；2月18日達到542人；2月19日則達到621人
在隔離的近半個月裡，確診人數從慢慢爬坡，到迅速攀升，從10人，飆升到目前的691人，感染人數暴漲了70倍！相當於每6個人中就有一個確診，這樣高的傳染率，武漢都望塵莫及。
2月18日，作為船老闆的美國政府才表示要包機來接人，但是隻接沒病的美國人。不但對其他國家的乘客撒手不管，還把幾十個美國病人扔給日本來處理。
美國醜陋的嘴臉把日本政府氣得吐血，最後也擺了美國一道。
美國飛機到達後，日本老老實實配合美國撤僑，然後等到飛機起飛前最後一刻，日本突然通知美國，飛機上有14個美國人“剛剛”確診是新冠病毒肺炎患者，美國人一聽就傻了眼——你TM怎麼不早說？
呃，不好意思。日本不是故意的，全世界都知道日本的報告出來比較晚。另外，已經送出去的病號，日本不接受“退貨”……最後美國只好臨時在飛機上加了一道簾子，臨時當做隔離區裝載14名患者運回美國。至於飛機上另外的美國遊客，就只能自求多福了。
同樣是2月18日，船的主人英國政府才宣佈將包機接回船上的78名英國公民。可當時，鑽石公主號都抵達橫濱15天了！
一個英國人在直播中對英國表示失望，他好像被國家遺忘了，他什麼時候才能離開這裡。
2月19日，“鑽石公主”號解除隔離，在日本橫濱碼頭，一輛前往東京羽田機場的大巴早就等候於此。
大巴車的車頭上掛著：“走，咱們回家。”
暖心的中國字，在此刻讓你我淚目。
隨後，因為確診被留在日本治療的中國同胞，中國派人前往川崎市立醫院探望，鼓勵其好好接受治療，早日康復回家。還留下指定的聯絡人，有需要，隨時打電話。
那麼，中國政府也是最後才出現的嗎？
當然不是！
說起來船上一共有312名中國人，其中261人來自香港、25人來自臺灣、21人來自中國內地，但是事件發生後，中國政府根本找不到介入事件的切入點！船是英國的，船老闆是美國，船停靠在日本。
美國連自己428名本國公民都不管不問；英國人更是連續15天屁都沒放一個；將近一半的日本遊客的日本，都不讓本國人下船……中國政府該找哪個國家協調？
即便困難重重，中國駐日本大使館也盡最大努力幫助船上的同胞。
事件發生後，第一時間核實船上中國同胞情況，不但幫助他們與家人傳遞信息，還根據他們的需求及時幫助解決。並留下電話，確保每一名中國乘客，可以第一時間聯繫到大使館解決問題。
12日中國駐日本大使館收到來自“鑽石公主”號郵輪上港澳同胞的感謝信。
這是所有滯留在鑽石公主號各國乘客中，唯一給自己的政府發出的一封感謝信。
02
人人都在唏噓“鑽石公主號”事件所帶來的惡劣影響，那個比病毒本身還要讓人恐怖的漫長處理過程。
有人說，疫情本來就來勢洶洶，又是在郵輪上爆發，日本的措手不及似乎情有可原，然而事實呢？
事實證明，日本是一個抄答案都不會抄的二傻子。因為早在日本“鑽石公主號”出事之前，中國已經悄無聲息地提供了一份滿分答卷。
中國版的“鑽石公主號”名為“歌詩達賽琳娜號”郵輪 ，經營公司是美國，船主是意大利，2020年1月25日，申請停靠中國天津港，也是一艘關係複雜的國際郵輪，牽扯多國責任。
不僅如此，這艘超級豪華的“海上皇宮”載有4800人，比鑽石公主號還多1000人。當時申請停靠時已經有15人出現發熱症狀，其中包括2名兒童和10位外籍船員。140多位湖北籍遊客！疑似感染風險極高。
當時距離武漢封城，只有39小時，本就忙著部署疫情防控的天津市政府，還要接手這個關係各國利益的“燙手山芋”。
可見，疫情期間，處理“歌詩達賽琳娜號”的病毒隱患，比“鑽石公主號”更難更艱鉅。
接下來，就是見證奇蹟的時刻了。
我們一起看看比鑽石公主號更恐怖的“歌詩達賽琳娜號”郵輪，在中國的命運。
1月25日凌晨1點開始，郵輪在天津港外停留，專家立即登船採樣、調查情況。
凌晨3點，岸上的工作人員為登船檢測做最後準備。54輛大巴已到指定位置預備接送乘客，為郵輪補給生活用品的護衛艇已整裝待發。
凌晨5點半，18名工作人員登船分組檢測，不分國籍，4806人，無一例外。
為了與時間賽跑，轉運樣本時，調用了直升飛機，轉運車，警車……輪上沒有直升飛機的停車坪，那就用懸吊裝機；接力的工作人員沒有一個走著，都在拼了命的跑。
天津海事局“海巡0204”輪，一直在郵輪錨泊水域值守應急，並防止水域汙染。還有更多海巡船在待命中，隨時可動。天津東疆郵輪母港全部郵輪航線即日起停航，開航時間依據疫情情況而定。不可估量的經濟損失在可能的疫情風險面前，直接讓步。
截至到1月26日，零時15分，天津官方宣佈，“歌詩達賽琳娜號”郵輪應急處置工作全部結束。
4806人的“歌詩達賽琳娜號”郵輪，天津只用了24小時，完成檢測、疏離與安置工作。一切秩序井然，安穩進行，順利完工。
相信你的眼睛，你沒有看錯，24小時，4806人!!!
一場重則危及五千人生命的超級難題，在一個我們安然熟睡的深夜，就這樣被我們偉大的祖國三下五除二，解決了!!!
這，就是中國速度!
這，就是中國效率!
這，就是中國擔當!
試問？誰敢不發自肺腑的誇一句：中國，優秀！
試問？日本，是不是一個抄答案都不會抄的二傻子！
這就是鑽石公主號停靠橫濱港之前的事情。同樣是面對突發公共衛生事件，同樣發生在涉及多國利益的豪華郵輪上，中國政府交出的答卷,令世界震驚!
看到這裡你肯定想問，為什麼“鑽石公主”號人盡皆知，同樣的事情，天津港卻無人關注？
原因可能是：一個能10天建成一座醫院的國家，24小時撤離一艘郵輪算什麼？
因為是中國，所以奇蹟也只道是尋常。
我驕傲，我是中國人。在疫情面前，我們井然有序，一步一步走向勝利。中國人的凝聚力與炙熱的愛國心，震撼著世界!
相信疫情結束之後，中國的明天會更加美好。
讓我們一起期待，春暖花開，中國痊癒。
03
梓 米 娜
22歲，在校大學生，喜歡讀書，喜歡畫畫，喜歡旅行，喜歡抹茶味的冰激凌，喜歡品嚐世間的一切美味，喜歡欣賞周圍的一切美好，喜歡固執的在自己的世界裡做個孩子。
希望用笨拙的文字溫暖屏幕對面那個陌生的你，希望可以在未來的某一天找到越來越多天涯的知己，邂逅心意相通的靈魂。秉承著終身學習的原則，向每一位關注的小可愛致謝。
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