銷量從來都不是評定產品優劣的唯一標準，在這件事兒上，馬自達最有發言權。
體系內多款車型，馬自達都有著出色的產品表現力，從設計、定位再到品質、操控，同級別產品能與馬自達對沖的車型並不多，當然這些都建立在拋開空間基礎上來聊，畢竟空間表現一直都是馬自達的痛苦，也正因為如此，其整體銷量難以有所起色。
在國內這個追求Long Long的環境中，空間優勢的缺失直接意味著市場份額的自我縮小，不少消費者已經將空間與顏值、品牌等直接劃上等號，這直接決定產品選擇去離。
對於更多人來說，朗逸、卡羅拉、軒逸亦或者是選車周全之計，的確中庸之品符合普羅大眾消費選擇觀念，但不一定擁有強勢亮點，對於更多人來說，馬自達特立獨行並非一個壞的選擇。
將朗逸與昂克賽拉作為對比，能這麼幹的人不少，最終選擇後者的人不多，但不乏這些群體。
朗逸價值體現在面面俱到的家用車風格上，無論是油耗、空間、品質以及品牌，朗逸表現力都不差，豐富的經銷商網絡支撐以及較大的終端降幅，對於更多人來說選擇朗逸並非冒進，尤其是在保證空間的基礎上還能對操控有所保留，的確表現良好。
只是選了朗逸之後，撞衫率屬實太高，對於追求個性的消費群體面前，朗逸不是一個特立獨行的選擇，如若不是對空間有過分追求，隔壁的昂克賽拉或許更撩人。
除了空間方面的劣勢之外，昂克賽拉設計、做工用料以及配置方面都較為優秀，當下老款車型終端降幅與朗逸齊頭並進，只要避開次時代版本，昂克賽拉講性價比並非空頭虛話，如果不對空間有過多追求，事實上它的操控表現比朗逸更有樂趣。
馬自達動力系統匹配深入精髓，尤其是6AT變速箱的順滑以及默契，與油門踏板的深入匹配絲絲入扣，雖然1.5L小排量發動機無法提供2.0L發動機出色動力儲備能力，但與1.5L朗逸相比同樣足夠家用，對於一些習慣市區遊走的消費者來說，昂克賽拉多維度詮釋人車合一的駕駛感受。
的確從銷量層面分析，昂克賽拉與朗逸有著巨大的差距，但從未有明確數據證明昂克賽拉機械素質差於同級別其他車型，對於馬自達來說，銷量事實上並不是體現企業實力高低的評判標準，真正產品力才能決定企業價值高低，在我行我素方面馬自達風格的確出眾。
欣賞馬自達也欣賞昂克賽拉，這是讓不少車主魂牽夢縈的關鍵所在，對比朗逸、卡羅拉、軒逸以及昂克賽拉之後，仍然有很大一部分消費群體，頭也不回的提了昂克賽拉。
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