近日，上汽榮威發佈了兩次“好事成雙”暗示性海報，報均配有
“2020，雙閏年、雙閏月、雙立春”、“新技術、新設計、新模式”、“敬請期待”等字樣，區別是海報的門把手有明顯變化。
直到3月12日，上汽榮威入駐支付寶螞蟻森林公益林，發佈“美麗中國，我是行動者”海報，號召“森林公益林”澆水活動。奇怪的是，榮威這次使用的是IIIR新標，而不是雄獅車標，並配有“新能源汽車科技領導者”字樣。
記者猜測，榮威近期可能將推出IIIR新品牌，新品牌換用新標，採用新技術、新設計、新模式，專注新能源高端市場。而榮威品牌則保持現有優勢，與IIIR新品牌同為“一字並肩王”，兩大品牌成雙成對，開啟上汽榮威新紀元。
IIIR新標，長什麼樣？
胡說大學汽車設計學院八道教授表示：“貌似是過去的某一天，榮威負責人聯繫到我，聲稱上汽榮威有意開闢新能源高端市場，打造一個全新品牌，爭取做強做精新能源產品，真正抓住這個百年機遇。見他一片赤誠，於是我大筆一揮畫了IIIR新標。”
目前，IIIR新標含義尚未正式公佈，僅能看到單詞“LOADING”，中文是“裝載、裝貨”的意思，這可能意味著新品牌胃口比較大，品牌涵蓋高端中大型SUV、MPV等車型。
記者猜測，或許榮威Vision-iM的電動版，就有可能使用IIIR新標 。它是榮威第一款MPV的概念車型，也是首次採用全計算設計、首次使用湧現美學的數字律動設計語言的車型，代表著榮威當前最高的技術和設計水平，2019年已經在廣州車展亮相。
獨立品牌和更換新標，有什麼意義？
從榮威內部來看，榮威近些年發展很快，率先打出“互聯網”汽車的2222，緊接著又打出“新能源”的大小王，這讓那幾家百年車企都望塵莫及。但中高端市場和普通代步市場終究是不同的，業務混在一起難免效率打折。尤其是新能源，它給汽車設計帶來很大創造空間，消費者需要更多創新。
從外部市場環境來看，北汽新能源、廣汽新能源、吉利新能源等企業較早獨立，他們也開展了一系列高端新能源業務探索。另外，大眾、寶馬、奔馳、豐田等外資企業也在加快新能源轉型，造車新勢力更是天生具備新能源基因，中高端新能源市場競爭將更為激烈。
此外，換標是一次塑造品牌的良好機會，豐田的雷克薩斯品牌，成功樹立高端車型形象。最近影響較大的一次換標是，大眾發佈了全新品牌標識，極簡主義的設計理念，雖樸素但活力十足，大眾希望通過全新的理念和設計吸引未來的消費群體，實現“適合所有人的零排放出行”的目標。
一定與“芯動2020+”綠芯戰略有關
2019年廣州車展期間，榮威發佈“芯動2020+”綠芯戰略，提出“新技術、新設計、新模式”。這是榮威2020年新能源業務的行動指南，無論是否發佈高端品牌，榮威的“陽謀”一定與“芯動2020+”綠芯戰略有關。
有消息稱，上汽榮威近期將推出平臺化電驅動解決方案、電量兼容平臺化電池方案等領先技術，以“集成、本質、生命力”為三大設計觀的集智設計，或許也會得到體現。
此前，榮威通過榮威MARVEL X的試水，已經找到一些高端車型的產品和售後服務運維的方法論，推出“新零售”體系，也積累了一定中高端市場服務經驗。想要贏得“美麗中國，我是行動者”、“新能源汽車科技領導者”，榮威就需要在中高端市場做好表率。
（以上猜測，純屬胡說大學八道教授虛構，如有雷同，純屬巧合）
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