說到SUV車型，就不得不提豐田漢蘭達這款車，外觀大氣運動，內飾豪華實用，空間寬大，非常符合國內消費者的審美觀念和用車標準，雖然最近幾年，很多車企都推出了7座中型SUV，但是仍然沒有撼動漢蘭達的霸主地位，不過有一款SUV不服氣，它就是沃爾沃XC60，那麼沃爾沃XC60和豐田漢蘭達怎麼選？拆開底盤，車主：臉都被打腫了，真想把車換了
拆開沃爾沃XC60和豐田漢蘭達的底盤，兩車的平整度都比較好，整個底盤都有護板覆蓋，保護都比較全面。漢蘭達發動機下方沒有佈置護板，小編建議車主們加裝一下。與漢蘭達不同的是，而沃爾沃XC60在發動機下面設置了硬質纖維護板，上面設置了進氣口，有利於發動機散熱。
底盤中部，漢蘭達兩側佈置了塑料護板，避免了油液管路暴露在外有受損的風險，排氣管上方的隔熱瓦覆蓋也不是很全面，沒有看到塗層的身影，漢蘭達的底盤保護有待加強。沃爾沃XC60底盤中部內側使用了護板覆蓋，外側使用塗層保護，排氣管上方全部覆蓋了隔熱瓦，能夠有效防止車子的熱量傳遞到車身，提升了車子的舒適性。
懸架方面，漢蘭達前懸使用了麥弗遜式獨立懸架，材質方面，前懸架下襬臂由雙層鋼板衝壓焊接而成，並沒有看到太多輕量化的處理，下襬臂採用了橡膠襯套的形式與副車架相連接，與同級車差別不大，並沒有太多的驚喜。轉向節是鑄鐵材料，下襬臂與轉向節連接處採用了獨立球頭設計，有利於降低後期維修更換成本。
沃爾沃XC60前懸使用了雙叉臂結構，比麥弗遜結構相比，控制臂更多，有利於保證輪胎在不同路面狀態下擁有足夠的接地面積，讓車輛有更好的抓地力表現。沃爾沃XC60在用料方面也很有誠意，上下襬臂、轉向節和減振器支撐臂使用了鋁合金材質，有利於降低簧下質量，提升懸架響應程度，XC60底盤的鋁合金部件都是國產，能夠降低整車成本，而且在後期的維修中，也能降低維修成本。
後懸部分，漢蘭達採用了多連桿式獨立懸架，也就是我們平時說的E型多連桿設計，由三根橫向控制臂和一根縱臂組成，下襬臂由鋼板衝壓焊接而成，下前方還有塑料護板包裹，起到擋泥和梳理氣流的作用，縱向控制臂採用了雙層鋼板衝壓焊接而成，相比一層鋼板，結構強度更好，與車身連接處採用橡膠襯套，後懸架減振器佈置整體偏下佈置，這樣的設計好處在於可以不佔用車廂空間，第三排乘客空間更大。沃爾沃XC60同樣採用了多連桿獨立懸架，下後襬臂很粗壯，能夠承受垂直以及水平方向的力，採用了鋁合金材質，由意大利進口，維修的成本有所增加。減振器行程不長，對後懸架的空間佔用不大，對於車廂後部的空間有很好的提升。
豐田漢蘭達的車主表示：都說漢蘭達車子不錯，看完底盤，臉都被打腫了，真想把車換了。通過拆解兩車的底盤，我們可以看到漢蘭達的底盤有濃郁的豐田風格，比較注重舒適度，底盤結構都是比較常見的設計，看上去中規中矩，不過漢蘭達在底盤保護和油液管路保護方面需要加強，而沃爾沃XC60底盤保護全面，整體用料厚道，選材精良，給車主們帶來了良好的操控性和駕乘感。總的來看，沃爾沃XC60比漢蘭達更適合家庭用車。對於這兩款車子，你有什麼想說的嗎？
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