滴滴顺风车安全事件以来，网约车的安全整改已经进行了差不多一年半。作为国内网约车行业规模最大的平台，滴滴从组织、管理流程和平台功能等方面，都做出了很大的调整，安全管理工作有了明显改善。但在清退无资质网约车方面，进展并不乐观，滴滴仍然在继续努力。
根据前不久交通部有关负责人透露的数据，截至2019年底全国仅发放车证86万张，发放网约车驾驶员证185万张。这个数据与滴滴平台宣称的上千万网约车司机相比，说明平台现有的不合规网约车存量还是相当大的。如此多的无证网约车能够继续接单，很大一部分原因是在一些地方对网约车需求旺盛，合规司机不足，这也是滴滴虽然在一些地方被多次警告甚至被重罚，仍然继续违规派单的重要原因。但如果订单量本来就不足，不合规滴滴司机影响到合规司机的收益，就难免会引起这些合规司机的抱怨和不满。
近日，四川德阳一位滴滴司机在微博上晒出了自己的流水，从2月27日（不含29日）到3月5日，7天的流水大概只有240元，最高的一天才55元。这对于一位合规的全职网约车司机来说，的确是太低了，因此他请求有关管理部门维护合规司机的正当权益。在这位司机师傅的微博上，几乎都是质疑滴滴平台违规向无资质网约车派单的声音。在他看来，正是滴滴不停地向无证的“黑车”派单，才导致像他一样的合规司机没有单子，影响了自己的收益。此前德阳的交通管理部门，也针对滴滴等无资质车辆问题进行过回应。
3月12日，认证名称为“德阳运政”的微博，再次正式回应了这位司机师傅的问题。其中提到该市已经清退了4万多辆不合规车辆，包括滴滴的3万5千余辆，这个进度超过了全国大部分城市，此外还对滴滴出行进行了4次联合约谈，有关处理意见已经上报审批，将来也会进一步加强对不合规网约车的查处力度。目前这位滴滴司机还没有对这份回应做任何评论，但从此前双方的留言来看，这样的答复难以让他满意。
实际上类似合规滴滴司机收益低的情况，在很多地方都出现过，但如此低的情况，如果是在以前正常接单状态下，那就有些罕见了。滴滴也曾多次回应过类似问题，一方面承认网约车的单量不但有淡旺季之分，各城市的需求也有差异，但滴滴一直在依照平台规则公平派单，而且对合规司机也有派单倾斜。不过最近因为疫情的影响，乘客出行的需求大大减少，多数滴滴司机的单量和流水都很低，这样的情况也就并不奇怪。为此滴滴平台也紧急出台了免租等多种帮扶措施，希望和滴滴司机一起共渡难关。
从目前的情况来看，滴滴网约车业务正在逐步恢复，但要恢复到年前的规模，短时间也不太现实，滴滴司机订单不足收益下降的状况，恐怕也要持续一段时间。这对于本来就亏损严重的滴滴平台，以及靠网约车养家糊口的司机来说，都是严峻的现实。这样的特殊时期，相信滴滴平台肯定会优先给合规司机派单的，如果单量不足，无资质车辆的接单量就会更低，这不正是淘汰和清退无资质网约车的好机会吗？
只是不知道，滴滴愿不愿意利用这样的机会，果断停止向不合规车辆派单，来维护合规司机的利益。
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