故事从T-26M1931说起
说起苏联历史上的双炮塔坦克，我想大家首先想起的就是T-26M1931轻型坦克。作为苏联引进的英国威克斯坦克的直系后代，T-26M1931轻型坦克曾经给人们留下了很深的印象。不过这种坦克生产的时间很短，数量也不多。等到它的改进型T-26M1933出来以后，T-26M1931基本上就退居二线了。
正在涉水的T-26M1931轻型坦克
至于说T-26参加的西班牙战争、中国抗日战争和苏、日诺门坎战役基本没有T-26M1931什么事，都是T-26M1933在打冲锋。然后在等到1941年6月22日苏德战争爆发，随着苏军在战争初期的溃败，他们部署在西部边境的包括T-26M1931在内的T-26轻型坦克损失殆尽，T-26M1931的故事也就到此为止了。
1939年秋季演习中的БТ-5快速坦克
不过，也许是俄罗斯人对“双头”的东西有着特殊的癖好。所以苏军还曾经过有另外一款“双头”БТ坦克。只是在大家以往的印象当中，BT系列一直都是以单炮塔坦克形象出现的，从一开始的БТ-1到最后的БТ-7都是如此。好像从来没有听说过БТ系列坦克有过什么双炮塔型号存在。那么，问题就随之而来了，假如“双头”БТ坦克不存在，那么本文的题目是不是有哗众取宠的嫌疑呢？其实，在真实的历史当中，“双头”БТ坦克是一直存在的，只是由于以前相关资料的匮乏，人们才误以为БТ系列坦克都是单炮塔的型号。而进入互联网时代以后，这种情况已经有了很大改观。
资料不全带来的误解
很长一段时间，外界对于苏联坦克发展史都是一头雾水
实际上，从上世纪90年代初苏联政局发生重大变化开始，大量的苏联坦克工业早期档案陆续被公布和流失。外界才逐渐知道了苏联坦克此前很多鲜为人知的情况。不过由于这些资料并没有经过系统的整理，而是通过各种不同渠道扩散出去的。里边存在着很多的漏洞，甚至是彼此相互矛盾的地方。所以外界虽然通过这些资料掌握了苏联坦克史的不少新东西，有效的弥补了相关文献欠缺的情况。但是总的来说，当时对苏联很多罕见坦克型号的具体情况掌握的并不是很详细，甚至可以说在某种程度上对它们的认识变得更加混乱了。这其中，“双头”БТ坦克的故事就是典型例子。
西方给БТ-4坦克画的视图
最早提及“双头”БТ坦克情况的，可能是90年代初俄罗斯中央武装力量军事博物馆的讲解资料。里边曾经有限的提到过苏联早期曾经存在过一种“双头”БТ坦克。不过由于没有实车展出，只是导游在讲解时的寥寥数语，所以这条线索往往很容易被人忽略。相比之下，比这稍晚一些时候，欧美，包括日本的一些相关著作开始逐渐提到“双头”БТ坦克的情况就要广为人知的多。但相当遗憾的是，不知道哪里出了错，这些书籍都把这种坦克称之为БТ-4。认为它是是作为БТ-2坦克的改进型在1933年前后研制的，改进的内容主要是把坦克的制造技术从铆接改为焊接。
真实的“双头”БТ坦克，以及它和监狱的关系
“双头”БТ坦克的真实形象
谈到“双头”БТ坦克，我们还得从头说起。在1929年，苏联的哈尔科夫坦克厂曾经附属有一个第6特别设计局СКБ-6（BT）。之所以叫它特别设计局，主要原因是它的设计人员是由被判刑的犯人组成的。这也是其简称后边有“BT”字样的原因，意思就是内部监狱。当时，这个设计局是由亚历山大·亚历山大德洛维奇·莫罗佐夫负责的，至于说这个亚历山大·亚历山大德洛维奇·莫罗佐夫是谁，我想大家都不会陌生的。说到这，也许大家自然而然的想起了飞机设计师图波列夫。没错，在稍晚一些时候，图波列夫也曾经在类似的环境中工作过。
БТ-2在40年代初期的机械化军中依然大量存在
“双头”БТ虽然从BT-T坦克家族史上讲可以勉强算是БТ-2坦克的改进型，但它正式的名称并不是БТ-4。我们之所以持这样的观点，前边已经说过，都是西方以前对相关资料误读造成的，然后这个结论又被我们全盘接收了。其实，真正的БТ-4坦克确实出现过；但那个БТ-4是一个单炮塔坦克，和“双头”БТ毫无关系。其实，我们想想也知道。在当时T-26都要改为单炮塔坦克的大趋势下，再研制“双头”BT坦克毫无意义。实际上，尽管“双头”БТ可以被看作是БТ-2坦克的改进型，但是它的出现时间反倒要早于БТ-2坦克。那么，这个看起来很矛盾的话应当怎么解释呢？
作为同一时代的坦克，T-26M1931投产稍微早一些
根据当事人的回忆，“双头”BT并不在苏联军工部门原定的计划之内，它的出现带有很大的偶然性。1931年秋天，正当第一批5辆БТ-2坦克快要生产完毕的时候，由伊兹霍斯基工厂负责生产的炮塔却迟迟不能够交付。但是这个时候苏军却非常渴望在不久之后的阅兵式和军事演习中使用这些坦克。因为届时将会有外国军事代表团前来参观。但是把没有炮塔的坦克开出去是不合适的，因为那样不但不会给外国军事代表团留下深刻的印象，甚至还会沦为国际上的笑柄。就在这个时候，亚历山大·亚历山大德洛维奇·莫罗佐夫忽然提出，要把已经制造出来的T-26坦克炮塔安装在БТ-2坦克的底盘上，这样在生产进度上就来得及。
“双头”БТ坦克的真实名称和结局
第一辆БТ-BT坦克在测试中，就是它撞死了一头猪
亚历山大·亚历山大德洛维奇·莫罗佐夫的这个建议得到了当时苏联军工部门最高负责人图哈切夫斯基（那时他还不是元帅）的同意。所以很快这5辆BT-2坦克底盘就被运到了第6特别设计局СКБ-6（BT）。当然，把T-26坦克的炮塔安装在BT-2坦克底盘上远不像说起来那么容易。后者必须进行一系列的改装以适应新的炮塔。不过在第6特别设计局СКБ-6（BT）全体人员的共同努力之下，第一辆坦克终于在1931年10月2日完成了。由于是第6特别设计局СКБ-6（BT）的作品，所以它就被称为БТ-BT。不过在它的测试工作中曾经发生了一个小插曲，附近集体农场的一头猪忽然出现在现场，然后被视线不良的БТ-BT当场撞死，第6特别设计局СКБ-6（BT）为此赔了不少钱。
БТ-BT坦克出现在1931年11月7日的阅兵式上
经过测试，第一辆БТ-BT坦克在技术上没有任何问题。所以接下来第6特别设计局СКБ-6（BT）很快组装好了剩下的4辆БТ-BT。10月10日 ，图哈切夫斯基过来亲自检查了БТ-BT坦克的情况。众所周知，图哈切夫斯基对于多炮塔坦克一直抱着难以名状的好感。所以БТ-BT坦克很快就成为了图哈切夫斯基的宠儿。一周以后，БТ-BT坦克开始接受更加全面的测试，它的机枪甚至还率先试用了1930年式穿甲弹。11月7日，在那个特殊日子举行的阅兵式上，БТ-BT坦克第一次公开的出现在了世人面前。当然，这里不得不再说一句，经过坦克厂的紧赶慢赶，完整版的БТ-2也如期完工，并一同出现在了这次阅兵式上。
苏军遗弃在战场的БТ-BT坦克（图中第1辆）
出人预料的是，尽管БТ-BT坦克获得了苏联军工部门最高负责人图哈切夫斯基的好感，而且在接下来的测试中表现也比БТ-2要好。但是БТ-BT坦克却没能获得进一步的机会。其中原因至今还是一个谜。至于说已经制造出来的5辆БТ-BT坦克，其中的4辆没人知道它们的结局如何，也许被仍在某个不为人知的角落里慢慢的锈蚀掉了。只有1辆例外，因为根据德国人在苏德战争初期拍摄的照片，他们曾经在哈尔科夫附近苏军遗弃的坦克中发现过一辆十分奇怪的БТ坦克。经过仔细辨认，这正是БТ-BT坦克。不过这辆坦克的详细情况目前还找不到权威的资料佐证。也许，1931年10月2日撞死的那头猪是这种坦克仅有的战果。
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