今天的德國，其實在重工業方面早已衰落，曾經的軍事工業第一強國身份不復存在。
德國工業已經完全向汽車工業為首的民用領域轉型，大眾、奔馳、寶馬三大集團基本包攬了全世界豪華和超豪華汽車市場的大半壁江山。
對於德國人來說，什麼大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷乃至賓利布加迪都只是“國產車”。在德國街頭，其實奧迪寶馬的數量要高於大眾，出租車以奔馳為主。
那麼問題來了：保時捷這樣的品牌在德國人眼裡算是什麼檔次的車呢？
開篇先可以透露一下：保時捷在德國人眼中屬於一個崇高的品牌。
圖為保時捷在德國斯圖加特的祖芬豪森總部，1948年品牌創立時期的總部大樓已經在使用——其歷史可以追尋到二戰之前。
都說什麼車企的員工開什麼牌子的車，例如國內比亞迪廠區內只允許進比亞迪車。那麼保時捷員工是無比幸福的——在保時捷總部，所有開車的員工人手一輛保時捷。
其實相對於德國人的收入來說，買一輛普版保時捷車型也就相當於國內買輛帕薩特。保時捷在德國人心中的“崇高”，在於其造出了世界上最好的量產跑車，起碼德國人是這麼認為的。
在保時捷總部隔壁，是保時捷品牌歷史博物館，對德國民眾免費開放。參觀人群除了男性外、上至白髮老奶奶下至下10歲女孩，可見德國人對於汽車的熱愛程度。
另外除了保時捷博物館外，在保時捷總部隔壁還有一家保時捷大型4S店——當然在這裡訂車速度並不會快，嚴格按照保時捷的全球配額流程。
進入21世紀後、保時捷大幅擴充其產品線，但相對於BBA其車型還是少的可憐。主要是911車系、718車系、卡宴你車系、macan車系、帕拉梅拉共5大車系，至於918那種限量車型就另說了。
但是在德國，若是一輛稀有型號的911行駛在馬路上，那必然會受到各個群體的注目禮。
專注於造跑車的品牌很少，保時捷這樣的品牌可以說是全球汽車工業的瑰寶。德國是世界上保時捷保有率最高的國家，也許德國人買一輛保時捷不會像國內這麼費勁。但德國人對於保時捷的關注和崇敬，是在任何國家都難以想象的。
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