近日，造车新势力头部企业威马汽车涉嫌侵害商业默默纠纷案一事沸沸扬扬， 原告方正是近几年红红火火的自主品牌“吉利汽车”，而被告方则是造车新势力“威马汽车”，这也是国内传统车企与造车新势力之间的首次摩擦。
“吉利汽车”和“威马汽车”可以说是渊源颇深，威马汽车创始人沈晖曾经任职于吉利集团副总一职并担任沃尔沃中国区董事长，也是吉利收购沃尔沃的带头人之一，并带领沃尔沃扭亏为盈，吉利汽车可以说是沈晖的老东家，除此之外，担任威马汽车副总的陆斌也曾经就职于吉利销售公司副总经理，并成功主导了吉利子品牌的整合和经销商网络建设，还有威马汽车首席财务官CFO张然、首席运营官徐焕新等人都曾担任吉利集团高管一职。
其实此次吉利诉讼威马虽说金额高达21亿，但实际上还得看本月法院的判定，诉讼本身是商界江湖中的游戏规则，越来越多的企业开始用知识产权来保护自己的利益，只不过，有的企业正当防卫，有的则言过其实，关于知识产权的理解不同的人有不同的看法，法院也并不会偏向原告一方或支持被告一方，这类案件在律师界可以说是最难打的一类官司，因为要举证证明行为人有侵犯商业秘密的行为也比较难认定，就算官司打赢了但赔付的金额也会极其低，21万的天价显然是不可能的事情，而根据中国裁判文书网发布的数据显示，侵犯商业秘密纠纷案原告败诉率高达63.19%，原告部分胜诉的案件为27.54%，全部胜诉仅占9.27%，所在在业内类似的侵害商业秘密纠纷及知识产权的案件更多的时候被看成打击竞品的一种商业策略而已，成立仅四年多的威马汽车为何让吉利如此紧张呢？下面看看吉利新能源汽车和威马汽车的销量对比。
威马汽车成立于2015年，至今已经四年有余，旗下首款车型威马EX5于去年第四季度上市并开始大规模交付，今年上半年曾获得造车新势力销量首榜的好成绩，在A级SUV细分市场上有着不错的市场份额，下图为今1-7月份威马汽车的销量走势图。
吉利汽车其实也就是近几年才开始着手新能源汽车市场的，再次之前吉利旗下并没有什么拿得出手的新能源汽车，旗下子品牌吉利几何全新纯电平台也是今年才开始崭露头角的，除去几何A以外，吉利旗下的纯电动汽车车型仅有帝豪EV和吉利GSe，由于帝豪EV是轿车和威马EX5并没有直接的竞争关系，所以吉利的纯电动SUV车型仅有吉利GSe一款，下面看看吉利GSe今年1-7月份的销量走势图。
其实一对比你会发现吉利GSe的销量竟然不敌威马EX5，要知道吉利汽车可以说是目前国内一线的自主品牌啊，而威马汽车可能还有很多人连这个品牌都不知道，而旗下的线下网点就更不用说了，威马在国内的销售渠道和吉利在全国的经销商网络相比简直是小巫见大巫，由此可见在产品竞争力方面威马EX5可以说是碾压了吉利GSe。
车市寒冬下，燃油车市场增幅下滑严重，新能源汽车市场却不断走高，虽然目前看来新能源汽车市场仍然是小众市场，但汽车的电动化、智能化、自动化、共享化是未来汽车发展的趋势是不可逆挡的，没有任何一家车企愿意放弃新能源汽车市场，放弃就等于毁灭，威马是顺势而生，吉利则厚积薄发，其实此次吉利控告威马个人更认为是在打压威马的一种商业策略。
当别人看不起你的时候，说明你做的不够好，当别人越来越重视你的时候，说明你做的还不错，当别人都开始模仿你的时候说明你已经成功了，其实某种层面来说威马却已经赢了！
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