ARkam
简单，公司买几辆中巴车当通勤车，这样即可上班，又不用因停车位而操心。
话瞎点说
这个问题也是我们单位遇到的实际问题，因为单位停车位数量有限每天车位都不够用，一开始是大家抢车位，谁来的早就谁停，结果造成许多人都有抱怨。后来在公司管理中增加了积分制做法，按照积分的高低对车位进行分配，做上车位标牌，只有这些车子才能停放，每个月一考核对车位进行重新调整，这样就解决了抢车位的问题。谢谢！
飞哥的嘉兴生活
公司停车的事情，应该不是一个两个企业遇到的问题。随着经济的发展，人们的生活水平也逐渐提高，追求的生活质量也越来越高，为了出行更方便，每家每户也拥有了自己的小车，无论是出远门还是上下班都很便捷。但是问题就来了，人手一辆车都开去上班，公司没有那么大的地方来停车怎么办？
回到题主的问题中来：园区只给了10个停车位，公司同事有100辆车，怎么分配比较合理且员工也能接受？这个是个棘手的问题，但并不是没有解决办法，车到山前必有路。
只有10个停车位，有100辆车该怎么办？怎么有点像小学数学题目，我想先确认一下题主是认真的吗？这个跟“有10个馒头，如何分给100个同学”是不是有异曲同工之妙？扯远了，当我们在现实中遇到这样的问题该如何去解决呢？
1、公司应该提倡绿色出行
现在全国上下，环保压力很大，开车对环境也会造成不良的影响，并且现在出门没人一辆车，城市里一到上下班时间，路上堵的水泄不通，很是难受。有时候可能还会因为堵车而造成上班迟到，从而扣掉自己的考勤分，得不偿失。
在以上大的背景下，公司需要下达相关文件，主要是从观念上去改变员工开车上下班的想法。意识一旦形成，人们才会去遵循这样的规则。当然，这种从高角度出发，可能效果不会很理想，只有一部分社会责任感很强的人才会照做。
下面进行分享第二种解决办法，可能会很管用哟，请拿起小本本记录一下。
2、进行激励政策
上述讲的解决办法比较空洞，落实起来难度较大。那么采用激励的方式，我相信会更好一些，只是公司需要拿出一部分钱来解决这个问题。
比如可以这样实施，针对停车的问题，面向员工进行公示激励政策：凡事选择绿色出行的员工，每周或每月进行现金补助，100~200元不等，开车上班的员工则没有这项福利。
有些员工可能觉得这点钱才多少？拿不拿都是可以的，还是觉得开车上下班方便。对于这种情况，激励政策需要再补充一条：要开车的同事，公司只有10个车位，先到先得，来晚了自行解决，车辆不能乱停乱放，发现一次扣50元。
3、为了大家的便捷，可以在公司找个地方修停车场，或者在公司附近租车位
当然，这种解决办法得分单位。比如在工厂，可能领导们想想办法就能找出一块地，专门为大家修建停车场，前提是地盘大。比如我们公司，去年年前的时候就专门修建一个能容纳50辆车的停车场，这一点公司还是做得非常好。
那么在大城市上班的，该怎么办？办公地点在写字楼，公司也找不到那么大一块地来专门给大家修建停车场，只有地下车库和路边。这个时候，可能有些公司压根儿就不管你上下班是怎么来的，有心一点的公司可能会专门为员工在公司附近租几十个车位。但是这种方法对于公司来讲是非常耗费财力的，不是很可取。
写在最后
个人认为第二种解决办法比较靠谱，也是极力的推荐。当然，每个公司还需要结合自身实际情况出发，我提供的办法不一定关于，但应该会有一定的参考价值。
以上是如鱼的回答，仅供参考，希望对你有帮助！
我是@闫如鱼，文字记录职场心得，视频讲述社保养老，欢迎关注我，共同学习共同进步，喜欢我回答的内容，请记得点赞、评论或转发。闫如鱼
公司能提供停车位，好事。停车位不够，只有十分之一的员工能停车，坏事。公司采取一碗水端平的公平分配制，好事。个别领导想有特权长期霸占，坏事。
可见，一个操作不好，好事也能变成坏事。那么应该怎么保证合理的分配并且能够让员工接受呢？
首先，僧多粥少的情况下，公司是想把停车位做成基本福利人人可享，还是想做成奖励能者多得？
这是两个不同的思路。选取哪个，需要考虑到公司的企业文化。
如果公司一向是友好和谐的氛围，不讲究内部竞争，那停车位可以按照基本福利的思路分配，力保公平。具体的方式可以是轮流分配、抽签等。
如果公司本就是狼性文化，讲究内部竞争，那就可以按照员工人数比例将车位分配到各部门，由各部门依照员工的绩效或者季度评分分配给排名高的员工。让车位成为一种激励手段，奖励优秀员工。
无论采取哪种分配制度，公平都是第一原则。
如果是基本福利，那就也需要考虑到那些不开车员工的感受。轮流分配也好，抽签也好，至少开车者将有十分之一的时间能够享受到这个福利，但是不开车的员工，连这十分之一的福利都享受不到，那就需要考虑为不开车的员工也要适当提供一定数额的补贴。
当然，有车的员工，如果不想享受这十分之一的福利，也可以选择不参与车位分配，直接拿补贴，但是每个季度只能更改一次。相信也会有开车的员工会直接选择拿补贴，这样参与车位分配的人数可能更少，车位轮转的速度可能更快。最终会达到一个平衡状态。
如果把车位作为激励手段，按照部门划分也能在一定程度上避免部门之间的不平衡，确保一定的公平性。
如果上述两种方式员工都不满意，那就只能采取一刀切的办法。
车位只给公司最高层的几位领导。高管不足10人，剩下几个就作为给来访客人的机动停车位。
有时候一项制度，公司分配得哪怕再公平，考虑得再周到，也不会让所有人都满意。只有采取行政手段，让职位高的人使用，才能让他们勉强满意。
这也是底层某些人容易产生的心理，不患寡而患不均。如果他们觉得分配不均，干脆大家都别有了，就让领导有特权好了。简单粗暴，可能也是能让众人都说不出来什么的一种解决方式。
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这很好办，首先要在公司内部倡导绿色出行！制定补助措施。这样会有一部分车主放弃开车上班。
其次，公司领导层需要有人做出表率。
最后，分配车位:
第一步先把家近的排除掉。
第二步剩余车主抽签决定，每周一次。
奔四uncle
[捂脸]我们公司就是抽车牌，抽到的停一个月，下个月继续抽
鸢语慕君年大大
为了解决车位紧张 采用经济杠杆控制，先收取高额管理费，然后可以摇号，2个月一摇，摇到号的可以停，连续一年摇不到的可以增加权重，当然为了保证公司正常运行和奖励先进，有5个车位直接配置管理层，不用缴纳管理费不用参加摇号
唐僧叨叨叨
这是很容易的事，我从咱们公司的做法给你一些启发，首先抽签停车位，没有抽到的每月补贴，绿色出行费，随便你们起，这样大部分的人都可以安抚，剩下的让他们自己调节，远比自己什么都上强的多，希望我的回答对你有帮助
简霖良V老歌
谁也不许停。要停可以，要有充分理由:因伤可以停;给公司运送物资可以停;访客可以停。其它一概不许停，领导及公务用车也要停到收费车位去。
随缘109502477
按日常工作行为及业绩表现，给员工计分，总得分高的前10名，享受免费停车奖励。
