汽车环保标准不断调整，特别是一些发达国家及地区，对于汽车排放要求更加严苛，为了满足政策需要，沃尔沃公司针对旗下入门SUV车款开发了插电式混合动力车款-XC40 PHEV。
在中国插电式混合动力车款对于一些一线城市消费者具有很大的吸引力，因此插混车辆在中国的销量还算是不错，沃尔沃XC40 PHEV就是根据中国市场上领克01 PHEV以及沃尔沃公司XC40车款进行改造而成的。
从外观上来看，插混版本的XC40与普通的XC40车款完全一样，唯一的区别是，插混车款多了一块充电插口。由于是混动车款，整台车的重量进一步提升来到了1.75吨。搭载了1.5升三缸涡轮增压发动机，外加一套82匹马力的电动机。没错这套动力组合就是来自于领克01PHEV车款上的。在沃尔沃车上仍然拥有262匹综合马力，最大扭矩可达425牛米，搭配7速双离合变速箱，其0-100km/h的加速时间在7.3秒内。作为插电混动车款，纯电动续航里程在50公里上下，如果拥有家用充电桩，使用纯电续航上下班是完全足够的，如果想要用电动进行长续航，那显然是捉襟见肘。
欧洲作为首批交付市场，仅提供了T5版本车款，发动机负责驱动前轮，而电动机负责驱动后轮。在纯电驾驶模式下，这款车的动力并不是很强，英国媒体表示，用电力驱动这台1.75吨的车不是很难的事情，不过想要开的快显然很吃力。从纯电模式到发动机介入就会发现整台车没有预计的那般平稳了，尤其是在纯电模式下，突然加速迫使发动机介入的情况下，除了发动机点火启动，你甚至能够明显感受到变速箱在选择适合的档位。如果可以优化发动机与变速箱的介入过程，整台车的驾驶感受会有本质的提升。值得称赞的是因为有了电动机的帮助，发动机长期处于较低负载工况，这套三缸发动机的抖动抑制的很棒，甚至还拥有悦耳的马达轰鸣声。
XC40 PHEV 一样带有R-Design性能包，比普通版本车型更加运动的悬挂，在低速区间处理处理颠簸会有一点余震，但在高速时，整台车很沉稳，操控性很好。整台车的调教取向明显有别于沃尔沃与吉利的子品牌极星，没有性能，不算暴躁，除了舒适你很难找到另外的形容词。前排座椅稍微偏硬，但是腿部支撑完美。人体工程学方面处理的也明显要优于领克01。
这款车的海外售价大致在36万元人民币，而去掉R-Design套件的T5版本车款，或是更入门的T3或是T4版车型会让这款车入门售价低至30万元。采用同平台的领克01 PHEV顶配车款售价则为22.27万元。纯中国生产的沃尔沃，没有进口关税，外加大幅度降价策略如果存在低配车型很有可能将入门售价拉低至30万元以下，对自家好兄弟不是很友善。
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