受疫情影响，全国很多城市的汽车4S店暂时关闭，暂停汽车交易活动。除此以外，多地还要求暂停营业和复工。“停售令”和“停工令”，让资金密集型的汽车销售行业面临考验。
2月11日，是春节后桂林汽车销售行业复工第一天，各经销商没有像往年一样马不停蹄地研究和统筹，各个环节的营销和执行方案，以及执行情况。
而是，市场、销售、售后团队们和总经理开始一起脑爆，开始学习李子柒、李佳琦、薇娅等网红，尝试一下直播卖车。
秦经理是桂林某汽车4S店的职业经理人，他的团队业绩与全年销售量直接挂钩。在线下卖车不可行的情况下，他们需要通过线上售车锁定意向客户，等待疫情结束，再将一些意向客户转化为成交量。
从目前来看，桂林各个4S店都开通了VR看车、直播售车等，运用互联网线上工具，为购车人提供必要的服务。特殊时期，为进一步减少损失，越来越多的汽车经销商开始转战“线上营销”，试水新模式。
线上卖车，即看疗效，也看疗程
笔者发现，现在桂林各家汽车经销商，已经开始将销售业务从线下移至线上，但此前只是作为营销辅助手段，帮助获客和导流，并不是销售主战场。
某汽车合资品牌的刘经理表示，毕竟车子是大件商品，决定了它不可能像白菜、书籍一样通过淘宝、京东等电商平台频繁交易。客户需到现场看车、现场洽谈、现场成交。
“但线上售车产品可以促进客户转化，”大部分人士认为，“现在线下销售短时间内暂停，销售人员可在线上介绍车子的基本情况，锁定一些意向客户。等到疫情结束，部分意向客户会来到实地看车。”
“销售人员的薪酬和KPI主要跟下单量挂钩。”各经销商表示，“现在线上下定的确实没有或者极少，但我们的身体可以闲着，大脑必须高速运转。”
资本寒冬已加速车企的淘汰
汽车行业是一个回报周期极长的产业，2019年中国汽车市场遭遇了近30年来的真正寒冬，产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。
无论是主机厂还是桂林经销商和汽车服务行业，都难以独善其身，2020已经到了非常糟糕的阶段；真是屋漏偏逢天阴雨，突如其来的新型冠状病毒，成了2020年飞出来的一只黑天鹅，更是加重了危机。
资本寒冬已加速车企的淘汰，疫情则进一步加大消费者持币观望的情绪。知名投资机构经纬中国分析认为：疫情将导致一级市场融资窗口从第二季度推迟至三到四季度；企业融资周期将显著延长；此外，投资者避险情绪将会提高，严重亏损（月度亏损在收入50%以上）或者低于6个月现金流，都会成为投资交易的实质性障碍。
总体看，此次肺炎疫情对车市是较大的冲击，但危中有机。不利的事情也需要整车企业和社会共同有效应对，随着新能源车的发展，推动私车普及，推动从衣食住行消费的居住消费转向出行消费的升级，基数低、潜力巨大。
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