“ Quaranta”项目是一款概念车，旨在庆祝Italdesign Giugiaro为汽车行业服务的40年样式和技术研究业务。
Italdesign Giugiaro Quaranta在2008年日内瓦国际汽车展上享誉全球，是Italdesign Giugiaro无与伦比的汽车设计经验的综合：从城市汽车到超级跑车，从MPV到中型轿车，甚至包括豪华旗舰店环保型SUV，更不用说轻型/重型商用车，并与全球领先的制造商进行了全面合作。
Italdesign Giugiaro Quaranta是一款“极限”产品，是一款环保的四轮驱动超级跑车，它结合了一系列创新方面：造型，驱动技术（将混合动力发动机与太阳能结合在一起）及其内部布局虽然安装在后置引擎的中间，但可以容纳三个成年人和一个孩子，还提供了宽敞的行李箱。
启发Italdesign Giugiaro Quaranta项目的想法是第一款具有中央引擎和驱动器的单体积概念车。最初引用的是1968年的Bizzarrini Manta，当时代表了造型方面的重大突破，现已适应最先进的技术，并拥有Italdesign Giugiaro的40年研究经验。
未来的风格
尽管Italdesign Giugiaro Quaranta具有扁平，高度紧凑的外形，但其外形仍为单一容积，其特征是从被修剪的鼻子延伸至尾巴的连续车身线条延续了前挡风玻璃几乎水平的前倾角。
2008 Italdesign Giugiaro Quaranta概念
进入机舱是通过带有侧门的上门“进入”的。轻触一个开/关按钮，门就在顺风方向向上打开，由接近传感器控制。该门铰接在发动机罩支柱上，并与第二个上后门对齐，以便进入发动机舱和行李箱。
屋顶在两扇门之间的空间中容纳了太阳能电池板阵列，这是为电池供电的必要条件。由于光线与车身的亮漆之间的相互影响，这些太阳能电池板与其他位于前端的太阳能电池板一起形成了中央不透明条，是该模型的独特标志。太阳能电池板可产生高达250 W的功率，足以实现座舱调节系统的功能并为电池充电。
Italdesign Giugiaro Quaranta原型的样式因对表面空气动力学的关注而得到进一步增强，该设计还通过在后部使用锋利的边缘来确保最大可能的效率和穿透力。
在车辆的前端也已注意到这一点，在该散热器的散热器格栅已被取消并被位于照明灯组上方的两个侧面进气口代替，这些进气口执行前稳定器的微妙功能。车辆的后部还被认为可以改善整体空气动力学性能：精心造型的扰流板，具有完美的方形切口和非常技术性的设计，其支撑下机翼的范围根据最新的F1造型设计，弥补了传统的上稳定器的不足。
侧面还反映了旨在达到最佳空气动力学性能的造型研究，其特征是从前挡泥板到尾部的玻璃窗极为宽大，并在车门后，门槛和门槛上都装有通风孔。插入冷却管。侧面轮廓的最具创新性的特征当然是门窗和门槛之间的轮廓线，在肩部区域是“负”的，这是超级跑车的特殊，绝对创新的特征。
内饰：安全和舒适的技术
在内部，最引人注目的创新体现在多控制方向盘上，该方向盘反映了早在1980年Medusa中就已经采用的想法，它是Italdesign开发的原型，并在日内瓦车展上展出：所有车辆的驾驶和控制功能都集中在辐条，其中的茎已被消除，并用钥匙代替。这确保了驾驶员在中央位置更容易进行控制，这是由于没有变速箱变速箱通道而获得的。得益于电动四轮驱动系统，它消除了地板盘上的任何障碍，使其完全平坦，从而实现了这一目标。驾驶舱宽敞的中央空间可在驾驶员身后容纳两名成人和一名儿童。仪表板的设计具有运动感，现代感，干净利落的细节与外观风格相得益彰，并配备了各种各样的乐器。它们分为两个级别：侧面和后方电视摄像机的屏幕位于较高的位置，尤其要注意左侧的后视镜，在超车时非常有用；下层专门用于车辆管理。驱动器面板还包括用于夜间驾驶的X射线传感器的遮阳板。深色皮革和阿尔坎塔拉（Alcantara）内饰反映出最精致的意大利风味。驱动器面板还包括用于夜间驾驶的X射线传感器的遮阳板。深色皮革和阿尔坎塔拉（Alcantara）内饰反映出最精致的意大利风味。驱动器面板还包括用于夜间驾驶的X射线传感器的遮阳板。深色皮革和阿尔坎塔拉（Alcantara）内饰反映出最精致的意大利风味。
照明灯组非常现代：近光灯基于led技术，而全光灯则属于双氙气类型。方向指示器，尾灯和尾灯均为全led型，插入单个盒子中，但根据颜色而有所区别，由Italdesign Giugiaro手工组装和改装。
最后但并非最不重要的一点是，Italdesign Giugiaro Quaranta具有9½x 20英寸合金轮毂，不带轮毂盖，以改善造型和空气动力学性能，以及四个标准的Vredestein轮胎，其区别仅在于肩高：275/35 / R20前和275 / 40 / R20后轮：尺寸对于超级跑车来说确实很紧凑，但适用于四轮驱动车。
破模机械
原型的结构由整体碳纤维车架组成，铝和特殊钢部件组装在碳纤维车架上，而挡风玻璃和车顶则由带UVA过滤器的分层玻璃制成。
Italdesign Giugiaro Quaranta配备电子四轮驱动系统，前叉安装在小型电动机中，后部中央位置安装有热力发动机/电动发动机系统。这种特殊的结构使丰田公司参与了电子控制管理，从而使该车可以在轴距为2620毫米的基础上开发，非常适合中置引擎汽车。
辅助电动机的电池位于发动机舱和驾驶舱之间，并由太阳能电池板直接供电。Italdesign Giugiaro Quaranta的双燃料罐集成在支撑架中，总容量为60升，行驶里程可达1000公里。
动态资产在两个行驶高度位置上可变：运动和升高。最大离地间隙为230毫米，这是绝对的记录，这意味着这辆超级跑车可以跨越任何地形。
区分Quaranta的机械设计的主要技术方面是重量平衡，尤其是“重量居中”：车辆的所有机械重量都包含在两个轴之间，包括位于后部前方的消音器车轮。外面只有散热器和能够容纳两个高尔夫球袋的大悬置行李箱。
前悬架也代表了一项突破：根据F1赛车设计，它们配备了中央单震系统，呼应了Italdesign-Giugiaro在2004 Toyota Volta和1997 Alfa Romeo Scighera上已经提出的想法。杠杆的连杆机构可在任何情况下模拟“多重连杆”机构，确保出色的稳定性。连杆完全由ITALDESIGN GIUGUIARO设计和制造：“椭圆形”下降管由特殊钢和Ergal立柱制成。
整个Quaranta项目都是Italdesign Giugiaro的想法，它是根据为汽车制造商提供的服务包的经典公式构造而成的。
Quaranta证实了针对汽车制造商的经典Italdesign-Giugiaro多功能服务公式。仅从给定运行的引擎开始，考虑样式开发，框架开发，安全性和人体工程学分析以及力学开发的新汽车模型的设计能力和能力。
Italdesign Giugiaro Quaranta原型的底盘，车身和布局是由Italdesign Giugiaro的工程部设计的，而机械和电子产品是与Toyota合作开发的。该车辆完全在Moncalieri设施制造。
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