從濰坊市城市管理局獲悉
北海路（膠濟鐵路—玄武街）、玄武街（北海路—安順路）、西環路（寶通街—安順路）、寶通街（北海路—西環路），快速化提升改造工程開始進場施工，這些路段將怎麼改？
各路段均已進場施工
預計6月底完成改造
3月8日，在新華路與玄武街交叉口，路北兩側的渠化島正在進行圍護施工，挖掘機正忙著拆除島上綠植。“目前正在進行的是苗木遷移和管線交底等工作，隨後我們將對渠化島進行結構性施工。屆時，原本只能允許行人通過的渠化島，將增加自行車、電動車等非機動車入島的功能，將有效提升該路口附近的通行效率。”現場施工人員介紹，渠化島改造是玄武街快速化提升改造工程的一部分，除與新華路交叉路口外，玄武街與月河路、鳶飛路、虞河路、文化路等4處路口的渠化島也在進行改造施工。
順著玄武街向東進入北海路，由北向南行駛，進入北海路快速化提升改造工程的施工區域，該段工程北起玄武街，南至膠濟鐵路。路邊隔離帶上的部分公交停靠站已經被移除，挖掘機正在用破碎錘對原公交停靠站位置的地面進行破除施工。“我們要把北海路沿線的公交停靠站全部後移至路邊人行道上，原位置要進行綠化移栽，將其補充為隔離帶。”該工程段工作人員說，屆時，市民將從人行道外側上下公交車，非機動車也將從公交站後方繞行，有利於提升出行安全。
據瞭解，近年來，隨著我市機動車、非機動車保有量的提高，沿線交通壓力也隨之與日俱增。作為2020年市重點城建項目，我市北海路（膠濟鐵路—玄武街）、玄武街（北海路—安順路）、西環路（寶通街—安順路）、寶通街（北海路—西環路）快速化提升改造工程已進場開挖施工，預計整個過程將持續至6月底。
非機動車“入島”、增設進出車道、配套基礎設施…提升改造將這樣進行
市城市管理局工作人員介紹，不同於已建成的濰縣中路快速路工程，本次對這4條道路的提升改造主要有以下幾個方面的內容：
首先是對路口綠化隔離帶進行退讓、壓縮，增加機動車道，提高路口的通過率；
其次，還將對這幾段路上的出入口及相交支路採用護欄進行封堵，設置容錯車道、合流車道等，充分提高現狀輔路的利用率，儘量減少對車輛正常行駛的不必要干擾。
此外，還將對沿線的公交站點進行改造，對沿線部分渠化島進行優化，並配套改造排水、路燈等設施。
玄武街（北海路—安順路）
5處路口封堵中央隔離帶，5處路口容許非機動車上島
據介紹，玄武街提升改造主要施工內容為將利昌路、三里莊路、怡園路、向陽路和四平路5處路口的中央分隔帶封堵，車輛改為右進右出，禁止機動車駛入非機動車道（輔路）。白浪河橋段、虞河橋段增設中間護欄，橋頭兩端人行過街斑馬線採用護欄封堵。
“同時，我們還將對月河路、鳶飛路、虞河路、文化路和新華路共5處路口的渠化島進行改造，增加非機動車入島功能。”該工作人員說。
北海路（膠濟鐵路—玄武街）
中央綠化帶壓縮，設置容錯車道，公交站後移至人行道
北海路段工程南起膠濟鐵路，北至玄武街，總長7884.83米。工程內容包括道路工程、綠化工程、照明工程、排水工程。
具體內容包括對中央綠化帶的壓縮、路面展寬；3米寬機非綠化分隔帶退讓；在路段上，對現有3米寬機非綠化分隔帶出入口及相交支路（除富華巷外）採用護欄進行封堵，設置容錯車道、合流車道，充分提高現狀輔路的利用率；將公交停靠站全部後移至人行道上，非機動車從公交站後方繞行，後期配建標誌標線等交通設施；對綠化進行移栽、補植，對部分路燈、排水設施改造、遷移。
寶通街（北海路—西環路）
增加進、出口車道，提高主路通行效率和輔路利用率
西起西環路，東至北海路的寶通街工程段全長11.969公里，與14條道路相交，沿線路口均為平面信號控制交叉口。
“我們將交叉口處兩側8米綠化分隔帶退讓及壓縮展寬，增加進出口車道數，提高交叉口交通通行能力。在路段上設置容錯車道、合流車道，並對道路兩側8米寬綠化帶現狀開口採用護欄封堵，提高主路的通行效率和輔路的利用率。”該工作人員說，後期配建交通標誌、交通標線、信號燈和電子警察等交通設施，並對綠化進行移栽、補植。
西環路（寶通街—安順路）
將人行道改為瀝青路面慢行道，增加非機動車道
西環路是我市重要的南北向城市主幹路之一，本次改造範圍北起安順路，經玉清街、臥龍街、北宮街、東風街、濰昌路，南至寶通街，設計路段全長8408.737米。本工程包括道路、排水、鋪裝、照明、綠化、交通工程。
據介紹，沿線交叉口處，中間8米綠化分隔帶將進行退讓及壓縮展寬作業，增加左轉車道數，提高交叉口通行能力。將人行道改為瀝青路面慢行道，增加非機動車道，減少非機動車佔用主路機動車道行駛的安全隱患。此外，該段工程後期將配建交通標誌、交通標線、信號燈和電子警察等交通設施；還要對沿線公交站點進出車道進行改造。
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