去年中保研的一场碰撞测试让帕萨特登上了“王座”，一度成为大家茶余饭后的谈资。直到最近才有了些许的好转。可惜天不遂人愿，在临近“315”的最近，中国汽车网汽车质量投诉平台收到了一个来自“韦先生”的关于帕萨特机电控制单元故障的投诉，这无疑又给了帕萨特重重一击。
该车主表示：“车子才使用了6万公里，现在已经无法启动，故障灯全亮，而且维修师傅说机电控制单元坏了，要跟换，需要自费一万多”虽然这款车是车主在14年购买的，但是车主表示在4万公里的时候车子就出现过不能启动的现象，后来还断断续续出现加不上油，偶有不明原因的无法启动的现象。且断断续续出现过多次类似情况。
倘若这只是一个个例，那么也许是因为车主本身不懂爱护的原因。可是据了解，关于帕萨特机电控制单元的投诉并不占少数，而且许多车主朋友还曾出现过行驶途中突然失去动力的情况。如果正在行驶在高速上的拍萨特突然失去动力，该是多么危险的一件事！
而4S店给车主的统一处理便是过！了！质！保！期！如若要更换则要自费一万多！
其实，帕萨特早在13年的时候就针对机电控制单元故障召回过一部分汽车，这也是帕萨特第一次针对机电控制单元故障而召回汽车。当时大众汽车集团（中国）总裁海兹曼表示：“新的机电控制单元，就是现在要新换上去的部件，哪怕在外部有比较恶劣的环境影响、哪怕经过比较长的时间，也不会再次发生类似的故障，问题已经得到了彻底的解决。我们今后也会继续在先进的技术上向前迈进。”
是事实却是从2013年之后的帕萨特曾经历过多次召回，并且如今还有大量车主投诉。由此我们可以看出关于机电控制单元故障问题并没有得到彻底解决。这么重要的部件却一而再再而三的出现问题，不得不让人怀疑质量问题。
今年才开始两个多月，然而帕萨特却稳居前三。或许有部分原因是因为中保研的碰撞，但是帕萨特存在的问题却不只有一个。其他的小问题其实并没有什么，但是像“A柱断裂”以及行驶途中突然失去动力这种情况却是致命的缺陷，还望大众公司能够尽早的将这些问题解决了好！人命终究是最宝贵的！
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