去年中保研的一場碰撞測試讓帕薩特登上了“王座”，一度成為大家茶餘飯後的談資。直到最近才有了些許的好轉。可惜天不遂人願，在臨近“315”的最近，中國汽車網汽車質量投訴平臺收到了一個來自“韋先生”的關於帕薩特機電控制單元故障的投訴，這無疑又給了帕薩特重重一擊。
該車主表示：“車子才使用了6萬公里，現在已經無法啟動，故障燈全亮，而且維修師傅說機電控制單元壞了，要跟換，需要自費一萬多”雖然這款車是車主在14年購買的，但是車主表示在4萬公里的時候車子就出現過不能啟動的現象，後來還斷斷續續出現加不上油，偶有不明原因的無法啟動的現象。且斷斷續續出現過多次類似情況。
倘若這只是一個個例，那麼也許是因為車主本身不懂愛護的原因。可是據瞭解，關於帕薩特機電控制單元的投訴並不佔少數，而且許多車主朋友還曾出現過行駛途中突然失去動力的情況。如果正在行駛在高速上的拍薩特突然失去動力，該是多麼危險的一件事！
而4S店給車主的統一處理便是過！了！質！保！期！如若要更換則要自費一萬多！
其實，帕薩特早在13年的時候就針對機電控制單元故障召回過一部分汽車，這也是帕薩特第一次針對機電控制單元故障而召回汽車。當時大眾汽車集團（中國）總裁海茲曼表示：“新的機電控制單元，就是現在要新換上去的部件，哪怕在外部有比較惡劣的環境影響、哪怕經過比較長的時間，也不會再次發生類似的故障，問題已經得到了徹底的解決。我們今後也會繼續在先進的技術上向前邁進。”
是事實卻是從2013年之後的帕薩特曾經歷過多次召回，並且如今還有大量車主投訴。由此我們可以看出關於機電控制單元故障問題並沒有得到徹底解決。這麼重要的部件卻一而再再而三的出現問題，不得不讓人懷疑質量問題。
今年才開始兩個多月，然而帕薩特卻穩居前三。或許有部分原因是因為中保研的碰撞，但是帕薩特存在的問題卻不只有一個。其他的小問題其實並沒有什麼，但是像“A柱斷裂”以及行駛途中突然失去動力這種情況卻是致命的缺陷，還望大眾公司能夠儘早的將這些問題解決了好！人命終究是最寶貴的！
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