對於廣大工薪階層的消費者來說，在家庭、工作、性格等因素的驅使下，造成了他們在買車時有著自己不同的特殊需求點。同時，價格也對他們形成了一定的制約，價格便宜，但可能尺寸往往無法滿足要求，而太貴的又買不起，真的太難了...哎，看來還是貧窮限制了我們的想象力。不過話說回來，即便是“掐頭去尾”，留下來的選擇還是有不少，那麼今天我就和大家來聊聊，預算在10-15萬區間，有哪些性價比高、空間大的SUV值得買。
捷達VS7
準確地說，捷達VS7目前還沒有正式上市，但廠家為了滿足消費者們的好奇心，提前推出了4款車型，並提供了10.68-13.68萬元的“嚐鮮價”。此外，新車還有5年或10萬公里的整車質量擔保、3年6次的免費基礎保養以及2-3年0利率等一系列的定/購車政策。值得一提的是，待捷達VS7正式公佈官方指導價後，那些已購買且存在差價的朋友還可以享受“多退少不補”的政策。據此我們可以估算，捷達VS7的主力價格區間也會是在10-15萬元年之間。
設計部分，我在捷達VS7身上看到了些許斯柯達的影子，但這並沒有什麼好意外的，畢竟都是大眾的“一家人”。內飾方面，VS7也深得大眾的精髓，各個功能區分明，屬於典型的務實派。
空間是它的強項，作為一款中型SUV，捷達VS7的軸距達到了2730mm，如此出色的數據足以徹底解放後排乘客的自由，甚至可以翹個二郎腿。
動力部分，捷達VS7搭載的是一臺1.4T高功率發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是5MT/6AT變速箱。正常兩到三人的乘坐，我認為這臺發動機的動力還是滿足需求的，不過畢竟VS7的車身尺寸不小，如果在滿載情況下，可能就有些“小馬拉大車”的疲勞感。
哈弗H7/H7L
哈弗H7/H7L目前的官方指導價為14.2-18萬元，考慮到經銷商的優惠，預計入門版車型可以為在11萬出頭拿下。（具體價格請以當地經銷商為準）實際上，H7是完成度相當高的一款產品，其實力甚至還要高於H6。
外形上，哈弗H7/H7L明顯走的是“直男路線”，其中H7還稍微帶些含蓄，而H7L則要兇悍一些，巨大的前進氣格柵與突出的尾廂證明了這一點。內飾方面，兩款車沒有明顯差別，中控區域均採用了較為傳統的“屏幕+按鍵”組合，在如今大屏橫行的年代，也算得上是一股清流了。需要特殊強調的是，兩款車型相比之下，後者配有7座車型，這點我們在修長的尾廂也可以得知。
重點環節來了，哈弗H7/H7L的空間表現非常出色，其軸距達到了2850mm。或許大家對這個數字沒有什麼概念，那我們就直接來看它與當下主流SUV之間的對比吧。
怎麼樣，這麼一看是不是就清晰多了呢？足足比漢蘭達多出60mm，這是要逆天呀！
哈弗H7/H7L搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩為355牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。比較遺憾的是，H7/H7L並沒有提供四驅車型，因此我們可以看出它是一臺正兒八經的城市SUV，大家不要對它有什麼“非分之想”。
傳祺GS5
作為傳祺的首款SUV車型，GS5“出生”在2012年，而在去年年初，它終於迎來了車型歷史上的首次換代。全新GS5目前的官方指導價為10.98-16.98萬元，算上經銷商優惠，預計入門版可以在10萬元出頭拿下。（具體價格請以當地經銷商為準）
傳祺GS5和前面介紹的兩款車車型截然不同，它的造型更加靈動，現代感十足。尾部的貫穿式尾燈也很有看點，其LED的光源在夜晚點亮後效果出色。GS5內飾的科技感很強，12.3英寸的液晶儀表與瀑布樣式的中央控制區讓人眼前一亮。此外，大量的皮質、搪塑包裹很提氣，縫線也都是地地道道的真貨，整體質感值得稱讚。
同樣作為中型SUV的傳祺GS5，它的軸距表現與捷達VS7不相上下，達到了2710mm，比奇駿還要多出4mm。
動力部分，傳祺GS5配備了一臺低/高不同調教的1.5T發動機，詳細參數可見下表。
可以看到，雖然這兩臺不同調校的發動機在數據表現上沒有明顯差距，但我仍然推薦選擇高功率版本，畢竟動力多儲備著點沒壞處。
寫在最後
經過對比不難看出，哈弗H7/H7L在空間當面佔據著絕對優勢，因此對於那些將空間是為核心需求的朋友，我推薦你們選擇這款車。而如果要說性價比，可能我會首選捷達VS7，畢竟“師出名門”，並且現在購車優惠多多，何樂不為呢？傳祺GS5在我心中是一款年輕、時尚且具有科技感的車型，因此我就把推薦給那些90後、乃至00後的年輕消費者們吧。
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