藏東南，一片神奇壯麗的土地。喜馬拉雅山和念青唐古拉山在此相遇，成為南北走向的橫斷山脈，形成中國地圖上褶皺最多的地貌。世上海拔最高的大河——雅魯藏布江自西向東奔流至此，在南迦巴瓦山腳下拐成U形大彎，在折返向南流入印度洋之前，切割出地球上最深最長最曲折的峽谷。印度洋的水汽沿著峽谷氤氳而上，孕育出浩瀚的雨林。數百座海拔6000米以上的未登峰，發育有冰川七千多條，高山湖泊與原始森林錯落有致，許多大咖認為它是最漂亮的地方。
戶外探險雜誌曾經發表過一篇文章，作者把藏東南的核心區域做了一個自我定義，借用他的文字闡述一下：
1.往西大致以羊秀鄉-嘉黎縣-米拉山-白堆鄉一線為界；
2.北則以羊秀鄉-邊壩縣-洛隆縣這一段303省道為天然界限；
3.東抵察隅縣，然烏鎮，八宿縣附近；
4.南至下察隅鎮-墨脫縣-米林縣-朗縣-加查縣一帶
這雖然是一個很模糊的邊界劃分，準確的講，藏東南從地理構造上主要由三大山脈組成，分別是念青唐古拉山,喜瑪拉雅山和東邊的橫斷山。
我零零散散了用了一年的時間，六次驅車進入念青唐古拉山腹地，這裡雪山林山，冰川遍佈，道路崎嶇，懸崖林立，真的稱得上是越野愛好者的穿越天堂！僅以此文做個記錄，記錄自己曾走過的每一個軌跡。因為長居林芝，所以我每次都是以林芝為出發點，不同的道路進入，也帶給自己不同的體驗。
嘉黎，藏語“拉日”，藏語意為神山，境內主要山脈阿依拉山，魯貢拉山，傑拉山，楚拉山，崩希拉山都是念青唐古拉山的支脈，其中將近六千米的楚拉山，是茶馬古道上很難翻越的一個天險，當年十八軍進藏在這裡傷亡慘重，被戰士們稱為死人山。
從林芝進入嘉黎，有五條線路，其中一條要繞行墨竹工卡，門多鄉，經措多鄉到達嘉黎，也是目前規劃中的349國道的一部分，2016年我搭車從這條線路回到林芝，全程路況較好，暫不多說。
另外四條我走過的分別是：
1.林芝-太昭古城-娘蒲鄉-通果村-扎慶堆牧場-楚拉山口-門門改村-加奈玉錯-嘉黎縣城
2.林芝-太昭古城-娘蒲鄉-通果村-克如多村-吾朗村-烏拉埡口-甲給村-S305-嘉黎縣城
3.林芝-金達鎮-仲榮村-錯果村-措多鄉-S305-嘉黎縣城（金達鎮出發，還有另外一條溝可以與這一條在錯果村匯合，前往措多鄉）
4.林芝-魯朗-易貢-八蓋-忠玉，完成整個念青東的行程，如果以這條線為開始，那麼第一天的行程終點就是忠玉，從這裡前往薩普或者邊壩，想要適應高反的朋友建議以這條線做為第一天的行程，因為全程海拔比較低，可以幫助你更好更快的適應海拔的變化
四條進入嘉黎的線路，各有特點，但無論是哪一條，都不會讓你後悔走這一遭。
楚拉線路，從林芝到娘蒲鄉，先是高速公路到達太昭古城，然後水泥路到達娘蒲鄉，從這裡，開始進入鄉村土路，基本還是比較平坦，沿楚曲一直上行，大片的牧場，成群的犛牛無拘無束，自由自在的讓人羨慕。過了扎慶堆，開始爬山，途中回頭望去，雪山，草地，峽谷完美的結合，綿長而又壯觀。
5600米的楚拉山口，彷彿一道天門立在那裡，很有一番一夫當關，萬夫莫開的氣勢，臨近埡口的山路是細小的碎石鋪就，很軟，也很容易陷車，這個對車動力還是有要求的，四驅最好。下山的路也有一小段是這樣的，再往下，就非常好走了。我是晚上9點過的埡口，天已經很黑，後面的行程，甚至是經過美麗的加奈玉錯也沒能拍照，有點遺憾。
這條線路，也是當年十八軍解放西藏的進軍線路，他們曾經在這裡死傷無數，傷亡慘重，這段歷史不能遺忘，所以說這也是一條值得紀念的紅色之路。
烏拉線路是我在十一月底再次進入念青東時，因八蓋塌方斷路，楚拉山口大雪而不得不選擇的一條備選線路，楚拉返回在通果村右轉，經過吾朗村時，天已經完全黑了，後面的路很差，感覺就是在無路的藏北草原上穿行，陪伴我們的只有天上的星星，結冰的道路讓我戰戰兢兢，直到晚上十點，明亮的月亮升起來，稍稍可以看清周圍的環境，心才定了許多。出了吾朗村，後面的海拔基本都在5000左右，將近十二點，我們終於到達嘉黎。每個人都是飢腸轆轆。高原寒冷，隊友出現了嚴重的高原反應，整晚都在陪護，幾乎沒有休息，真的疲憊不堪。嘉黎縣城海拔4700米，沿途路上也有三分之 一的海拔都在5000左右，再加上路上的疲勞，很容易出現高原反應。所以知行攝旅行建議剛剛到達林芝就出發的朋友，儘量不要選擇這條路，很辛苦！
夜幕下的楚拉山口
冬季的楚拉山
烏拉山的那一晚，拍下的唯一的一張照片。
金達線路，實在是有點遠，好在林芝到金達全程高速，金達到仲榮村的公路，2019年已經全部鋪上了水泥，山谷之中，眾曲如一條綴滿寶石的飄帶，蜿蜒而下。再往上，就進入5000多米的日翁拉區域，這段路幾乎就是在石頭上面蹦達，很辛苦。好在這樣的路不長，三十公里左右。措拉鄉後，是平整的沙石土路，寬闊大氣的藏北草原，這一路移步換景，也是視覺上的一種享受。
最後要說的是易貢八蓋到達忠玉的線路。這條路，地形複雜，泥石流塌方常年不斷，卻又有著豐富的冰川和嫵媚的雪峰，藏在茂密的森林之中，常人無法到達。
2017年5月，同廣州山人一同走過。2018年6月起，因泥石流斷路，直到2019年4月修好通行，再到9月，因修路再次斷路，至今未通。
這一路的美和艱險，都需要你親身去體會。
剛剛大致了說了下從318進入念青東腹地那條狹長峽谷的幾條道路，基本都是林芝出發第一天的行程，第二天也是有不同的方向選擇。
1.嘉黎縣出發，經林堤鄉，措拉鄉，麥地卡溼地，娘典鄉，最後到達比如縣城，全程230公里左右，水泥路+炮彈坑+沙石土路
2.嘉黎縣城出發，經尼屋大峽谷，到達忠玉。全程是新349國道的一部分，目前正在修路。從嘉黎縣縣城到尼屋鄉，海拔高度陡降千米，進入高山峽谷地帶。樹越走越高，林越走越密。穿越110公里坑坑窪窪的尼屋大峽谷，便到達了忠玉鄉。因為修路，峽谷二側陡峭山峰變得破碎不堪，讓人心情煩燥。但當你走出尼屋，心情會一下子就變得豁然開朗。一座座雪山撲面而來，村莊在雪山的環抱之中，高山峽谷之間植被蒼翠。
如果順利，到達尼屋後即可沿尼都藏布而上，去看看落差達2000米的依嘎冰川。我走了5次，直到第六次才抽出時間去到那裡，可惜因為天氣原因，仍然沒有看清它的全貌。如果有時間，可以在依嘎村多停留一天，爬上村後半山的平臺，可以俯瞰河對面的依嘎冰川，更可以看到6870米的乃朗峰。
3.從八蓋過來的朋友，當天可以出發前往金嶺。前往金嶺路上的峽谷，比之尼屋大峽谷，猶過之而無不及，從忠玉這邊望向進入的谷口，眾山合抱猶如一朵含苞待放的蓮花立於河谷一側。金嶺鄉，真的已成為我的大愛，沿霞曲河岸自然生長的千年沙棘，綿延10餘公里，順霞曲而上，是她的源頭瑪拉波冰川和玉拉貢冰川。
麥地卡溼地
嘉黎到忠玉，再到金嶺，都是新國道349的一部分，金嶺到忠玉段路基基本完成，還算比較平坦；忠玉到嘉黎段仍在修路基，分時段放行，2020年如果要走那條路還 是要做好吃苦的準備。
忠玉到金嶺鄉
金嶺，我能送給它的只有二個字：壯美。
發二張我隊友拍的照片
重新做了一張地圖，看起來可能更清楚些。
地圖中上面黃色線是國道317，中間橫向綠色是國道303，縱向藍色是從317到303縱穿的幾條線路，再往下紅色線路是嘉黎區域內的幾條線路，最下面黃色橫向是國道318。
下一步想要嘗試的是從波密到洛隆，以及從沙丁鄉或者是碩督鄉往巴青的路是否能走通。
忠玉鄉到加貢鄉，前半段是沿著去金嶺的路前行，在玉壩村附近的岔路口左轉。2019年，從這個岔路口到加貢已全程輔好了水泥，水泥路一直延伸到裡面的果慶村。由此，天氣好的情況下，一天翻越5150米的也普堅拉從忠玉到達薩普成為了一種可能。也許是因為我是十一月走的，山路上全是雪，所以沒有感受到前面朋友所說的泥濘不堪。翻過山後，很快就可以到達4600米的崩當龍也，從這裡開始，就走上了柏油路，一直到桑達寺。桑達寺到薩普的路沒有修，還是比較顛簸，不過一般的SUV慢點開也沒什麼問題，不用擔心。
發幾張我們十一月走這段路的照片，十一月的忠玉還一片金秋景象。
2020的疫情來得突然，已經三月，仍然不能回到西藏，沒有任何收入的我只能悶在家裡碼字，看似雲淡風輕，實則內心無比焦慮，期待疫情早日結束，不會影響桃花季的到來。
薩普神山，這二年全西藏最熱的旅遊目的地，太多的文字介紹，不多說了，上幾張照片，介紹一下拍照位置就好。
加貢過來，在崩當龍也那裡有條岔路右轉可以到達薩普背面的另外一條溝內，盡頭是薩普主峰的西側。
下面這幾張照片是我在薩普，爬到右邊薩普寺的山上拍的。
從薩普寺繼續往上爬，可以到達海拔6650米的色浦崗日北衛峰山腳下，這裡有一個小小的冰湖，湖水呈乳白色，不是很漂亮，但是金字塔形山峰的形狀還是比較美。
海拔6296米的Gosham taktso和6236米的雪漠峰。
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