藏东南，一片神奇壮丽的土地。喜马拉雅山和念青唐古拉山在此相遇，成为南北走向的横断山脉，形成中国地图上褶皱最多的地貌。世上海拔最高的大河——雅鲁藏布江自西向东奔流至此，在南迦巴瓦山脚下拐成U形大弯，在折返向南流入印度洋之前，切割出地球上最深最长最曲折的峡谷。印度洋的水汽沿着峡谷氤氲而上，孕育出浩瀚的雨林。数百座海拔6000米以上的未登峰，发育有冰川七千多条，高山湖泊与原始森林错落有致，许多大咖认为它是最漂亮的地方。
户外探险杂志曾经发表过一篇文章，作者把藏东南的核心区域做了一个自我定义，借用他的文字阐述一下：
1.往西大致以羊秀乡-嘉黎县-米拉山-白堆乡一线为界；
2.北则以羊秀乡-边坝县-洛隆县这一段303省道为天然界限；
3.东抵察隅县，然乌镇，八宿县附近；
4.南至下察隅镇-墨脱县-米林县-朗县-加查县一带
这虽然是一个很模糊的边界划分，准确的讲，藏东南从地理构造上主要由三大山脉组成，分别是念青唐古拉山,喜玛拉雅山和东边的横断山。
我零零散散了用了一年的时间，六次驱车进入念青唐古拉山腹地，这里雪山林山，冰川遍布，道路崎岖，悬崖林立，真的称得上是越野爱好者的穿越天堂！仅以此文做个记录，记录自己曾走过的每一个轨迹。因为长居林芝，所以我每次都是以林芝为出发点，不同的道路进入，也带给自己不同的体验。
嘉黎，藏语“拉日”，藏语意为神山，境内主要山脉阿依拉山，鲁贡拉山，杰拉山，楚拉山，崩希拉山都是念青唐古拉山的支脉，其中将近六千米的楚拉山，是茶马古道上很难翻越的一个天险，当年十八军进藏在这里伤亡惨重，被战士们称为死人山。
从林芝进入嘉黎，有五条线路，其中一条要绕行墨竹工卡，门多乡，经措多乡到达嘉黎，也是目前规划中的349国道的一部分，2016年我搭车从这条线路回到林芝，全程路况较好，暂不多说。
另外四条我走过的分别是：
1.林芝-太昭古城-娘蒲乡-通果村-扎庆堆牧场-楚拉山口-门门改村-加奈玉错-嘉黎县城
2.林芝-太昭古城-娘蒲乡-通果村-克如多村-吾朗村-乌拉垭口-甲给村-S305-嘉黎县城
3.林芝-金达镇-仲荣村-错果村-措多乡-S305-嘉黎县城（金达镇出发，还有另外一条沟可以与这一条在错果村汇合，前往措多乡）
4.林芝-鲁朗-易贡-八盖-忠玉，完成整个念青东的行程，如果以这条线为开始，那么第一天的行程终点就是忠玉，从这里前往萨普或者边坝，想要适应高反的朋友建议以这条线做为第一天的行程，因为全程海拔比较低，可以帮助你更好更快的适应海拔的变化
四条进入嘉黎的线路，各有特点，但无论是哪一条，都不会让你后悔走这一遭。
楚拉线路，从林芝到娘蒲乡，先是高速公路到达太昭古城，然后水泥路到达娘蒲乡，从这里，开始进入乡村土路，基本还是比较平坦，沿楚曲一直上行，大片的牧场，成群的牦牛无拘无束，自由自在的让人羡慕。过了扎庆堆，开始爬山，途中回头望去，雪山，草地，峡谷完美的结合，绵长而又壮观。
5600米的楚拉山口，仿佛一道天门立在那里，很有一番一夫当关，万夫莫开的气势，临近垭口的山路是细小的碎石铺就，很软，也很容易陷车，这个对车动力还是有要求的，四驱最好。下山的路也有一小段是这样的，再往下，就非常好走了。我是晚上9点过的垭口，天已经很黑，后面的行程，甚至是经过美丽的加奈玉错也没能拍照，有点遗憾。
这条线路，也是当年十八军解放西藏的进军线路，他们曾经在这里死伤无数，伤亡惨重，这段历史不能遗忘，所以说这也是一条值得纪念的红色之路。
乌拉线路是我在十一月底再次进入念青东时，因八盖塌方断路，楚拉山口大雪而不得不选择的一条备选线路，楚拉返回在通果村右转，经过吾朗村时，天已经完全黑了，后面的路很差，感觉就是在无路的藏北草原上穿行，陪伴我们的只有天上的星星，结冰的道路让我战战兢兢，直到晚上十点，明亮的月亮升起来，稍稍可以看清周围的环境，心才定了许多。出了吾朗村，后面的海拔基本都在5000左右，将近十二点，我们终于到达嘉黎。每个人都是饥肠辘辘。高原寒冷，队友出现了严重的高原反应，整晚都在陪护，几乎没有休息，真的疲惫不堪。嘉黎县城海拔4700米，沿途路上也有三分之 一的海拔都在5000左右，再加上路上的疲劳，很容易出现高原反应。所以知行摄旅行建议刚刚到达林芝就出发的朋友，尽量不要选择这条路，很辛苦！
夜幕下的楚拉山口
冬季的楚拉山
乌拉山的那一晚，拍下的唯一的一张照片。
金达线路，实在是有点远，好在林芝到金达全程高速，金达到仲荣村的公路，2019年已经全部铺上了水泥，山谷之中，众曲如一条缀满宝石的飘带，蜿蜒而下。再往上，就进入5000多米的日翁拉区域，这段路几乎就是在石头上面蹦达，很辛苦。好在这样的路不长，三十公里左右。措拉乡后，是平整的沙石土路，宽阔大气的藏北草原，这一路移步换景，也是视觉上的一种享受。
最后要说的是易贡八盖到达忠玉的线路。这条路，地形复杂，泥石流塌方常年不断，却又有着丰富的冰川和妩媚的雪峰，藏在茂密的森林之中，常人无法到达。
2017年5月，同广州山人一同走过。2018年6月起，因泥石流断路，直到2019年4月修好通行，再到9月，因修路再次断路，至今未通。
这一路的美和艰险，都需要你亲身去体会。
刚刚大致了说了下从318进入念青东腹地那条狭长峡谷的几条道路，基本都是林芝出发第一天的行程，第二天也是有不同的方向选择。
1.嘉黎县出发，经林堤乡，措拉乡，麦地卡湿地，娘典乡，最后到达比如县城，全程230公里左右，水泥路+炮弹坑+沙石土路
2.嘉黎县城出发，经尼屋大峡谷，到达忠玉。全程是新349国道的一部分，目前正在修路。从嘉黎县县城到尼屋乡，海拔高度陡降千米，进入高山峡谷地带。树越走越高，林越走越密。穿越110公里坑坑洼洼的尼屋大峡谷，便到达了忠玉乡。因为修路，峡谷二侧陡峭山峰变得破碎不堪，让人心情烦燥。但当你走出尼屋，心情会一下子就变得豁然开朗。一座座雪山扑面而来，村庄在雪山的环抱之中，高山峡谷之间植被苍翠。
如果顺利，到达尼屋后即可沿尼都藏布而上，去看看落差达2000米的依嘎冰川。我走了5次，直到第六次才抽出时间去到那里，可惜因为天气原因，仍然没有看清它的全貌。如果有时间，可以在依嘎村多停留一天，爬上村后半山的平台，可以俯瞰河对面的依嘎冰川，更可以看到6870米的乃朗峰。
3.从八盖过来的朋友，当天可以出发前往金岭。前往金岭路上的峡谷，比之尼屋大峡谷，犹过之而无不及，从忠玉这边望向进入的谷口，众山合抱犹如一朵含苞待放的莲花立于河谷一侧。金岭乡，真的已成为我的大爱，沿霞曲河岸自然生长的千年沙棘，绵延10余公里，顺霞曲而上，是她的源头玛拉波冰川和玉拉贡冰川。
麦地卡湿地
嘉黎到忠玉，再到金岭，都是新国道349的一部分，金岭到忠玉段路基基本完成，还算比较平坦；忠玉到嘉黎段仍在修路基，分时段放行，2020年如果要走那条路还 是要做好吃苦的准备。
忠玉到金岭乡
金岭，我能送给它的只有二个字：壮美。
发二张我队友拍的照片
重新做了一张地图，看起来可能更清楚些。
地图中上面黄色线是国道317，中间横向绿色是国道303，纵向蓝色是从317到303纵穿的几条线路，再往下红色线路是嘉黎区域内的几条线路，最下面黄色横向是国道318。
下一步想要尝试的是从波密到洛隆，以及从沙丁乡或者是硕督乡往巴青的路是否能走通。
忠玉乡到加贡乡，前半段是沿着去金岭的路前行，在玉坝村附近的岔路口左转。2019年，从这个岔路口到加贡已全程辅好了水泥，水泥路一直延伸到里面的果庆村。由此，天气好的情况下，一天翻越5150米的也普坚拉从忠玉到达萨普成为了一种可能。也许是因为我是十一月走的，山路上全是雪，所以没有感受到前面朋友所说的泥泞不堪。翻过山后，很快就可以到达4600米的崩当龙也，从这里开始，就走上了柏油路，一直到桑达寺。桑达寺到萨普的路没有修，还是比较颠簸，不过一般的SUV慢点开也没什么问题，不用担心。
发几张我们十一月走这段路的照片，十一月的忠玉还一片金秋景象。
2020的疫情来得突然，已经三月，仍然不能回到西藏，没有任何收入的我只能闷在家里码字，看似云淡风轻，实则内心无比焦虑，期待疫情早日结束，不会影响桃花季的到来。
萨普神山，这二年全西藏最热的旅游目的地，太多的文字介绍，不多说了，上几张照片，介绍一下拍照位置就好。
加贡过来，在崩当龙也那里有条岔路右转可以到达萨普背面的另外一条沟内，尽头是萨普主峰的西侧。
下面这几张照片是我在萨普，爬到右边萨普寺的山上拍的。
从萨普寺继续往上爬，可以到达海拔6650米的色浦岗日北卫峰山脚下，这里有一个小小的冰湖，湖水呈乳白色，不是很漂亮，但是金字塔形山峰的形状还是比较美。
海拔6296米的Gosham taktso和6236米的雪漠峰。
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