在眾多的中國品牌中，長安汽車可以排進前三，無論是銷量還是技術實力。在中國幾大國有車企中，長安汽車是唯一不靠合資品牌養活的，相反，自主品牌還要為合資品牌的虧空補缺，真是一件奇事。
前段時間的日內瓦車展因為疫情的關係取消了，車企們無奈只得在網絡上發佈自己的新車，長安UNI-T就是以這樣的方式出現在我們面前。
UNI-T，聽起來高端大氣上檔次，讓人有些不明覺厲。甭管名字背後有多少深意，那都是長安汽車對它的寄託。對於消費者而言，你只需要知道，長安UNI-T是長安旗下一個全新的家族，長安稱其為“引力”家族，UNI-T就是家族的首款量產車型，定位於一款緊湊型SUV，並且是燃油車。
為什麼要強調它是燃油車？因為它的設計非常超前，頗具未來感，第一眼看它的人可能會以為它是一款新能源車型，但實際上它並不是。它搭載了長安汽車自主研發的1.5T藍鯨發動機，該發動機誕生自長安藍鯨NE中小排量高效能發動機平臺，最高熱效率高達40%，超過了本田那臺地球夢1.5T發動機。從參數來看，132kW的最大馬力和300牛米的最大扭矩與領克那臺1.5T的機型一模一樣，只不過長安這臺1.5T為四缸。另外，與這臺藍鯨1.5T四缸機匹配的是長安自主研發的7速雙離合變速箱。
說到領克，長安UNI-T還真與其有幾分相似，這裡並非說它們長得像，而是說它們很像是同類。哪一類呢？潮流的年輕一輩。從長安UNI-T的設計我們可以發現，首先第一感覺是另類，不是貶義，而是一種與眾不同，其次你會感受到它的未來感，最後仔細研究，你會發現動感、前衛這些形容詞都可以放在UNI-T身上。
前臉是誇張的大嘴格柵，官方稱其為“無邊界格柵”，還有犀利的日行燈，不得不感嘆分體式大燈設計真是一個偉大的發明，讓眾多車企在這一設計上發揮了無限的可能。側面則極具動感，由靈動的線條、飽滿的曲面和協調的比例營造。車尾是簡潔的線條和銳利的尾燈，再加上四出尾排和擴散器，不禁讓人對UNI-T的性能充滿期待。
其實同時令人期待的還有長安汽車號稱在UNI-T身上所實現的量產L3級自動駕駛技術，在前幾天的一場專門針對長安UNI-T L3自動駕駛體驗的直播中，長安汽車總裁朱華榮親自當主播，操著並不標準的普通話為自家產品站臺。雖然朱總的普通話很普通，但長安UNI-T的自動駕駛水平卻一點都不普通。
還記得2016年長安汽車就搞過一場聲勢浩大的“無人駕駛”。搭載無人駕駛系統的長安睿騁CC從重慶出發，歷時6天，經過2000多公里的長途跋涉，最終到達北京。時至今日，長安UNI-T才讓長安汽車真正宣佈L3級自動駕駛的量產，可見長安汽車在自動駕駛這條路上，是下了功夫的。
那麼何謂L3級自動駕駛呢？根據美國汽車工程學會（SAE）制定的分級標準，L3級自動駕駛指的是有條件的自動駕駛，由自動駕駛系統完成絕大部分的駕駛操作，人類駕駛員保持待命。L3級自動駕駛可以在一些特定的場景，比如擁堵路況、高速公路等實現自動駕駛，除了可以脫手和脫腳之外，甚至還可以脫眼。而脫眼，就是L3級相對於L2級感知上的主要區別。
實際上，在L3級自動駕駛中又分為兩類，一類是擁堵自動駕駛（TJP），一類是高速自動駕駛（HWP），對應的就是有條件的適用環境中的兩種。長安UNI-T實現的L3級就是TJP，在40公里時速之下，駕駛者可以脫手、脫腳並且脫眼，車輛完成自動駕駛任務。當時速超過40公里時，長安UNI-T恢復到L2級自動駕駛水平，可以脫手、脫腳，但雙眼必須注視前方，否則就會收到系統發出的警告。其中長安UNI-T的L2級適用時速上限達到130公里，屬於高級駕駛輔助（ADAS）。
要實現自動駕駛，必須依賴足夠多的傳感器。長安UNI-T全身上下采用了5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，前方實現5重感知冗餘，最大探測距離大於200米，測量精度可達10釐米。從硬件配備的豐富程度來說，足以媲美特斯拉，只不過特斯拉側重視覺傳感，長安UNI-T側重雷達傳感，各有優缺點。
軟件層面，長安UNI-T整合了高精度地圖，配合北斗定位系統，據悉定位精度達到10cm級，這樣一來更能實現車輛的自動駕駛過程中的精準動作，比如超車、變道、車道居中保持等等。另外，作為自動駕駛的核心，長安UNI-T自動駕駛控制器的算法是由長安自主開發的，這也是長安在自動駕駛領域取得的最大的突破。據悉，這套算法，能實現從感知到決策50ms以內的反應，達到了業內非常高的水準。這說明長安UNI-T的自動駕駛系統反應足夠快，因此對安全性和精準性有極大的好處。
當然，說了那麼多，我們也還沒能實地駕駛過長安UNI-T，所以也不知道在出色的設計、優秀的動力總成和強大的自動駕駛系統之下，這款車到底能帶給我們怎樣的體驗。不過目前長安UNI-T也並沒有上市，關於自動駕駛的法規也還不夠完善，這樣一款產品更多的是作為一個引路人，帶我們開啟自動駕駛新的一年。對長安汽車來說，這款車對於他們有重要的戰略意義，但對整個汽車行業來說，長安UNI-T代表著2020年自動駕駛量產之爭的開始。
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