作为特殊时期的二月份，中国汽车的行业的产销量，几乎可以忽略，因为大部分车企没有开工，几乎所有的4S店似乎都不曾正常的营业。虽然二月最后几天，总体疫情有所缓解的时候，很多经销商在做好各种措施之后，开始陆续上班，但上班不代表可以实现销售，没有进店量的展厅，让上班的销售顾问，都变成了网络主播。所以，二月份，汽车不管是产量还是销量，数据只能体现车市的现状，却不能作为汽车品牌分析的依据。
但是，既然做市场，不管销量如何，正常的榜单还是要排的，所以，虽然说二月份的销量确实惨淡，但相关部门还是整理了二月份中国汽车市场各种车型的销量排行榜。而我们看比较有代表性的SUV车型，似乎能发现一些有意思的地方。
从这个榜单上看，整体下滑幅度确实很大，SUV销量排行榜的前十品牌，几乎全线下滑，无一例外。不过，这似乎是在预料当中的。但是，虽然都在下滑，我们看榜单的前几名，就能发现一个有趣的现象，那就是虽然市场确实不好，但排名前几名的，依然是那几个品牌，自主的长城吉利长安，合资的，途观探岳等。
也就是说，强势品牌它就是强势，在市场好的时候，它可以稳居前列，但在市场不好的时候，更能体现品牌的优势和影响力。一月份排名前两位的就是哈弗和CS75,二月份依然是这两个品牌，确实有点意思。
哈弗长安排名一二，似乎很正常，在疫情的特殊事件，强势品牌的优势，就是客户流失率会降低，而弱势品牌往往根本就没有看到客户的机会了。但是二月份的销量榜单里，竟然出现了一个很奇怪的品牌，这确实很容易引起人的好奇，那就是几乎要淡出市场的奇瑞高端品牌观致汽车。
从李峰团队离开观致汽车之后，随着观致汽车的销量萎缩，观致汽车似乎慢慢的，就淡出消费者的视线了。虽然提起观致汽车，很多车友的评价，包括业内人士，都承认观致的产品确实不错，但转让给宝能之后，和奇瑞控股的时候不同，观致汽车似乎开始彻底的没落了。
市场销量是明证，经销商退网速度和保有数量越来越少，是观致汽车残酷的现实，虽然宝能花大价钱请来了日系的高管团队，但是就目前观致的现状来说，缺少的东西实在太多，想妙手回春，似乎已经很难了。
所以，基于观致汽车的这种现状，在车市销量惨淡的二月，观致汽车竟然莫名地进入了全国销量前十的榜单，这确实很让人意外，观致汽车也就成了又成了汽车圈热门的话题。
不管说二月份的这个前十是否有含金量，但是观致汽能进入榜单，绝对是一个意外。所以，就有车友分析了，观致汽车的现有有效经销商数量和观致汽车在售的车型，不要说是二月份了，就是正常的月份，目前观致的真实情况，已经卖了好几年的观致5，想上两千的销量，那都是很难的，更别说根本没有进店量的二月。长城都只有四千的销量，缺少展厅门店的观致还能达到两千，这似乎就是个笑话。
不过，观致汽车之前也有过销量暴涨的过去，当然，当时也被广泛质疑，后来知道，其实销量的暴涨，只是宝能集团内部的消化，左右手的互换而已。那么，这次观致汽车进入榜单前十，又会是什么情况呢？不得而知。
其他品牌进入榜单前十，是欣喜。而观致上榜，却似乎有一种莫名的悲凉！可惜了，观致！可惜了，中国的一个不错的自主品牌。
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