想必现在很多人都坐过火车、高铁、新干线等交通工具吧。那么，你有没有嫌弃过高铁的们怎么这么窄？总是给人上下车不方便的感觉。我们每个人坐高铁明明都是有大件行李的为什么还设计那么窄呢？今天小编就来说说这个话，告诉你为什么那么窄吧。
是的，我们在乘坐高铁的时候，行李一般比平时多，有时候手上拿着行李箱和在各地买的土特产等盒子、袋子等进门都会碰到们，要么需要侧身硬挤进入。肯定这时候你也会想如果门宽度再大一点的话，拿着行李不会那么拖来挤去的了。有时候拿着婴儿车父母和子女也很很快下车，不用那么麻烦倒腾来倒腾去的。门宽度越大，在短时间内就可以有很多人上下车，为什么门的宽度那么窄呢……。
当然，其中有“保持车内舒适的理由”。
首先，高铁这种高速行驶的列车需要“车身强度”。门和窗户大的话，开口部分会变大，无论如何车体强度都会下降。因此，需要尽量缩小开口部分。
其次，为了保持高铁的“车内气压”，开口部分也需要缩小。进入隧道的时候耳朵有没有“嗡嗡”呢？不仅是高铁，列车内通过隧道时也会发生大的气压变化。
所以，经过隧道时高铁为了保持气压平衡，采用了被称为“气密构造”的技术。
而且，门也设法保持气压平衡。因为它的构造是将车门连同机身一起推到车体上，以保持空气的密度。高铁停车后过了一会儿，“噗—”一声，门就会开了。这是因为门的挡板先向内侧拉一下再打开。
如果，高铁像“地铁”一样设计成双开门的话会怎么样呢？无论如何都会产生间隙，导致空气密度下降，通过隧道或与对面车辆擦肩而过时会发生大气压的变化。
其实，高铁和飞机一样，在高速移动的过程中都会受气压变化的影响。高铁车内的气压能正常地保持，让我们能舒畅地呼吸，也是高科技的成果。
当然啦，其实也有“宽敞的门”，就是比较少见。
高铁的车厢花了这么多心思。但是，尽管如此，也有人对气压变化很弱。
高铁和汽车等相比，几乎不摇晃也有晕车的人，这类的人可能对气压的变化的抵抗力比较弱。内耳有气压传感器，气压变低的话，自律神经会产生压力反应，所以才会晕车。
我们国家的高铁速度在日益加速中，现在已经试验到时速520公里了，下一目标是时速600公里。所以，能在如此快速飞驰的高铁上还能运动自如，这也是我们国家的科技发达超越世界的证明所在啊。
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